Was ist der Unterschied zwischen statischem und dynamischem Stall?

Statischer Stall ist das, woran wir normalerweise denken, wenn wir an Stall denken. Langsam zunehmender AOA und dann Auftriebsverlust, wenn sich die Strömung ablöst.

Aber auch die Steigungsrate (Anstiegsrate des AOA) hat einen Einfluss. Bei hohen Pitch-Raten kann der Flügel über die normale Stall-AOA hinausgehen und immer noch einen signifikanten Auftrieb liefern, aber nur für einen kurzen Zeitraum. Danach fällt der Boden heraus. Dies ist ein dynamischer Stall.

Dies können regionale Begriffe sein, ich habe noch nichts von statischem oder dynamischem Strömungsabriss gehört, ich bin Pilot in den USA. Der Flug eines Flugzeugs (schwerer als Luft, hauptsächlich durch die Reaktion der Flügel und nicht durch den Triebwerksschub angehoben) ist von Natur aus dynamisch, und so muss es auch ein Strömungsabriss sein.

Ich nehme an, die Frage betrifft tatsächlich einen typischen Stall mit niedriger Geschwindigkeit im Vergleich zu einem beschleunigten Stall? Ein beschleunigter Strömungsabriss tritt auf, wenn die Flächenlast aufgrund der Beschleunigung entlang der vertikalen Achse (der vertikalen Achse des Flugzeugs, nicht der Erde) wesentlich über das Bruttogewicht des Flugzeugs hinaus erhöht wird; Beispiele sind scharfes Hochziehen bei Reisegeschwindigkeit oder in einer Steilkurve. Beide Arten von Strömungsabriss treten bei demselben effektiven Anstellwinkel, aber bei unterschiedlichen Vorwärtsgeschwindigkeiten auf.

Beschleunigte Strömungsabrisse können einen plötzlicheren Effekt haben, aber im Allgemeinen ist die Erholung auch schnell, da das Flugzeug nur die Flächenlast reduzieren muss; Bei einem nicht beschleunigten Strömungsabriss ist die Vorwärtsgeschwindigkeit so langsam, dass der maximale Auftrieb geringer ist als das Gewicht des Flugzeugs und eine gewisse Geschwindigkeit wiederhergestellt werden muss, bevor die Höhe beibehalten werden kann.