Was sind die vorgeschlagenen theoretischen Erklärungen für den EmDrive?

Der EmDrive ist ein vorgeschlagener Antriebsmechanismus für Raumfahrzeuge, bei dem eine Art Mikrowellengerät den Antrieb bereitstellt. Der Konsens der Physik-Community, einschließlich vieler Stimmen auf dieser Website, ist, dass das vorgeschlagene Gerät gegen die Impulserhaltung verstoßen würde.

Mehrere Experimente wurden von drei Hauptgruppen durchgeführt: (i) Roger Shawyer von Satellite Propulsion Research Ltd, (ii) einer Forschungsgruppe an der Northwestern Polytechnical University in Xi'an, China, und (iii) Eagleworks Laboratories am Lyndon der NASA B. Johnson Space Center in Houston, Texas. Allerdings wurden nur wenige dieser Experimente im Vakuum durchgeführt (und keiner der Vakuumtests wurde in einem Peer-Review-Journal veröffentlicht), was bedeutet, dass die Wirkung von Luftströmungen um das Gerät herum nicht ausgeschlossen werden kann.

Dieses Gerät war Gegenstand vieler Fragen auf dieser Website, einschließlich

und ihre vielen geschlossenen Duplikate.

Viele dieser Fragen fragen, was die vorgeschlagenen Erklärungen sind, weichen dann aber in das Gebiet der Form „Angenommen, es ist wahr, wie funktioniert es?“ ab, sodass sie (zu Recht) als kontrafaktische Physik geschlossen wurden. Ich habe das Gefühl, dass diese Art der Bündelung der Diskussion sehr schadet, und es gibt einen gewissen Spielraum zu fragen, was genau als Erklärung vorgeschlagen wird. So:

Was behaupten die Befürworter von EmDrive, ist die theoretische Begründung der Funktion des Geräts?

Bitte beschränken Sie die Antworten ausschließlich auf Referenzen und geben Sie an, ob diese von Experten begutachtet wurden oder nicht. Bitte beschränken Sie die Antworten auf ernsthafte Erklärungsversuche im Gegensatz zu vagen Behauptungen über das "Quantenvakuum" - oder geben Sie an, ob eine experimentelle Arbeit keine solche theoretische Erklärung oder Referenz enthält.

Um es klarzustellen, hier ist nicht der Ort, um zu diskutieren, ob die Erklärungen richtig sind oder nicht. Wenn Sie spezifische Fragen zu einer dieser Quellen haben, stellen Sie diese separat. (Wenn Ihre Frage jedoch mit „vorausgesetzt, dass dies funktioniert“ beginnt, seien Sie darauf vorbereitet, dass sie geschlossen wird.) Wenn Sie der Meinung sind, dass es in diesem Thread nicht genügend Ressourcen gibt, können Sie darauf aufmerksam machen, aber stellen Sie bitte keine weitere Frage Leute, die nach weiteren Referenzen suchen.

Antworten (1)

(i) Roger Shawyer

Shawyers Output scheint hauptsächlich auf emdrive.com verfügbar zu sein . Unter den theoretischen Erklärungen, die er liefert, gibt es

  1. Eine Anmerkung zu den Prinzipien der EmDrive-Kraftmessung
  2. Funktionsprinzip
  3. Theoriepapier

Keines davon scheint einem Peer-Review unterzogen worden zu sein.

(ii) NWPU-Gruppe

  1. Anwendung der Methode von Referenz 2 zur effektiven Berechnung der Leistung von Mikrowellenstrahltriebwerken. Yang Juan, Yang Le, Zhu Yu, Ma Nan. Zeitschrift der Northwestern Polytechnical University 28 No. 6, 807 2010. Englische Übersetzung auf emdrive.com .

  2. Nettoschubmessung eines treibstofflosen Mikrowellentriebwerks. Yang Juan, Wang Yu-Quan, Li Peng-Fei, Wang Yang, Wang Yun-Min, Ma Yan-Jie. Acta Phys. Sünde. 61 nr. 11, 110301 (2012) . (Auf Chinesisch; englische Übersetzung auf emdrive.com ).

  3. Vorhersage und experimentelle Messung des elektromagnetischen Schubs, der von einem Mikrowellen-Triebwerkssystem erzeugt wird. Yang Juan, Wang Yu-Quan, Ma Yan-Jie und Li Peng-Fei. Kinn. Phys. B 22 Nr. 5 050301 (2013) .

Es ist auch wichtig anzumerken, dass zumindest einige der NWPU-Ergebnisse anscheinend zurückgezogen wurden, wobei eine Korrektur als J. Prop. Tech. veröffentlicht wurde. 37 nr. 2, p. 362 (2016) ( doi , pdf , Zusammenfassung in Englisch und Volltext in Chinesisch).

