Gemäß dieser Beschreibung und diesem von einigen Trent 1000-Triebwerksproblemen scheint es ein Problem mit Rissen/Korrosion der Lüfterflügel zu geben, aber hat jemand eine Ahnung, warum dies der Fall ist? (Und warum tritt dieses Problem auf anderen Plattformen nicht auf?)
Ich dachte, es könnte an den Verbundwerkstoffen liegen, die in den Kompressorlüfterblättern verwendet werden, oder vielleicht hat es etwas mit dem No-Bleed-Air-System zu tun, das es nur beim Trent 1000 gibt, aber ich bin mir nicht ganz sicher.
Laut diesem Artikel ist das Problem Sulfidierungskorrosion: https://airinsight.com/rolls-royce-trent-1000-corrosion-issues/
Turbinenschaufeln bestehen aus Metall und sind so hohen Temperaturen und Kräften ausgesetzt, dass sie normalerweise aus einem einzigen Metallkristall „gewachsen“ sind. Eine einzelne Klinge kann so viel kosten wie ein Luxusauto.
Die Probleme scheinen auch zusammenzuhängen. Korrosion hinterlässt eine kleine Grube, die durch die zyklischen Belastungen zu einem Riss wird.
Fuß
Manuel H