Was sind die Vorteile/Nachteile eines vorwärts faltenden Propellers?

Das Problem bestand traditionell darin, dass man, wenn man den Luftwiderstand des Propellers bei einem Motorseglermotor mit Motorhaube minimieren wollte, auf einen Federpropeller zurückgreifen musste. Teuer und ein bisschen schwer, weil Sie eine Nabe mit Blättern haben müssen, die sich um ihre Achsen drehen können, um die Steigung zu ändern, mit einem passiven oder aktiven Pitch-Änderungssystem, so dass die Nabe eine Blattwurzel-Haltestruktur mit Lagern benötigt, die es dem Blatt ermöglichen um seine Achse drehen und eine Art Kontrollmechanismus.

Mit einer nach hinten klappbaren Stütze ist es eine einfache Aufgabe, jedes Blatt an einem Bolzen anzubringen, um es passiv nachlaufen zu lassen, und wenn es sich dreht, bewegen sich die Blätter auf natürliche Weise nach außen und ruhen gegen strukturelle Anschläge oder sitzen einfach durch die Zentrifugalkraft in der richtigen Position. Sie brauchen nicht einmal ein Betätigungssystem, weil der Wind sie für Sie zurückbläst, wenn Sie fertig sind.

Dieses Design versucht, einen ähnlichen Vorteil zu erzielen, benötigt jedoch eine aktive Methode, um die Blätter gegen den Luftstrom nach vorne zu treiben, also fügt es einen internen Gasfedermechanismus in der Nabe hinzu, um die Blätter gegen den Luftstrom in die vordere Position zu drücken, wenn sie sich nicht drehen, und wenn sich die Zentrifugalkraft dreht, reicht die Zentrifugalkraft aus, um zu verhindern, dass sich die Schaufeln durch Schubbelastungen und die Gasfeder zu stark verjüngen (der auf VW basierende Motor dreht ziemlich schnell, 3000 U / min, also gibt es viel Zentrifugalkraft).

Der Hauptvorteil besteht also darin, dass Sie die meisten oder alle Vorteile eines Federpropellers (der einzigen anderen Option) nutzen können, ohne die aufwändigen Naben/Lager, die für das Federn erforderlich sind, nur ein einfacher Schwenkbolzen oder -stift und ein Federsystem, um die Blätter nach vorne zu drücken . Das Federsystem ist das einzige Add-On im Vergleich zu einer supereinfachen nach hinten klappbaren Stütze. Ziemlich elegant.

Als Hauptnachteil kann man sich leicht vorstellen, dass die Blätter im zusammengeklappten Zustand entweder beim Gieren oder Nicken oder beidem ein wenig destabilisieren, indem sie eine Fläche nach vorne hinzufügen, je nachdem, wo die flache Oberfläche ausgerichtet ist, wenn sie anhält (wie es bei Schwimmern der Fall ist). leicht destabilisierend beim Gieren und erfordern normalerweise eine zusätzliche Flossenfläche). Zweifellos wird dies bei der Dimensionierung der Heckflächen berücksichtigt, und möglicherweise ist die Blattfläche zu klein, um wahrnehmbar zu sein.

Das andere Problem ist, dass der Motor nicht zur Windmühle gemacht werden kann, aber das ist auch ein Problem mit einer nach hinten klappbaren Stütze. und auf jeden Fall wird der VW-basierte Motor, den dieses Flugzeug verwendet, selbst mit einer festen Stütze nicht windmühlenartig drehen (wenn der Motor in Ihrem selbstgebauten VW-angetriebenen Motor ausfällt, stoppt er bei fast jeder Geschwindigkeit, mit der Sie fliegen können, und Sie benötigen einen Anlasser dazu wieder in Gang bringen).