Warum unterscheiden sich die aerodynamischen Eigenschaften eines endlichen Flügels von den Eigenschaften seines Tragflächenprofils?

Warum unterscheiden sich die aerodynamischen Eigenschaften eines endlichen Flügels von den Eigenschaften seines Tragflächenprofils?

Können Sie verdeutlichen, was Sie meinen, indem Sie ein Beispiel für einen Unterschied zwischen Flügel und Tragfläche geben?
Um ehrlich zu sein, ich weiß es nicht wirklich ... das war eine Frage aus meiner vorherigen Prüfung, aber ich nehme an, sie hängt zum Beispiel mit dem Auftrieb und dem Momentenkoeffizienten zusammen
Das Tragflächenprofil ist eine 2D-Darstellung einer Flügelscheibe, aber der Flügel ist ein 3D-Objekt, nicht rechteckig, normalerweise gekehrt und verdreht, mit unterschiedlichen Tragflächen von der Wurzel bis zur Spitze und mit nicht konstantem Anstellwinkel. Flügeleigenschaften sind "zusammengesetzt".

Antworten (1)

Weil der Flügel endlich ist, während angenommen wird, dass sich das Tragflächenprofil seitwärts unendlich ausdehnt. Die Folge ist, dass Sie an einem Flügel eine Strömung in Spannweitenrichtung außerhalb der Symmetrieebene erhalten, während am Tragflügel alle Strömungsgeschwindigkeiten nur in der Tragflügelebene liegen.

Spannweitenströmung wird durch den Druckunterschied zwischen Unter- und Oberseite verursacht, der sich um die Flügelspitzen herum ausgleichen kann. Dadurch lässt die Druckdifferenz zu den Spitzen hin und besonders im hinteren Teil der Flügelspitzen nach. Die Folgen sind:

  • Der Auftrieb ist bei einem "echten" Flügel im Vergleich zu einem Flügel desselben Tragflügels ohne eine solche seitliche Strömung kleiner .
  • Der Druckmittelpunkt eines „echten“ Flügels liegt vor dem des Tragflügels.
  • Auf einem gepfeilten Flügel durchquert die Luft die Oberfläche anders als sie das Tragflächenprofil durchquert. Grundsätzlich wird der Geschwindigkeit um das Schaufelblatt herum eine seitliche Geschwindigkeitskomponente hinzugefügt.
Vielen Dank Peter für deine Hilfe!!! Du hast meinen Tag gerettet!
@PeterKampf Tatsache ist, dass der Flügel geringere Druckunterschiede, einen niedrigeren nachteiligen Druckgradienten, einen niedrigeren Spitzensog usw. als das Strömungsprofil hat und auch Tatsache ist, dass der Flügel einen niedrigeren Aufwindwinkel (geringerer AoA) hat. Ist die Ursache für diese niedrigere lokale AoA oder 3D-Strömung ein Spitzeneffekt-Druckausgleich? Weil man sagen kann, dass niedrigere Druckfelder am Flügel einen niedrigeren lokalen AoA verursachen oder ein niedrigerer lokaler AoA niedrigere Druckfelder am Flügel verursacht? Was ist also die wahre Ursache?
Warum unterscheiden sich die aerodynamischen Eigenschaften eines endlichen Flügels von den Eigenschaften seines Tragflächenprofils?
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