Was ist „treibende Passivierung“ und warum wird die SpaceX STP-2-Mission dies tun?

Ich glaube, der Begriff „ein abschließendes passives Antriebsmanöver“ steht in direktem Widerspruch zu dem oft zitierten „nicht treibenden Luftauslass“, der manchmal in anderen Raumfahrzeugen verwendet wird. Eine nicht-nicht-treibende Entlüftung sozusagen.

Eine nicht treibende Entlüftung gleicht Öffnungen aus, sodass kein Vortrieb auftritt. Dies kann in Szenarien wichtig sein, in denen die obere Stufe in eine ganz bestimmte Flugbahn gebracht wurde (entweder eine Friedhofsparkbahn oder ein sicherer Einstiegspunkt) und sich nun selbst passivieren muss, ohne diese Flugbahn zu ändern .

Ein treibendes Passivierungsmanöver scheint darauf abzuzielen, die Flugbahn zu ändern. Da die endgültige DSX-Nutzlast in eine mittlere Erdumlaufbahn geliefert wird, besteht die Absicht meines Erachtens darin, die Zeit vor dem Zerfall zu verkürzen und gleichzeitig eine zusätzliche Triebwerkswiederzündung einzusparen - mit 4 bereits in die Mission eingebauten Wiederzündungen wird viel Startflüssigkeit verbraucht und viele Zyklen am Motor, was bedeutet, dass es Kosten-, Masse- und Sicherheitsgründe geben kann, ein erneutes Zünden zu vermeiden.

Indem sie (vermutlich) bis zur Apoapsis ausrollen und dann den Restdruck durch die Triebwerkskammer und die Glocke ablassen, können sie einen kontrollierten Schub mit geringem Risiko erzeugen, um die Umlaufbahn und den Geschwindigkeitsabfall zu senken.

GTO-Umlaufbahnen sind zu weit entfernt, um das Fahrzeug zum Wiedereintritt auf die Erde zurückzuschicken und in der Atmosphäre zu verbrennen. Die zweite Stufe wird also zu einem weiteren toten Satelliten, wie viele andere Booster und Raketen dort oben. Für alle Objekte, die ihr Nutzungsstadium überschritten haben, ob ein 15 Jahre alter Satellit oder eine sechs Stunden alte Rakete der zweiten/dritten Stufe, fordert das (französische) neueste Gesetz/Vertrag über den Betrieb im Weltraum von all diesen Fahrzeugen eine Passivierung von allen flüssige oder elektrische Energie, so dass sie, wenn sie zu Weltraumschrott werden, zu einem weniger gefährlichen Schrott werden. Jegliche elektrische Energie in den Batterien wird aufgebraucht (Disco-Lichter für eine Nacht? lol) und jegliche Flüssigkeit aus Kraftstoff- oder Drucktanks wird entlüftet. Das verbleibende Objekt ist frei von jeglicher Gefahr, die es in seinen letzten Umlaufbahnen explodieren sehen könnte, was Jahre dauern könnte

...verbrauchte Oberstufen werden im Allgemeinen passiviert, nachdem ihre Verwendung als Trägerrakete abgeschlossen ist, um Risiken zu minimieren, während die Stufe verfallen im Orbit bleibt.[5] Passivierung bedeutet, alle im Fahrzeug verbleibenden Quellen gespeicherter Energie zu entfernen, z. B. durch Ablassen von Kraftstoff oder Entladen von Batterien.

Aus Wikipedia ... Mehrstufige Rakete

Die Antwort von @rbeal hat bereits beschrieben, was ein Passivierungsmanöver ist.

Der Originaltext besagt

ein letztes treibendes Passivierungsmanöver

Dies ist mehrdeutig, da es auf zwei Arten gelesen werden kann:

• "ein letztes Antriebspassivierungsmanöver" - ein letztes Manöver, das eine Passivierung des Antriebssystems durchführt.
• "ein letztes, treibendes Passivierungsmanöver" - ein letztes Passivierungsmanöver, das treibend ist.

Aus dem Text geht nicht hervor, welche der beiden Interpretationen beabsichtigt ist, aber ich bin sehr für die erste.

Es sollte angemerkt werden, dass jede Passivierung, die darin besteht, Treibmittel wegzuwerfen, zumindest leicht antreibend ist, ebenso wie jede Aktion, die Material aus einem Raumfahrzeug ausstößt. Andererseits bin ich mir sehr sicher, dass dies hier nicht gemeint ist.

Der Videoteil mit dem Titel „Propulsive Passivation“ scheint die Frage durch zwei bemerkenswerte Beobachtungen zu beantworten. Erstens entlüftet die Austrittsdüse Treibmittel in den Weltraum – der „Passivierungs“-Teil. Dies wird durch das Fehlen jeglicher Flammen am Auspuff der Rakete bestätigt. Zweitens wird das Treibmittel unter Druck ausgestoßen (im Gegensatz zu einer "freien" Entlüftung) - was den "Antriebs"-Teil ausmacht. Da das Wort „Propulsive“ per Definition „vorantreiben“ oder „vorantreiben“ bedeutet, hätte eine passendere Überschrift vielleicht lauten können: „Pressurized Passivation“.

PP soll das Treibmittel aus dem Raumfahrzeug ablassen, um zu verhindern, dass es explodiert, was Trümmerwolken verursachen könnte, die möglicherweise andere Satelliten beschädigen können. ( https://en.wikipedia.org/wiki/Passivation_(spacecraft) ).

Es ist eine Routine bei modernen Raketenstarts, da Trümmerprobleme immer schwerwiegender werden und größere Katastrophen beherbergen könnten, wenn nach der Mission ein "bombenartiges" Raumschiff im Weltraum schwebt. STP-2 verfügt über einige Puffer im Kraftstofftank, um Notfallnutzungen bereitzustellen (z. B. erneute Bereitstellung bei Fehlschlag). Der unbenutzte Brennstoff sollte passiviert werden, indem er langsamer, aber bis zur vollständigen Erschöpfung verbrannt wird.