Was ist die typische Ermüdungslebensdauer der dynamischen Hauptrotorkomponenten für Militärhubschrauber?

Für Militärhubschrauber wie den Sikorsky UH-60 Black Hawk:

Was ist die typische Ermüdungslebensdauer dieser dynamischen Hauptrotorkomponenten des Hubschraubers in Zyklen und Stunden?

a) Hauptrotor-Pitch-Links (auch bekannt als Hauptrotor-Schubstange)

b) Tonhöhenänderungshorn des Hauptrotors

c) Hauptrotorblätter

Hubschrauber- oder Rotary Wing-Terminologie

Hauptrotorsystem eines Hubschraubers

Sie können Ihre vorherige Frage bearbeiten , anstatt eine neue zu erstellen.
@ratchetfreak es war Jay Carr, der ihm vorschlug, die Frage aufzuteilen.
@Federico Ich sehe, dass die andere Frage genug bearbeitet wurde und für die Wiedereröffnung gestimmt hat
Hallo allerseits, zunächst vielen Dank für Ihre Vorschläge, da ich neu bin. Beide Fragen, die ich gestellt habe, sind spezifisch und konzentrieren sich auf zwei verschiedene Aspekte des Hubschrauberdesigns. Diese Frage konzentriert sich auf die Ermüdungslebensdauer dynamischer Komponenten, während sich die andere Frage auf die Ermüdungslebensdauer von Flugzeugzellen für Militärhubschrauber wie den Black Hawk konzentriert. Mir wurde vorgeschlagen, die Frage aufzuteilen, was ich auch tat. Daher würde ich Ihre Hilfe bei diesen beiden Fragen zu schätzen wissen. Danke dir.

Antworten (1)

Die Ermüdungslebensdauer dynamischer Hubschrauberkomponenten wird vom Hersteller auf der Grundlage der Anzahl der geflogenen Stunden bestimmt und variiert daher von Hubschrauber zu Hubschrauber.

Im Allgemeinen ist die Lebensdauer der dynamischen Komponenten geringer als die der Hubschrauberstruktur. Die Lebensdauer der dynamischen Komponenten hängt von den Ermüdungsbelastungen (Größe und Lastkollektiv) und den verwendeten Materialien ab.

Daher wird derselbe Hubschrauber, der in anspruchsvollere Operationen (zivil vs. militärisch) eingesetzt wird, weniger Lebensdauer haben. Tatsächlich wird während der Entwicklung die Ermüdungslebensdauer in Anzahl von Zyklen bestimmt, die dann basierend auf dem erwarteten Flugmuster in Flugstunden umgerechnet werden. Auch die verwendeten Materialien machen einen Unterschied, wobei Verbundwerkstoffe im Vergleich zu metallischen Klingen eine bessere Ermüdungsbeständigkeit aufweisen.

Die Lebensdauer des UH1 MRB (Main Rotor Blade) beträgt beispielsweise rund 2500 Stunden. Für UH60-MRBs wurden ähnliche Werte für metallische Klingen angegeben. Studien von MBB (jetzt Teil von Eurocopter) weisen jedoch darauf hin, dass die Verbundwerkstoffblätter unter normaler Belastung eine Ermüdungslebensdauer von etwa 4000 Stunden haben ( AGARD Conference Proceedings No. 297, Helicopter Fatigue Life Assessment ).

Die Lebensdauer anderer dynamischer Komponenten, zB Pitchhorn, Pitchlink etc. liegt in der Regel bei ca. 1000 Stunden. Da jedoch nur wenige öffentlich zugängliche Daten für Hubschrauber im Einsatz sind, ist es schwierig, dies mit Gewissheit zu sagen.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass diese Werte nur Richtwerte sind, da alle dynamischen Komponenten regelmäßig mit NDT-Methoden überprüft werden und die Entscheidung über ihren fortgesetzten Betrieb ausschließlich auf den Ergebnissen dieser Tests basiert. Beispielsweise führt jede Beschädigung des Lagers in den Pitch-Links zu deren Austausch. Außerdem bedeutet die Entwicklung von Health Usage Monitoring Systems (HUMS), dass sich die meisten H/K-Hersteller von einem lebensbasierten Ansatz zu einem gesundheitsbasierten Ansatz bewegen, was zu Schwankungen in der Lebensdauer einzelner Komponenten führt.

Was ist die typische Ermüdungslebensdauer der dynamischen Hauptrotorkomponenten für Militärhubschrauber?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v