Was verursacht so viele Motorschäden?

Der Bericht hier besagt, dass es sich vermutlich um einen Schaden an einem fremden oder inländischen Objekt handelt (FOD/DOD).

Angesichts der Fotos, die vom NZ99-Motor nach der Landung in Auckland aufgenommen wurden, sagte eine Sprecherin: „Die Ursache dieser Vorfälle muss noch ermittelt werden, und dies ist die Rolle der Transport Accident Investigation Commission. Aber die am Dienstag erlittenen Schäden deuten darauf hin ein Motorteil ist durch den Motor gewandert."

Eine Luftfahrtquelle sagte gegenüber Newsroom: „Die beschädigten Schaufeln befinden sich im hinteren Abschnitt der Turbinenschaufelabschnitte. Es ist wahrscheinlich, dass der Schaden auf einen Ausfall einer oder mehrerer Turbinenschaufeln in einem früheren Abschnitt zurückzuführen ist, der mit einem ausgespuckt wurde Domino-Effekt."

Ich würde vermuten, dass auch eine Übertemperatur und / oder übermäßige Vibration aufgetreten sind. Es scheint dem Schaden in diesen beiden Ereignissen ähnlich zu sein, die diese Ereignisse beinhalteten:

Boeing 777-200, GE90, Dezember 2010.

Das Schadensbild legt den Verdacht nahe, dass sich ein oder mehrere Kraftstoffinjektoren in der Brennkammer abnormal verhalten haben, was zu einem übermäßigen Temperaturaufbau im Turbinenbereich geführt hat, was wahrscheinlich zum Versagen des LPT-Leitschaufelmaterials geführt hat. Der Motorenhersteller hat sechs ähnliche Ausfälle registriert, die alle vermutlich auf Fehlfunktionen der Kraftstoffeinspritzdüsen zurückzuführen sind.

Boeing 737-400, CFM56, November 2009.

Die Fehlfunktion des rechten Triebwerks des Flugzeugs während des Flugs war das Ergebnis eines kaskadierenden Bruchs der LPT-Blätter der Stufe 1, [der] wahrscheinlich durch thermische Zersetzung der Blattlegierung ausgelöst wurde, was zu einer übermäßigen Kriechdehnung und Interferenz zwischen Spitzenabdeckung und Dichtung führte und Blattbruch. Die Materialeigenschaften einiger der im Triebwerk installierten LPT-Schaufeln stimmten mit einem Rohmaterial-Fertigungsguss überein, der zuvor als anfällig für Kriechbruch identifiziert worden war.