Ich habe heute veloplugs für die Räder erhalten, die ich baue, und ich muss sagen, dass mir das Design und die Passform gefallen. Ich habe die Löcher in der Felge gemessen und sie waren genau 8 mm groß, also habe ich mich für die gleichen 8-mm-Modellstopfen entschieden. Wenn Sie Ihren nicht kennen, müssen Sie auf jeden Fall Ihren Reifen und Schlauch entfernen und das Klebeband abziehen, um eine gute Messung zu erhalten. Ich habe das Band gewogen, das auf meinen alten Felgen verwendet wurde, und es wog von beiden 36 Gramm. Ich vergesse die genaue Berechnung, aber es waren fast volle 30 Gramm, die ich beim Rotationsradgewicht einsparen würde, und die Passform gibt mir tatsächlich das Vertrauen, mit einem leichteren Schlauch zu fahren, da ich weniger Bedenken habe, beim Einbau mit Felgenband einzuklemmen.

Als ich die Carbon 50mm Laufräder gekauft habe, habe ich die gelben Velo Plugs aufgesetzt. Ich hatte mehr Stecker als nötig und ich stellte sicher, dass die Stecker genau in jedes Loch passen. Einige Stecker nicht. Aber ich hatte genug Stecker zur Auswahl. Es ist über 2 Jahre her und ich habe keinen Verlust von Steckern erlebt. In diesen 2 Jahren hatte ich zahlreiche Reifenpannen vorne und hinten und auch einen Reifenwechsel.

Sie alle haben Vorteile, aber Klebeband war schon immer meine Präferenz.

Ich habe Velostopfen verwendet, aber bei meinen Rädern war die Verlustrate zu hoch. Sie hielten bei mir weniger als ein Jahr, bevor ich alle Extras verlor und wieder auf Band ging.

Ich verwende keine Gummi-Felgenstreifen, weil sich der Gummi verschlechtert und sie sich zu leicht bewegen.

Ich bevorzuge Hochdruck-Felgenband von Schwalbe , weil es gut abdichtet, an Ort und Stelle bleibt und besser klebt als Gewebeband wie Velox, aber immer noch sauber und einfach zu entfernen ist, wenn die Zeit gekommen ist.

Ich hoffe das hilft.

Sie haben verstärkte Kunststoff-/Gummistreifen weggelassen. Kore-Keuschheitsgürtelstreifen sind mein Favorit und für 140 psi ausgelegt. Sehr langlebig. FSA, Origin8 usw. stellen diesen Typ ebenfalls in vielen gängigen Größen zur Verfügung. Der Preis liegt zwischen 2,50 $ und 4 $ pro Stück.

Ich mag Gewebeband, aber der Kleber kann austrocknen (auch vor dem Kauf). Velox kostet in meinem Shop 5 $ pro Stück.

Gummi-Felgenbänder sind meiner Meinung nach Schrott, definitiv die letzte Wahl. Sie sind in der Regel die billigsten und werden in meinem Geschäft für jeweils 1 US-Dollar verkauft.

Ich habe nichts schlechtes über Veloplugs gehört.

Reifenhersteller empfehlen, das Felgenband bei jedem Reifenwechsel zu wechseln.

Kunststoff-Felgenbänder werden nach einigen tausend Kilometern unter hohem Druck tatsächlich beschädigt, und ich hasse Felgengewebe, das sich bei Regen mit Wasser vollsaugt. Ich benutze veloplugs jetzt seit einem Jahr und bin sehr zufrieden mit diesem System.

Einfach zu installieren, leicht und vor allem sehr sicher. Erleichtert auch die Reifenmontage erheblich. Denken Sie nur daran, während der Fahrt ein paar Ersatzteile in Ihre Satteltasche zu packen, falls Sie eines verlieren, wenn Sie eine Reifenpanne am Straßenrand reparieren

Felgenband kann durch Hitze und/oder mechanische Belastungen (Rollen des Laufrades, verdrehter Schlauch) tatsächlich langsam rutschen, wäre aber meine Wahl, da sie nicht elastisch sind (hohen Druck gut vertragen) und das nicht beschädigen können Rohre.

Felgenbänder sind sehr fein, aber ihre Kanten können mit zunehmendem Alter hart werden, und ich hatte einige Platten aufgrund von Schnitten in den Schläuchen, die durch diese Kanten verursacht wurden.

Habe noch nie Stecker verwendet (wusste eigentlich nicht, dass es sie gibt), kann also nichts darüber sagen.

Ich benutze die veloplugs, aber zum Touren und Pendeln klebe ich einen Streifen Isolierband aus Vinyl darüber, damit ich beim Reifenwechsel keine Stecker verliere. Bei einem Niederdruckreifen habe ich keine große Präferenz.

Oder Sie verwenden billiges Plastikklebeband, in der Regel zwei bis fünf Lagen. Es ist billiger und leichter als alle oben genannten, aber es hält nicht besonders lange. Es hilft, wenn Sie die Kanten der Speichenlöcher entgraten und abrunden. Nach einer Weile werden Sie Löcher bekommen, wo das Band nachgegeben hat und der Schlauch durch die Speichenlöcher geschnitten wird. Ich war überrascht, als ich feststellte, dass sogar zwei Schichten in MTB-Reifen bei ~60 psi funktionierten. Wenn jedes Gramm zählt, habe ich das getan. Es funktioniert auch als verzweifelte Maßnahme, wenn Sie eine Wohnung reparieren und die vorhandene Reparatur beschädigt ist.

Felgenband gibt es auch in Kunststoffvarianten, die leichter sind, länger halten und mehr kosten als Gummibänder. Oft mit konisch zulaufenden Kanten (man braucht es wirklich nur zum Abdecken der Speichenlöcher), aber sie sind immer noch schwerer als Felgenband und kosten mehr.

Im wirklichen Leben (eher als für ein Rennen) verwende ich Felgenband. Es ist billig, leicht zu bekommen, hält Ewigkeiten und es funktioniert.

Gorilla-Klebeband, 1,25 cm Streifen für jede Speiche zuschneiden? Und dann ein Felgenband oder ein alter Schlauch, der zu einem Felgenband verarbeitet wurde?

3M Klebeband, mindestens 3 Lagen (zuschneiden). Alternative: 3M Super 88 Isolierband. Wieder Schichten davon. Dies sind nur die Lösungen armer Männer an einem abgelegenen Ort, aber mit einem Baumarkt in der Nähe. Wenn Sie gute LBS-Geschäfte in der Nähe haben, lassen Sie sich das Beste empfehlen.

Velox. Wenn Sie es nicht bekommen können, gehen Sie zu einem Sanitätshaus und besorgen Sie sich ein BAUMWOLL-Verbandband; Sie müssen Ihr eigenes Ventilschaftloch bedecken.

Veloplugs sind leichter. Gut für Race-Setup.