Aero Speichenstärke auf einem Familienfahrrad

Ich baue ein neues Rad für mein Familienfahrrad: Auf dem Gepäckträger über dem Rad wird ein Kindersitz sein. Ich habe ein paar billige, doppelt konifizierte, flache Aero-Speichen gekauft (nicht elliptisch, sondern flach). Nach dem Lesen in Foren sollten sich diese nicht von einer standardmäßigen runden Speiche unterscheiden.

Meine Frage lautet: Ist die doppelt konifizierte Flachspeiche in Bezug auf die Situation schwächer, nicht auf der Straße / im Rennen, sondern im Hinblick auf die Gewichtsbelastung?

Sicherheit ist wichtig. Nein, ich suche nicht nach Geschwindigkeit, ich habe sie bekommen, da sie billig waren (Pro-Lite Gavia Aero Spokes).

Speichen versagen fast immer an dem einen oder anderen Ende, wo sich die Spannungen konzentrieren. Dies ist einer der Gründe, warum doppelt konifizierte Speichen sogar Sinn machen. Solange der Herstellungsprozess keine Spannungspunkte an den Übergängen von rund zu flach erzeugt, sollten sie so stark sein wie normale Speichen. (Ob "Aero"-Speichen wirklich "Aero" sind, ist eine andere Frage - wahrscheinlich nicht.)
Wenn Sie sich Gedanken über Gewicht/Sicherheit machen, entscheiden Sie sich für ein 3x- oder 4x-Muster. Mit dem Kindersitz hinten sollten Sie wahrscheinlich beide Seiten des Hecks mit einem Kreuzmuster machen (die Nicht-Antriebsseite ist oft radial) und erwägen, die Vorderseite mit mindestens 2x (3x ist besser) zu machen.
Denken Sie daran, dass Sie eine geschlitzte Nabe kaufen müssen, die zu Ihren Aero-Speichen passt (sie passen nicht durch die runden Speichenlöcher einer Standardnabe). Geschlitzte Naben, die für den Rennsport ausgelegt sind, werden teurer.
Auch geschlitzte Naben sind nicht gerade auf Lastaufnahme ausgelegt. Abgesehen davon kann ich mir trotz der Gewichtsverteilung nach achtern aufgrund der weniger aggressiven Körperhaltung sowie eines Kindersitzes kein Problem vorstellen. Aber ich bin keineswegs ein Experte.

Antworten (1)

Ich glaube nicht, dass du ein Problem haben wirst. Aero-Speichen sind nicht weniger stark als normale konifizierte Speichen. Ich benutze sie zum Downhill-Fahren und wenn einer bricht (durch schlechtes Handling, lockere Speichen oder extreme Stöße), ist es nie auf der flachen Seite der Schaufel. Sie brechen entweder nahe am Nippel oder nahe am Speichenkopf.

Beachten Sie auch, dass die Speichen normalerweise einzeln brechen und niemals alle zusammen. Selbst in dem seltenen Szenario, dass eines bricht (wahrscheinlich weil es zu locker war), kann das Laufrad normal weitergefahren werden, und Sie werden es so schnell wie möglich ersetzen und wieder festziehen.

Meine Erfahrung ist, dass bei einem Speichenbruch die Bremsen sofort stark schleifen. Natürlich kann man in der Regel den Bremssattel am Problemrad öffnen und "hinken", bis eine Reparatur durchgeführt werden kann. Es kommt ziemlich selten vor, dass mehr als eine Speiche gleichzeitig bricht (obwohl das Fahren mit einer gebrochenen Speiche die angrenzenden Speichen zusätzlich belastet, daher sollten Reparaturen so schnell wie möglich durchgeführt werden).
Welche Art von Bremsen fangen stark an zu schleifen, wenn das Rad unrund wird?
Aero Speichenstärke auf einem Familienfahrrad
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