Ich interessiere mich besonders für seetüchtige Kanus entlang der Küste der Halbinsel Yucatán Mitte des 19. Jahrhunderts. Waren sie immer noch typisch für die Unterstandsvariante oder hatten sie sich zu Leinwand auf einem Holzrahmen oder einer anderen Konstruktion entwickelt? Welche Größe würden sie normalerweise haben? Waren sie mit Auslegern ausgestattet?
Es scheint, dass das in der Frage erwähnte Einbaum-Kanu wahrscheinlich die Sorte war, die noch Mitte des 19. Jahrhunderts anzutreffen war. Eine Ethnologie mit dem Titel THE MAYA INDIANS OF SOUTHERN YUCATAN AND NORTHERN BRITISH HONDURAS von Thomas WF Gann, veröffentlicht 1916, enthält einen Abschnitt über den Bootsbau :
Die Indianer, die in der Nähe von Seen und Flüssen leben, besitzen Dories oder Kanus, deren Größe von winzigen Fahrzeugen mit einer Länge von 5 bis 6 Fuß und einer Breite von 16 bis 18 Zoll, die nur eine einzelne Person aufnehmen können, bis zu großen Fahrzeugen mit einer Länge von 25 Fuß oder mehr variiert , groß genug für ein Dutzend Personen. Alle ihre Kanus werden durch das einfache Aushöhlen großer Baumstämme hergestellt , die haltbareren aus Zedernholz, die leichteren aus wilder Baumwolle (Yaxche).
Wir können davon ausgehen , dass, wenn dies der 1916 beobachtete Prozess war , er wahrscheinlich auch Mitte des 19. Jahrhunderts verwendet wurde.
Ich habe keinen direkten Hinweis auf die Verwendung von Unterständen auf See im 19. Jahrhundert gefunden, aber wir wissen, dass sie zu einer viel früheren Zeit auf See verwendet wurden. Ein Wikipedia-Artikel über den Maya-Seehandel diskutiert eine frühe Sichtung:
Bis jetzt wurde noch kein intaktes altes Maya-Kanu entdeckt, aber künstlerische Darstellungen aus der Vorgeschichte sowie Beschreibungen von Christoph Kolumbus' Sohn Ferdinand liefern reiche Details darüber, wie diese Schiffe aussahen. Ferdinand erzählt von einer Begegnung mit einem Maya-Kanu in der Bucht von Honduras in der Nähe der Bay Islands während der vierten Reise von Columbus im Jahr 1506. Bartolomé de las Casas beschreibt die Begegnung:
„ Da kam ein Kanu voller Indianer an, so lang wie eine Galeere und acht Fuß breit. Es war mit Waren aus dem Westen beladen, mit ziemlicher Sicherheit aus dem Land Yucatan, denn das war dort in der Nähe [die Bay Islands], eine Angelegenheit von dreißig Meilen oder etwas mehr. In der Mitte des Kanus befand sich ein Unterstand [toldo] aus Palmenmatten, die sie in Neuspanien Petates nennen. Darin und darunter befanden sich ihre Frauen und Kinder, Besitztümer und Waren, so dass weder das eine noch das andere weder Regen noch Meerwasser konnten irgendetwas durchnässen ... Es befanden sich im Kanu bis zu fünfundzwanzig Mann. “[9]
Da eine frühere Frage dieses OP auf die Erforschung dieser Zeit und dieses Ortes als Kulisse hinweist, ist es möglicherweise erwähnenswert, dass die indigenen Maya-Völker der Halbinsel Yucatan in diesem Zeitraum (Mitte des 19. Jahrhunderts) in einen eigenen Bürgerkrieg verwickelt waren. der Kastenkrieg von Yucatán .
Ich möchte eine andere Interpretation anbieten: Die Mayas haben im 19. Jahrhundert möglicherweise überhaupt keine Hochseekanus benutzt. Kleinere Unterstande für Binnenwasserstraßen bestanden weiterhin.
Größere Schiffe sind im Ozean stabiler, und die historischen Aufzeichnungen der Kontaktzeit erwähnen wiederholt beträchtliche Maya-Küstenschiffe; siehe J. Eric S. Thompson für die Geschichten und Details. Norman Hammond fand jedoch später überhaupt keine Beweise für große Maya-Kanus . Insbesondere laut Erik Vance ,
... von Tausenden von Booten, die einst die Küsten übersäten, ist nur ein einziges Kanu erhalten geblieben, das in Torfboden konserviert wurde, der sich fast auflöste, als es die Luft berührte, und ein paar Paddel, die in Belize entdeckt wurden.
Beachten Sie auch, dass der Seehafen von Vista Alegre vor 500 Jahren aufgegeben wurde .
Aaron Ziegel
Ryan Williamson