Was sind Höhe, Fluglage und Heading Hold?

Kann jemand diese drei Dynamiken gut und einfach erklären?

  1. Höhe halten
  2. Haltung halten
  3. Kurs halten

Antworten (1)

Dies sind im Allgemeinen 3 verschiedene Autopilot-Modi. Die ersten beiden beziehen sich auf Pitch und die dritte auf Heading/Roll. Eine schöne Übersicht finden Sie hier

Höhenhaltung : Im Allgemeinen bewirkt die Einstellung eines Autopiloten auf Höhenhaltung, dass der Autopilot diese Höhe beibehält, indem er die Neigung des Flugzeugs verändert. Je nach System kann es versuchen, die Höhe zu halten, auch wenn dies nicht möglich ist, was zu einer gefährlichen Situation führen kann.

Attitude Hold : Dies ist die Autopilot-Einstellung, die die Neigung des Flugzeugs konstant hält, wenn dieser Modus eingestellt ist. Wenn Sie zum Beispiel in einer Fluglage von 8 Grad mit der Nase nach oben abfliegen und aussteigen, halten Sie die Fluglage ein, das Flugzeug wird die Nase mit 8 Grad nach oben halten, bis es anders eingestellt oder abgeschaltet wird. Wie in den Kommentaren erwähnt, kann dies zu einer sehr gefährlichen Situation führen, da das Flugzeug möglicherweise weiterhin die Nicklage beibehält (im Allgemeinen für einen Steigflug), selbst wenn die Leistung dies nicht zulässt, was zu einem Strömungsabriss in großer Höhe führen kann. Anspruchsvollere Autopiloten ermöglichen ein konstantes Steigen der Fluggeschwindigkeit, was weitaus sicherer ist.

Meiner Erfahrung nach befinden Sie sich im Allgemeinen zu jeder Zeit entweder im Höhen- oder im Lagemodus.

Heading Hold : Dies ist ein Rollsteuerungsmodus, der den Kurs des Flugzeugs hält (es auf Kurs hält). Es wird normalerweise einem Fehler auf dem HSI untergeordnet sein , wo Sie den Kurs einstellen können, den der Autopilot fliegt.

Beachten Sie, dass das Halten der Haltung noch anfälliger für gefährliche Situationen ist als das Halten der Höhe, insbesondere beim Steigen. Der bevorzugte Modus für den Steigflug ist „offener Steigflug“, der die Geschwindigkeit mit der Steigung beibehält.
Solange Sie den Fluggeschwindigkeitsmodus erwähnen, ist auch der vertikale Geschwindigkeitsmodus üblich. Ausführlichere Informationen finden Sie hier: Flughöhenänderung oder Vertikalgeschwindigkeit - Wann sollte man sie verwenden?
Es gibt auch GPSS oder GPS-Lenkung, bei der (normalerweise) ein GPS oder eine bewegliche GPS-Karte im Bedienfeld die Steuerung des Autopiloten steuert. In meinem Flugzeug „spricht“ das GPS mit dem DG/HSI, das sich dann mit dem Autopiloten verbindet. Das DG/HSI wird verwendet, um zwischen Heading und GPSS zu wählen.
@MichaelKjörling :-) Ja, oder vielleicht abnehmend!
@Richard Noch besser.
Wir verwenden den FLC-Modus (ausgesprochen Feltch) für Steigflüge (konstante Fluggeschwindigkeit, aber variierende (normalerweise abnehmende) Vertikalgeschwindigkeit) im Gegensatz zum VS-Modus (konstante Vertikalgeschwindigkeit, aber variierende (normalerweise abnehmende) Fluggeschwindigkeit) für Steigflüge in Jets. Andernfalls kann ( und hat ) dies zu einem durch den Autopiloten verursachten Strömungsabriss geführt.
Was sind Höhe, Fluglage und Heading Hold?
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