Was bewirken Winglets, um die Flugzeugleistung zu steigern?

Es scheint, als hätten viele der neueren Flugzeuge Winglets oder Flügelzäune. Wie verbessern sie die Flugzeugleistung?

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Antworten (4)

sie reduzieren den flügelspitzenwirbel und den damit verbundenen widerstand, indem sie die luft, die über die spitze entweichen will, wieder nach unten umlenken

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/737-NG_winglet_effect_%28simplified%29.svg/800px-737-NG_winglet_effect_%28simplified%29.svg.png( Quelle: Wikipedia )

Für viel mehr Details, als Sie jemals wissen wollten, über Flügelspitzenwirbel, ihren induzierten Widerstand und Flügelspitzenvorrichtungen , um ihnen entgegenzuwirken , lesen Sie Sighard Hoerners Buch Fluid Dynamic Drag . Die ZenithAir-Website hat auch einige zugänglichere Erklärungen (etwa 1/3 des Weges nach unten unter "Wing Tips").
@voretaq7 Wie genau funktioniert der induzierte Widerstand von Flügelspitzenwirbeln? Das Buch erwähnt dies nicht wirklich.
Flügelspitzenwirbel erzeugen keinen Luftwiderstand; sie sind eine Folge des Prozesses, der sowohl Auftrieb als auch Widerstand erzeugt – siehe hier und hier . Siehe Seite 4.6 in letzterem für eine Diskussion dieses Mythos und Seite 4.8 für eine Erklärung der Verringerung des induzierten Widerstands als Folge davon, wie ein nicht planarer Flügel eine andere (flachere) Auftriebsverteilung des geringsten induzierten Widerstands aufweist als ein planarer Flügel von gleicher Spannweite.

Der Flügel erzeugt Auftrieb, indem er unten einen Bereich mit höherem Druck und oben einen Bereich mit niedrigerem Druck erzeugt.

An der Flügelspitze strömt etwas Luft um die Spitze herum, was die Druckdifferenz und damit die Effizienz des Flügels verringert. Dies wird als Querströmung bezeichnet. Die Flügelspitze reduziert diese Strömung und verbessert so den Wirkungsgrad.

Die Wirkung der Flügelspitze ist eigentlich ähnlich wie eine Flügelverlängerung, aber da die Flügelspitze selbst keinen Auftrieb erzeugt, wird sie weniger belastet und kann daher leichter sein, obwohl die Verlängerung etwa 1/3 kürzer wäre Effizienz.

Winglets, Raked Wingtips, Zäune, Sharklets machen alle dasselbe; den Luftwiderstand reduzieren. Wenn der Flügel hart arbeitet (hohe AoA), wird er viel von dieser Art von Widerstand erzeugen, da Wirbel aller Art stärker sein werden. Winglets erschweren den Luftdurchgang von der Unterseite des Flügels zur Oberseite des Flügels mit niedrigerem Druck und verringern so den induzierten Luftwiderstand.

Die großen Hersteller erkundeten das Angebot von Winglet-Nachrüstsätzen für ihre Kunden, aber damals war es nicht wirtschaftlich, da der Kraftstoff so billig war. Heutzutage amortisieren sich die Nachrüstungen jedoch auch bei Flugzeugflügeln mit relativ hoher Streckung ziemlich schnell. Jeder 737/757/767-Typ, mit dem ich spreche, sagt, dass er in der Nähe einer 4-6%igen Erhöhung der Treibstoffeinsparung ist.

Zu einem tangential verwandten Thema: Der Buckel der Satelliten-Internetantennen hat einen vernachlässigbaren Einfluss auf die Leistung, weniger als 1 % laut den wenigen Leuten, mit denen ich gesprochen habe.

Lol was? 1 % Treibstoff für nur eine Antenne? Nein Danke!
OK, 5 Jahre zu spät hier. @Alexus, einverstanden, 1% ist viel, aber er sagte, weniger als 1% und das Geld, das sie im Austausch für die Internetverbindung während des Fluges verdienen können, reicht anscheinend aus, um es auszugleichen. Wahrscheinlich ist es eher, dass es teilweise in die Ticketpreise eingebrannt ist, weshalb es bei Billigfliegern nicht verfügbar ist.

Was bei einem Flugzeug ohne Flügelspitze passiert, ist im Grunde, dass der Hochdruckbereich über den Niederdruckbereich kommt und einen riesigen Wirbel erzeugt, der als Flügelspitzenwirbel bezeichnet wird, und das Winglet verringert die Stärke des Wirbels, verringert den Luftwiderstand, erhöht den Auftrieb und erhöht die Reichweite des Flugzeugs .

ein airplane without a wingtiphat unendliche Flügel
oder kreisförmige Flügel