Was ist der stärkste Weg, um einen Kabelstopper mit einem Stahlrahmen zu verbinden?

Ich habe ein Singlespeed-Fahrrad aus Stahl und möchte eine Hinterradbremse hinzufügen. Alles ist gut, außer dass es keine Kabelanschläge am Oberrohr gibt. Ich möchte zwei Kabelanschläge an der Unterseite des Oberrohrs kleben.

Antworten (3)

Verwenden Sie keine Kabelanschläge. Die größte Belastung, die diese Stopps jemals erleben werden, ist, wenn Sie für eine Vollbremsung hart in die Bremsen greifen. Sie werden also wahrscheinlich feststellen, dass das, was Sie getan haben, um die Anschläge mit dem Rahmen zu verbinden, zum absolut ungünstigsten Zeitpunkt nicht stark genug oder ermüdungsbeständig genug war.

Und Sie werden nie wissen können, ob Ihre Arbeit ermüdungsfest genug ist. Sie können nur herausfinden, dass dies nicht der Fall war - und das wissen Sie erst, nachdem es fehlgeschlagen ist.

Führen Sie das Außengehäuse über die gesamte Länge des Kabels. Alles, was Sie dann brauchen, sind ein paar Kabelbinder, um das Kabel in der Nähe des Rahmens zu halten.

Wenn Sie etwas wollen, das fertiger aussieht als Kabelbinder, können Sie altmodische Klemmkabelführungen bekommen, aber sie sind funktional identisch.
Es sei denn, die Verbindungstechnik ist „Schweißen“ oder „Löten“. Dann können Sie ziemlich sicher sein, dass die Bindungen stark genug sind.
@ArgentiApparatus Wenn Sie darin geübt sind ...
Eine weitere Alternative zu Kabelbindern ist Klebeband in Rahmenfarbe. Oder wickeln Sie einfach die Außenhülle um das Oberrohr, das Steuerrohr und das Sattelrohr/die Stütze verhindern, dass es sich abwickelt. Letzteres hat den Vorteil, sehr einfache Reparaturen zu ermöglichen, sieht aber etwas provisorisch aus.
+1, um nur das Außengehäuse über die gesamte Länge laufen zu lassen. Allerdings würde ich Ihrer Behauptung widersprechen, dass die größte Bremslast bei einer Vollbremsung ist. Ein gut funktionierendes Bremssystem sollte die Räder blockieren und/oder Sie über die Stangen werfen, wenn Sie jemals maximale Kraft darauf ausüben, und es gehört zu den wesentlichen Fähigkeiten des Radfahrens, regelmäßig zu üben, den maximalen sicheren Bremsdruck zu erreichen, damit Sie ihn erreichen können diesen Druck auch im Notfall. Die Bremsanschläge sollten also bei einem dieser Trainingseinheiten versagen (und dann bleibt die Vorderradbremse noch übrig), wenn wirklich eine Schwäche vorliegt.
Mit anderen Worten: Die maximale Bremswirkung wird nicht bei maximalem Bremsdruck erreicht. In einem Auto oder modernen Motorrad ist das Antiblockiersystem dafür zuständig, im Notfall den richtigen Druck einzustellen; Bei einem Fahrrad muss das der Fahrer tun.
@leftaroundabout Aber niemand übt das Modulieren der Hinterradbremse .
@AndrewHenle Roadies vielleicht nicht. Das sollten sie aber, denn ein blockiertes Hinterrad macht die Lenkung beim Bremsmanöver sehr instabil, was man in einer Notsituation nicht zusätzlich zur Gefahr hinzufügen sollte.
Ehrlich gesagt ist diese Antwort nur Panikmache. Die Tatsache, dass Kabelstopps überhaupt existieren, sollte Beweis genug dafür sein, dass sie funktionieren und sicher verwendet werden können. Nur weil es ein potenzieller Fehlerpunkt sein kann, heißt das nicht, dass es nicht umgestaltet werden kann. Die richtige Antwort lautet jedoch, wie Argenti Apparatus sagt: Schweißen oder Löten
@Phill Die Tatsache, dass es überhaupt Kabelstopps gibt, sollte ein ausreichender Beweis dafür sein, dass sie funktionieren und sicher verwendet werden können. Jeder kann also jede Technologie sicher verwenden? Sind Sie ein Boeing-Manager? Nur weil es ein potenzieller Fehlerpunkt sein kann, heißt das nicht, dass es nicht umgestaltet werden kann. Ähm nein. Richtiges Design ist für die Sicherheit notwendig, aber nicht ausreichend. Ebenso wichtig ist die Umsetzung. Was ist die richtige Vorbehandlung für den betreffenden Fahrradrahmen, bevor er sicher geschweißt/gelötet werden kann? Sie wissen nicht einmal, woraus der Rahmen tatsächlich besteht.
@AndrewHenle, die Frage sagt wörtlich Stahlrahmen im Titel
@Phill Steel, sagst du? Sie müssen beim Schweißen anders behandelt werden. Aus welchem ​​"Stahl" ist dieser Rahmen also? Du weißt es nicht .
@AndrewHenle, es ist nicht so, dass die Stahlsorte unbekannt ist, besonders wenn Sie etwas über den Rahmen wissen. Wie auch immer, der Punkt ist, wenn Sie diesen Weg gehen wollen, ist es durchaus möglich, dass er funktioniert und sicher ist. Kann/sollte das jemand? Nein, du musst wissen, was du tust.

Neben einer fachmännisch ausgeführten Schweißung sollten Klemmkabelstopper eine halbwegs zuverlässige Lösung sein.

Problemlöser

Herkunft8

Hast du die Kabelstopper schon? Wenn nicht, sollten Sie nach solchen suchen, die mit Nieten befestigt sind. Das reduziert die Menge an Fähigkeiten und Werkzeugen, die Sie benötigen, und gibt Ihnen immer noch eine ziemlich starke Bindung (obwohl es gemäß Ihrer Frage wahrscheinlich nicht die stärkste sein wird, die wahrscheinlich immer noch Schweißen oder Löten ist). Sie müssen sicherstellen, dass die Nieten die richtige Größe für die Tiefe und den Durchmesser des Lochs haben und dick genug sind, um den Scherkräften standzuhalten.

Die hier verkauften haben Löcher für zwei 1/8" Nieten.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wenn Sie diesen Weg gehen, empfehle ich Ihnen dringend, Ihre eigenen Berechnungen anzustellen, aber als grobe Richtlinie beträgt die maximale Griffstärke von 95 Perzentilen der NASA laut NASA 729 N. Bei meinem Fahrrad haben die Bremsen ein Hebelverhältnis von ungefähr 1:3, was bedeutet, dass wir von einer konservativen Schätzung von 2200 N maximaler Kraft ausgehen können, die auf den Kabelanschlag ausgeübt wird (wenn Sie ein Mann im 95. Perzentil sind und im Test mit maximaler Griffstärke drücken). Einstellungen, das ist!). Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies im Rahmen der Möglichkeiten handelsüblicher Nieten liegt (die Tatsache, dass diese Dinge sogar zum Verkauf angeboten werden, ganz zu schweigen davon, dass sie häufig auf Carbon-Rennrädern verwendet werden, ist ein Beweis dafür!).

Was ist der stärkste Weg, um einen Kabelstopper mit einem Stahlrahmen zu verbinden?
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