Welche Fläche wird bei der Berechnung des Auftriebsbeiwerts verwendet?

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Nehmen wir an, ich hatte diesen rechteckigen Flügel mit doppelter Kurve. Orange stellt die Sehnenlänge dar, Rot stellt die Umrisslänge des Tragflächenprofils unterhalb der Sehnenlinie dar, Grün stellt die Umrisslänge des Tragflächenprofils oberhalb der Sehnenlinie dar und Blau stellt die Flügelspannweite dar.

Wenn ich seinen Auftriebskoeffizienten berechnen würde, müsste ich die Fläche kennen. Auf welchen Bereich bezieht es sich? Können Sie anhand dieses Diagramms erklären, wie Sie die gewünschte Fläche berechnen?

Könnte es die Länge von Grün multipliziert mit der Länge von Blau sein? Könnte es die Länge von Grün und Rot multipliziert mit der Länge von Blau sein? Oder etwas anderes?

Korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege, aber in diesem Fall denke ich, dass der Planformbereich die Länge von Orange multipliziert mit der Länge von Blau wäre.

Antworten (1)

Bezugsbereich für die aerodynamischen Beiwerte (Auftrieb, Widerstand, Moment) ist der Grundrißbereich. Ihr Bild zeigt nur einen Flügel, während die Referenzfläche S auch den Rumpf und den anderen Flügel berücksichtigen würde: Orange mal zweimal Blau und dann etwas.

Im allgemeinsten Fall lautet die Gleichung für die Flügelfläche S

∫ − B / 2 B / 2 C ⋅ D j
mit b = Spannweite = Abstand zwischen den Flügelspitzen, c = lokale Flügelsehne (orange Linie), y ist die Koordinate in Richtung Y M .

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Zur Verdeutlichung ist das obige Bild aus meinem alten Uni-Buch von Prof. Gerlach über Stabilität und Kontrolle, die zeigt, wie die Definition funktioniert, wenn Sweepback- und Dieder-Winkel berücksichtigt werden müssen. Beachten Sie, wie der Flügel-/Rumpfschnittpunkt für den Referenzflügelbereich definiert ist, indem die lokalen Vorder-/Hinterkanten der Flügel verlängert werden.

Welche Fläche wird bei der Berechnung des Auftriebsbeiwerts verwendet?
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