Wenn Sie sich die Starts und Animationen für die Falcon 9 ansehen, können Sie deutlich einige Raketen sehen, die auf die Oberseite/Seite der Bühne feuern, um sie von der zweiten Stufe wegzumanövrieren und sie für die Rückkehr und Landung richtig auszurichten. Keine der Dokumentationen, die ich mir angesehen habe, erwähnt diese Motoren jemals. Ich würde angesichts der allgemeinen Präferenz von SpaceX, konsistent zu bleiben, denken, dass es sich um Draco-Motoren handelt.
Meine Fragen sind: Was sind das für Motoren, wie viele gibt es, wie viel Sprit werden dafür benötigt und wo stehen sie?
SpaceX kontrolliert den Wiedereintritt einer ersten Stufe von Falcon 9 mit mindestens drei verschiedenen Ansätzen.
Nachdem das Haupttriebwerk einer ersten Stufe fertig gestellt ist, drehen die Kaltgasdüsen die Stufe in Flugrichtung, was angesichts ihrer Größe eine beachtliche Leistung darstellt. Aber es ist meistens außerhalb der Atmosphäre, also ist es möglich.
Drei der Haupttriebwerke zünden erneut und verlangsamen den Vorwärtsbewegungsvektor der Flugbahn der Stufe. Je nach Missionsprofil entweder genug, um zum Startplatz zurückzukehren, oder gerade genug, um auf dem ASDS-Lastkahn zu landen, je nach Position darunter.
Die Kaltgas-Triebwerke richten die Stufe dann nach Bedarf neu aus, sodass sie mit dem spitzen Ende nach unten zeigt (die Triebwerke zeigen nach unten), sodass sie beim Auftreffen auf die dickere Atmosphäre am aerodynamischsten ist, um die Erwärmung zu überstehen.
Sie zünden erneut einen einzelnen Motor (Mittelmotor), um die Schnittstelle mit der schwereren Atmosphäre zu verlangsamen, damit die Bühne sie überleben kann. Die Kaltgas-Triebwerke werden während dieses Prozesses nach Bedarf zur Lageregelung verwendet.
Dann fangen sie an, die Gitterflossen zu verwenden, um die Flugbahn zum vorgesehenen Landeort fein abzustimmen.
Schließlich zündet in den letzten Sekunden des Fluges das Mitteltriebwerk erneut und versucht, die Landung zu schlagen. Sie haben zu viel Schub für das verbleibende Gewicht, also können sie nicht schweben, sondern müssen die Landung zeitlich so einstellen, dass sie mit 0 Geschwindigkeit auf 0 Höhe treffen. Daher der Begriff Hover Slam, den sie mit den Grasshopper-Fahrzeugen auf dem Testgelände in McGregor, TX, praktizierten. (Auch die Gitterflossen an diesem Fahrzeug getestet.)
Immer wenn die Haupttriebwerke (Merlin 1D) zünden, können sie kardieren und ein gewisses Maß an Kontrolle bieten. Aber es ist begrenzt, wie beim ersten ASDS-Landeversuch zu sehen war. Sie verloren die Hydraulikflüssigkeit der Gitterflossen und kamen vom Kurs ab, und der Hauptmotor versuchte verzweifelt, sich selbst zu korrigieren, und versagte.
Neelsg
Hirsch Jäger
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