Wie finde ich den Schwerpunkt eines Modellflugzeugs anhand seiner Abmessungen? [geschlossen]

Sie können nicht.

Angenommen, Sie meinen mit „Abmessungen“ die Werte für Länge, Breite und Höhe, gibt es keine Möglichkeit, CofG daraus zu berechnen. Zwei Flugzeuge mit genau denselben Abmessungen, aber eines mit dickeren Flügeln oder Leitwerken, haben unterschiedliche C von G.

Selbst wenn Sie die genaue Form der Ebene kennen, kann der C von G nicht berechnet werden. Das Ersetzen eines hölzernen Hecks durch ein schwereres Metall mit der gleichen Form würde das C von G verschieben. Ebenso würde das Ersetzen des Motors durch ein schwereres erfolgen.

Sie benötigen entweder das Flugzeug selbst oder genaue Pläne, die alle Komponenten und deren Gewichte zeigen (und viel Mathematik).

Die von Ihnen gestellte Frage wird von DJClayworth kompetent beantwortet.

Aber ich denke, Sie möchten etwas anderes fragen, dort muss der Schwerpunkt liegen, um ein gut erzogenes Flugzeug zu haben. Die Antwort des Aerodynamikers wäre: Etwas vor dem Neutralpunkt .

Berechnen Sie zunächst die Flächen sowohl des Flügels als auch des Höhenleitwerks. Interpolieren Sie zwischen den Flügelwurzeln, um den Abschnitt einzubeziehen, der vom Rumpf bedeckt ist. Diese Bereiche werden benötigt, um den Einfluss des Flügels und des Leitwerks zu skalieren.

Wählen Sie als Nächstes einen Referenzpunkt aus. Die Nase der Flügelwurzel wäre eine gute Wahl. Messen Sie dann den Abstand zwischen diesem Bezugspunkt und dem Viertelsehnenpunkt sowohl der Tragfläche als auch des Höhenleitwerks. Bei ungepfeilten Flügeln genügt der Viertelsehnenpunkt der Flügelwurzel; Bei Pfeilflügeln müssen Sie jedoch die Spannweitenstation finden, an der die Hälfte der Flügelfläche innen liegt.

Verwenden Sie die folgende Skizze für eine grafische Methode: Der graue Bereich ist die Planform des gepfeilten Flügels. Fügen Sie zuerst eine Spitzenakkordlänge an jedem Ende des Grundakkords hinzu und umgekehrt mit einer Grundakkordlänge an jedem Ende des Spitzenakkords (blaue Linien). Verbinden Sie dann die Enden der resultierenden Linien (rote Linien). Die spannweite Station, an der sie sich kreuzen, ist Ihre mittlere Sehne (grüne Linie). Verwenden Sie den Viertelpunkt dieses Akkords (schwarzer Kreis) und tragen Sie ihn zum Grundton, um die Entfernung zu Ihrem Referenzpunkt zu messen.

Machen Sie dasselbe für das horizontale Leitwerk. Wenn es sich um ein V-Leitwerk handelt , verwenden Sie die projizierte Planform in der horizontalen Ebene.

Jetzt müssen nur noch die beiden Abstände interpoliert werden$x_{NP}$mit den jeweiligen Bereichen$A$:

Nun, da Sie den neutralen Punkt kennen, platzieren Sie den Schwerpunkt bei 20 % der mittleren Sehne (erinnern Sie sich an die grüne Linie?) vor diesem Punkt. Bei einem normalen RC-Flugzeug mit ungepfeilten Flügeln ist dies ungefähr ein Drittel der Sehnenlänge von der Nase der Flügelwurzelsehne.

Wenn das Modellflugzeug tatsächlich fliegen kann, können Sie den Schwerpunkt eingrenzen.

Der Massenschwerpunkt liegt entlang der Mittellinie des Flugzeugs (normalerweise aufgrund der Symmetrie).

Wenn das Flugzeug auf dem Boden steht, befindet sich der CoG über dem Dreieck, das durch das Fahrwerk beschrieben wird. Wenn es ein Bugrad hat, liegt der CoG weiter hinten (damit das Flugzeug beim Start aufsteigen kann). Wenn es ein Heckschlepper ist, wird es mehr nach vorne sein.

Darüber hinaus wird der Schwerpunkt höchstwahrscheinlich in der Nähe oder direkt vor der Flügelwurzel liegen. Auf diese Weise bleibt es bei Kontrollverlust stabil.