Öl/Anti-Seize außen am Nippel beim Laufradbau?

Ich habe gerade meinen alten Laufradsatz auseinandergenommen, der einige entzückende Schnappschüsse hervorbrachte, als ich die an den Felgen festsitzenden Nippel löste. Ich frage mich, welche Vorteile eine kleine Menge Anti-Seize- oder Lithium- / Trockengraphit-Schmiermittel auf der Außenseite der Nippel haben würde, wo sie die Ösen der Felgen berühren. Mir ist klar, dass ich es nicht auf den Speichengewinden haben möchte, weil ich nicht möchte, dass sie sich lösen, also werde ich Speichenvorbereitung von Wheelsmith verwenden, die als Loctite auf den Speichengewinden wirkt.

Wäre es also von Bedeutung, etwas Anti-Seize / Gleitmittel um die Brustwarzen herum zu haben? Es würde jegliche Korrosion zwischen den Metallen verhindern und auch ein leichteres Ausrichten ermöglichen, und die Nippel können besser an den Ösen vorbeigleiten, bevor das Loctite aushärtet.

Es könnte jedoch sein, dass die zusätzliche Reibung zwischen Nippel und Ösen von Vorteil ist, und dies könnte dazu beitragen, dass sich die Nippel selbst mit der Speichenvorbereitung / Loctite-Lösung lockern. Hat das schon mal jemand probiert oder hat Ahnung???

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Es wird empfohlen, die Öse mit Öl und die Speichengewinde mit Speichenpräparat oder Leinöl zu schmieren.

Anti-Seize ist kein Schmiermittel. Es sollte nicht in dieser Funktion verwendet werden.

Irgendein bestimmtes Öl für die Öse? Der Grund, warum ich speziell nach Anti-Seize- oder Lithium-/Trockengraphit-Schmiermitteln frage, ist, dass sie eine Chance haben, für eine anständige Zeit (vielleicht sogar bis zur nächsten Demontage) zu bleiben, wo Ihr durchschnittliches Haushaltsöl / WD-40 dies nicht tut. t. Mir ist klar, dass es "technisch" kein Schmiermittel ist und in Wälzlagern nicht ratsam ist, aber es ist schmierend.
Nein, es ist nicht "schmierend". Es ist ein Korrosionsschutzmittel. Im Allgemeinen darauf ausgelegt, den Reibungswiderstand weder zu erhöhen noch zu verringern, und vollständig auf Langlebigkeit ausgelegt. Was die Art des Öls betrifft, verwenden Sie für die Gewinde entweder Speichenvorbereitung oder Leinöl, wie bereits erwähnt. Wenn es auf dem Nippelsitz ist, reicht jedes leichte, verdunstende Öl (wie 3 in 1 oder Nähmaschinenöl).
Nehmen Sie etwas Kupferpaste (oder Nickelpaste) und reiben Sie sie 30 Sekunden lang zwischen Ihren Fingern. Es wird sehr schnell beginnen, einer Bewegung mit Reibung zu widerstehen. Wenn Sie dasselbe mit Fett tun, verringert es die Reibung für eine viel längere Zeit und hört erst auf, die Reibung zu reduzieren, wenn das Fett abgenutzt ist. (Was auf der Haut viel schneller passiert als auf einem Metalllagerring.)
Es ist schmierend, wenn auch weniger als normales Fett - seine Standardbestandteile sind Metall und Fett. Wenn ich Verdunstungs-/Leichtöl verwende, ist es in Kürze weg, wo Anti-Seize nicht wäre. Allgemeiner gesagt: Wäre es schädlich, etwas Öl/Fett/Schmiermittel zu verwenden, das NICHT von den Nippelsitzen abgeht (hoffentlich für die Lebensdauer der Felge)?
Wenn Sie ein Schmiermittel finden, das sich nicht abnutzt, nein, das wäre es nicht. Die Verwendung von Metallpaste nutzt sich am Nippelsitz ab, da das Metallpulver als Schleifmittel (kein Schmiermittel) unter beweglichen Teilen wirkt. Und die Speichen eines Rades werden ständig gespannt und gelöst.
Weißes Lithiumfett oder trockenes Graphitschmiermittel würde wahrscheinlich bis zum nächsten Zentrieren/Wiederaufbau bleiben, und ich riskiere keinen Laufradausfall, indem ich zulasse, dass sich der Nippel leichter in der Öse dreht? Ich bin bereit, es zu versuchen, solange es keine Beweise dafür gibt, dass ich es NICHT tun sollte, und wenn sie scheitern, hey, ich habe etwas Neues gelernt, das ich teilen kann.
Weißes Lithium wäre einen Versuch wert, es besteht keine Ausfallgefahr. Es wird wahrscheinlich Schmutz aufnehmen und kann daher ein bisschen chaotisch sein, aber das ist nur eine Vermutung und es lohnt sich kaum, sich Sorgen zu machen. Ich weiß nicht genug über Graphitschmiermittel, um es intelligent zu kommentieren. Ist das nicht ein Schleifmittel für Schlösser?
Nein, es ist ein Schmiermittel, das nicht leicht läuft oder tropft, ich verwende es für die Tür-/Heckscharniere meines Jeeps. Es funktioniert deutlich besser bei hin- und hergehender Bewegung, wo normales Schmiermittel seinen Weg finden würde. Trockenschmiermittel Mir ist auch nicht bewusst, dass Anti-Seize überhaupt abrasiv ist, obwohl es kleine Metallpartikel enthält.
Anti-Seize ist abrasiv. Das habe ich in Aktion gesehen. Graphit als "Schmiermittel" ist mir nur in Pulvern zur Lockerleichterung bekannt, von denen ich verstanden habe, dass sie im Grunde dazu dienen, die rauen Kanten von Schlossstiften und -zylindern "abzufeilen". Das ist nur ein Eindruck, den ich hatte. Keine sachliche Grundlage. Und das ist möglicherweise nicht die Art von Produkt, von der Sie sprechen.
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Threads sind ein Verriegelungsmechanismus. Das Problem ist einfach, dass die Gewinde leicht beschädigt werden und nicht richtig festziehen. Sie können sich durch zu starkes Anziehen, Risse usw. verziehen. Zu sagen, Anti-Seize schmiere nicht, ist Unsinn, genau das tut es. Es lässt die Fäden rutschen und strafft sich richtig. Das Knallen, das Sie beim Entfernen der Nippel hören, sind die Fäden, die sich gegenseitig greifen, und Ihr Drehmoment wird verschwendet, indem Sie die Speiche drehen, anstatt die Fäden zu lösen. Dies geschieht auch, wenn sie in geringerem Maße angezogen werden, da sie keine Zeit hatten, zusammen zu korrodieren. Der Nippel lässt sich schwer drehen, aber ein Teil der Kraft wird durch Reibung verschwendet und nicht das gesamte Drehmoment wird zum Anziehen der Speiche aufgewendet. Um zu überwinden, müssen Sie viel Energie verschwenden und riskieren erneut, die Fäden zu beschädigen. Nicht jedes Gleitmittel ist klebrig oder rutschig in Ihren Fingern. Schon mal was von Messing gehört?

Öl/Anti-Seize außen am Nippel beim Laufradbau?
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