Gibt es einen wirklichen Unterschied oder Vorteil bei der Verwendung von Integrated Approach Navigation (IAN) anstelle von LNAV/VNAV für einen Non-Precision Approach (NPA)?
Beide geben Ihnen während einer NPA seitliche und vertikale Führung. Ist IAN genauer?
Ein Non Precision Approach (NPA), der mit Integrated Approach Navigation (IAN) geflogen wird, ist nicht präziser als der gleiche Anflug, der mit LNAV/VNAV geflogen wird. Der Vorteil von IAN besteht darin, dass die Instrumente und Verfahren denen von ILS (Cat I) sehr ähnlich sind, dem von den meisten Airline-Piloten am häufigsten geflogenen Anflugtyp. Ein gemeinsamer Satz von Anzeigen auf dem Schwimmwesten und zu befolgenden Verfahren verbessert die Flugsicherheit .
Das Boeing 737 Flight Crew Training Manual (FCTM) sagt:
IAN-Anflugtechniken ähneln ILS-Anflugtechniken [...]
Alle IAN-Ansätze bieten die Funktionen, Anzeigen und Alarmierungsmerkmale ähnlich einem ILS-Ansatz. Obwohl Nicht-ILS-Anflüge mit LNAV und VNAV weiterhin durchgeführt werden können, wird IAN aufgrund verbesserter Anfluganzeigen, Warnungen und standardisierter Verfahren normalerweise anstelle von LNAV und VNAV verwendet .
(Boeing 737 NG FCTM 5.60 - Approach and Missed Approach, Hervorhebung von mir)
Etwas ausführlicher geht der Artikel über IAN auf flaps2approach ein:
Vorteile der Verwendung von IAN
Es gibt mehrere Vorteile für eine Fluggesellschaft, die IAN nutzt, der wichtigste ist die Flugsicherheit. Instabile Anflüge tragen zu vielen Flugzeugunfällen bei, und Flugbesatzungen sind bestrebt, immer ein stabilisiertes Anflugprofil für alle Instrumenten- und Sichtanflüge zu erstellen.
Das Global Position System hat stabilisierte Anflüge auf vielen Flughäfen ermöglicht, und fortschrittliche Funktionen wie IAN nutzen diese Technologie, um konsistente, intuitive Anzeigen bereitzustellen, die stabilisierte Anflüge unterstützen.
18 Ansätze Typen zu 1
Durch die Verwendung von IAN wurde die Anzahl der Anflugarten von 18 auf 1 reduziert, wodurch das Anflugverfahren erheblich vereinfacht und die Zeit minimiert wird, die eine Fluggesellschaft benötigt, um Piloten in zahlreichen Anflugarten zu schulen. Zeit ist Geld, und der Einsatz fortschrittlicher Technologien wie IAN kann die Produktivität von Fluggesellschaften steigern.
Zusätzliche Daten - Erhöhtes Bewusstsein
Die Entfernung zur Landebahnschwelle, Anflugführungsinformationen und vertikale und seitliche Abweichungsmarkierungen werden angezeigt, wenn sich IAN in Reichweite einer bestimmten Landebahn befindet. Unabhängig davon, ob IAN verwendet wird oder nicht, bieten diese Informationen eine zusätzliche Orientierungshilfe bei der Durchführung eines Anflugs.
Wenn beispielsweise ein VOR-Anflug ausgeführt wird, wurden diese Informationen auf dem Navigationsdisplay (ND) als Entfernung zum tatsächlichen NAVAID (VOR) angezeigt – das mit der Schwelle der Landebahn ausgerichtet sein kann oder nicht. IAN zeigt standardmäßig die seitliche und vertikale Abweichung sowie die Entfernung zur Landebahnschwelle an, was eine größere Präzision während eines nicht automatisierten Anflugs ermöglicht.
Dies sind nur einige der Vorteile der Verwendung des Integrated Approach-Navigationssystems.
( flaps2approach.com - Integrated Approach Navigation (IAN) - Review and Procedures)