(iii) Eagleworks-Labor

Etwas überraschend gibt es eine begutachtete Veröffentlichung der NASA zu diesem Thema,

  1. Anomale Schuberzeugung von einem HF-Testgerät, gemessen an einem Torsionspendel mit niedrigem Schub. David Brady, Harold White, Paul March, James Lawrence und Frank Davies. 50. AIAA / ASME / SAE / ASEE Joint Propulsion Conference , American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2014.

Die Zugehörigkeiten der Autoren sind alle als Eagleworks Laboratories, Lyndon B. Johnson Space Center, Houston, Texas, aufgeführt. Es gibt auch eine beliebte Zusammenfassung auf dem Server für technische Berichte der NASA. Dies ist ein rein experimentelles Papier, ohne Tests im Vakuum. Ihre einzigen Verweise beziehen sich auf [6] und auf cannae.com .

Es gibt ein weiteres verwandtes Papier zu dieser Konferenz, präsentiert von Guido P. Fetta von Cannae, LLC,

  1. Numerische und experimentelle Ergebnisse für eine neuartige Antriebstechnologie, die keinen Bordtreibstoff benötigt. Guido P. Fetta. 50. AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference , American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2014.

Dies ist Paywalled, daher ist es schwierig zu bewerten.

In Bezug auf die NASA-Verbindung ist es wichtig zu betonen, dass NASASpaceflight , eine Wissenschafts- und Weltraum-Outreach-Website, die relativ häufig vor Ort (z. B. in diesem Artikel ) und in ihrem Forum über das EmDrive berichtet, keine offizielle Beziehung zur NASA hat. Fragen, die die Unterstützung der NASA für von NASASpaceflight veröffentlichte oder gebilligte Ergebnisse beanspruchen und die zB nicht auf dem Technical Reports Server der NASA erschienen sind, deuten auf schlechte vorherige Recherche hin und werden mit größerer Wahrscheinlichkeit auf dieser Seite geschlossen.

Ein neueres NASA-Papier ist auch in der Peer-Review-Literatur erschienen, in

  1. Messung des Impulsschubs aus einem geschlossenen Hochfrequenzhohlraum im Vakuum. H. White et al. J. Propul. Power , Online-Vorabdruck (2016) .

Dieses Papier enthält einen Diskussionsabschnitt (§II.C.10), in dem einige der Modelle beschrieben werden, die nach Ansicht der Autoren zur Beschreibung des Effekts verwendet werden können.

(iv) ME McCullooch am SMSE, Universität Plymouth

  1. Testen der quantisierten Trägheit am Emdrive. ME McCulloch. Europhys. Lette. 111 , 60005 (2015) , arXiv:1604.03449 . (Peer-Review.)

(v) Lissabon-Gruppe

  1. Eine mögliche Erklärung für den EM-Antrieb basierend auf der Pilotwellentheorie. JR Croca, P. Castro, M. Gatta und L. Gurriana. J. Appl. Phys. Wissenschaft. Int. 8 nr. 4, 145–151 (2017) . Das Journal behauptet , es sei von Experten begutachtet; andererseits erscheint der Herausgeber, International Knowledge Press, in Bealls Liste , und mehrere andere Markenzeichen (wie das Fehlen eines DOI) deuten bestenfalls auf eine oberflächliche Peer-Review hin.
Die letzte M.EMcCulloooch-Referenz hat den Nachteil, dass sie den Photonen Masse gibt. „Dieser Vorschlag sagt die Beobachtungen recht gut voraus, macht aber zwei kontroverse Annahmen. Ich bin nicht völlig negativ, weil es vielleicht nur eine schlechte Terminologie ist. Zwei und im Allgemeinen viele Photonensysteme können immerhin eine träge Masse (invariante Masse) haben. Aber es ist ein Punkt, den man in Bezug auf die Gültigkeit des Papiers im Auge behalten sollte
Heute habe ich dies gesehen, das dieses Papier zitiert , das behauptet, die Theorie der verborgenen Variablen (Pilotwellentheorie) angewendet zu haben, um den EM-Antrieb zu erklären, und anscheinend sogar einen Weg vorschlägt, den Effekt zu verstärken. Ich habe nicht gelesen. Ich weiß nicht, ob es Peer-Review ist.
@Physicist137 Danke für den Hinweis. Ob es sich um Peer-Review handelt oder nicht, ist die Art von Informationen, die Sie von einer wissenschaftsjournalistischen Publikation erwarten und in ihrer Rezension explizit machen würden, aber ScienceAlert hat in mehreren Iterationen deutlich gemacht, dass selbst diese Art von niedriger Messlatte zu hoch ist für Sie. Dieses Journal hat alle Kennzeichen von Zero Peer Review, aber dieser Thread verlangt das nicht, denke ich. Aber dann: dreißig Dollar und sie haben nicht einmal einen DOI?
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