Wie viele Speichen für ein Singlespeed-Rennrad?

Ich möchte einen handgefertigten Laufradsatz in einem örtlichen Fahrradgeschäft kaufen und stehe vor der Entscheidung, wie viele Speichen ich an Vorder- und Hinterrad anbringen möchte.

Die Anwendung des Laufradsatzes ist ein Singlespeed-Fahrrad, das hauptsächlich auf asphaltierten Straßen (ich habe einen anderen Laufradsatz für Schotter) von einem 80-kg-Fahrer verwendet wird. Das Hinterrad wird mit einer Bahnnabe mit White Industries Freilauf gebaut.

Ich dachte an Schnürung 32/32, aber dann las ich folgendes über Sheldon Brown:

Wenn Sie vorne und hinten die gleiche Anzahl Speichen haben, ist entweder das Vorderrad schwerer als es sein muss oder das Hinterrad ist schwächer als es sein sollte.

Gilt das noch für moderne Felgen/Naben? Welche Anzahl an Speichen wird für mein Setup empfohlen? Sind alle Kombinationen sinnvoll oder nur einige davon? Ist zum Beispiel 28 vorne/32 hinten ok?

Hängt davon ab – was findest du am sexysten? Manche Leute mögen 16-Speichen-Räder, manche mögen 48.
@DanielRHicks Meine Annahme ist, dass ich die Leistung/Sicherheit optimieren möchte, nicht die Sexyness.
Wie viel würden Sie sparen, wenn Sie 8 Speichen eliminieren? Speichen wiegen in der Größenordnung von 6 Gramm. Würden Sie 48 Gramm bemerken? Und ja, es gibt Einsparungen beim Windwiderstand, aber es ist sehr, sehr gering.

Antworten (1)

Wenn Sie vorne und hinten die gleiche Anzahl Speichen haben, ist entweder das Vorderrad schwerer als es sein muss oder das Hinterrad ist schwächer als es sein sollte.

Im Allgemeinen gilt das immer noch.

Das Hinterrad ist im Allgemeinen viel stärkeren Belastungen ausgesetzt als das Vorderrad – das Hinterrad trägt normalerweise etwa 60 % des kombinierten Gewichts der Fahrer-Fahrrad-Kombination zusammen mit der gesamten Kraftübertragung.

Die einzige Zeit, in der ein Vorderrad normalerweise stärkeren Belastungen ausgesetzt ist als das Hinterrad, ist beim Bremsen, wo das Vorderrad am meisten belastet wird. Aber das Bremsen ist normalerweise eine ziemlich sanfte Kraft, die weniger anstrengend ist, als das Gewicht über Unebenheiten zu tragen oder die Spitzenbelastungen bei der Kraftübertragung von den Pedalen auf die Straße. Und zumindest bei Felgenbremsen ist die Belastung des Laufrads viel geringer, da kein Drehmoment auf die Nabe und die Speichen wie auf das Hinterrad wirkt, wo die Kraft von der Kette über das Drehmoment durch die Nabe und die Speichen auf die Straße übertragen wird .

Beachten Sie, dass dies wahrscheinlich vor Scheibenbremsen geschrieben wurde. Scheibenbremsen ändern dies, da die Bremskraft über Nabe und Speichen auf die Felge übertragen werden muss. Sie möchten also kein 32-Speichen-3-Kreuz-Hinterrad mit einem radial eingespeichten 20- oder 24-Speichen-Scheibenbremsrad vorne haben (ziemlich eine normale Konfiguration für mein Rennrad mit Felgenbremse 32/3x hinten, 20-24/radial vorne).

Aber ich vermute, mit einer vorderen Scheibenbremse wäre ein 32-Speichen-3-Kreuz-Hinterrad gepaart mit einem 28-Speichen-2-Kreuz-Vorderrad in Ordnung.

Insgesamt werden ein paar zusätzliche Speichen am Vorderrad jedoch nicht viel ausmachen. Wenn ich 50 $ oder mehr sparen könnte, indem ich eine handelsübliche 32/32 gegenüber einer maßgefertigten 32/24 kaufe, würde ich das Geld persönlich für etwas Nützlicheres als ein paar Gramm weniger Speichen verwenden.

Vielen Dank! Wie gesagt, ich werde Felgenbremsen verwenden, daher mache ich mir überhaupt keine Gedanken über Scheibenbremsen :) Hat die Tatsache, dass ich ein Singlespeed-Setup fahre, einen Einfluss auf Ihre Überlegungen?
@AlessandroCosentino Singlespeed spielt keine Rolle - und das Fahren mit festem Hinterrad würde das Hinterrad stärker belasten.
Wie erhöht Fixed Gear Stress?
@ojs Wie fügt Fixed Gear Stress hinzu? Versuchen Sie, mit dem Treten aufzuhören, nachdem Sie losgefahren sind ...
Für unerfahrene Fahrer bedeutet dies zusätzlichen mentalen Stress, aber für das Rad ist es nicht viel anders als das Vorwärtstreten oder die Rücktrittbremse.
Ich stimme allem zu, was Sie gesagt haben, möchte aber hinzufügen, dass das Gewicht nicht der einzige Faktor für die Reduzierung der Speichenzahl ist: Der andere Faktor sollte der Luftwiderstand sein. Der obere Teil des Rades bewegt sich mit der doppelten Geschwindigkeit des Fahrrads vorwärts. Eine grobe Berechnung ergibt, dass jede Speiche mehr als doppelt so viel Widerstandskraft verliert wie eine nicht rotierende Speiche. Normalerweise nicht viel, aber ich denke, mehr als ein Wettkampffahrer ignorieren würde.
Wie viele Speichen für ein Singlespeed-Rennrad?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v