Wenn ich mit alten Schraubenschlüsseln über den Laufradbau spreche, scheinen sie immer über doppelt geöste Felgen als Gipfel der Stärke und Qualität zu sprechen. Es scheint jedoch, dass die meisten modernen High-End-Felgen überhaupt keine Ösen haben, geschweige denn doppelte. Die einzigen mir noch in Produktion befindlichen Modelle mit Doppelösen sind im Grunde über 15 Jahre alte Designs (Ambrosio Nemesis, Mavic OP & A719). Während die Prinzipien hinter doppelten Ösen für mich sinnvoll sind und den Bau eines Laufrads definitiv erleichtern UND sie super cool aussehen, gibt es sicher einen Grund, warum sie nicht mehr weit verbreitet sind. Liegt es daran, dass neue stärkere Legierungen und Fertigungstechniken das zusätzliche Gewicht von Doppelösen unnötig machen? Hat es etwas mit Legierungsnippeln zu tun (ich kann' nicht sehen, wie das der Fall wäre)? Vermisst du sie? Wünschen Sie sich, dass sie in neuen Designs häufiger vorkommen? Wenn jemand technische Daten zu den Vorteilen von Doppelösen hat, bitte teilen! Danke.
Witzigerweise haben wir jetzt tatsächlich viel mehr neue Felgen zur Verfügung als in den frühen bis mittleren Jahren, als sie auf einem Tiefpunkt waren und es schien, als wären Open Pros und A719s die einzigen Felgen mit ihnen. Mittlerweile sind auch gute DT-, Araya- und H+Son-Felgen dabei, und vielleicht noch einige andere. Sie sind nicht ausgestorben.
Sie verteilen vor allem die Belastung auf beide Felgenwände, um das Risiko von Ermüdungsrissen zu verringern. Felgen mit V-Profil, die natürlich an Bedeutung gewonnen haben, neigen dazu, am Speichenloch einen konzentrierten Materialabschnitt zu haben (oder können leicht so hergestellt werden), wodurch eine ähnliche Sache auf billigere und möglicherweise gewichtssparendere Weise erreicht wird . Felgen mit V-Profil neigen dazu, keine Probleme mit Ermüdungsrissen zu haben, es sei denn, sie sind entweder Müll, viel zu stark gespannt oder viel zu wenig für ihren Gebrauch. Auf den schöneren Aluminium-V-Felgen sieht man es größtenteils nicht.
Doppelte Ösen erhöhen das Gewicht und die Kosten, sind nicht unmittelbar funktionskritisch und vor allem für den Verbraucher unsichtbar. Sie haben es also schwer, etwas zu sein, mit dem sich die Hersteller gerne anlegen.
Es ist erwähnenswert, dass doppelte Ösen in gewisser Weise relevanter denn je sind, wenn Sie ein Design mit Kastenprofil wünschen. Eines der wichtigsten Dinge, die in den letzten Jahrzehnten bei Felgen passiert sind, ist, dass die Materialien (z. B. ausgefallene Nioblegierungen) stärker, aber nicht ermüdungsbeständiger geworden sind, oder zumindest nicht im gleichen Maße, und die Querschnitte größer und steifer geworden sind mit dünneren Wänden. Das sind einige der Gründe, warum mehr Wert darauf gelegt wird, nach einer Spannungsspezifikation zu bauen, als es früher der Fall war. Bei einer klassischen Rennradfelge, egal wie viel Spannung Sie hinzugefügt haben, die die Felge strukturell noch aushält, können Sie sich sicher fühlen, dass sie es auch in Bezug auf die Ermüdungsbeständigkeit einigermaßen aushält. Es war auch einfacher, sie versehentlich im Ständer zu tacoen, weil sie zu viel Spannung hinzugefügt haben. Es gibt jetzt Felgen, die viel stärker und steifer sind, also müssen Sie Ihre Spannung abbauen, auch wenn die maximale Festigkeitskapazität nicht unbedingt erreicht ist. Aus gestalterischer Sicht können doppelte Ösen Ihnen helfen, mehr von dieser Stärke zu erhalten, indem sie Ermüdungsbeständigkeit hinzufügen.
Sie können nicht mit schlauchlosen Reifen verwendet werden. Aus Schwalbes FAQ zu Tubeless :
Eine schlauchlose Montage ist bei Felgen mit [...] Doppelösen meist nicht möglich. In diesen Fällen ist ein luftdichter Abschluss mit dem Felgenband nicht möglich.
Eigentlich müssten diese "Doppelösen" eher "Buchsen" heißen. Sie überbrücken die beiden horizontalen Wände, verteilen die Last und sorgen für zusätzliche Stabilität. Siehe auch Jobsts Erklärung hier .
Er sagt auch:
Felgen haben Ösen wie Ösen an Schuhen oder Kleidung. Felgen können auch Fassungen haben, die Innen- und Außenwände einer hohlen Felge überbrücken und durch Ösen an Ort und Stelle gehalten werden. [...] Ösen werden im Allgemeinen verwendet, um ein Festfressen der Aluminiumfelge zu verhindern, wenn hochbelastete Nippel unabhängig von ihrem Material gedreht werden.
Steckfelgen sind immer noch leicht erhältlich. Tatsächlich habe ich gerade einen ausgepackt.
Auf sehr tiefen V-förmigen Felgen können Stecknüsse unpraktisch sein. Sie würden sehr hohe Sockel benötigen, die wahrscheinlich nicht stabil genug wären, zumal das Material ihrer Wahl anscheinend rostfrei ist.
Klaster_1 Нет войне
ABl