Die FAA wird sich 2015 für das Fliegen ziviler Drohnen öffnen. Sollten wir Pilotenlizenzen bekommen, um dafür bereit zu sein? Wenn ja, gibt es einen Unterschied zwischen Flugzeug- und Hubschrauberpilotenlizenz?
Verwandte Links:
NASA hilft bei der Ausarbeitung von Regeln für fliegende Drohnen in den USA FAA
plant Pläne für Drohnenflüge in den
USA Nachfrage nach Drohnenpiloten
Nun, ich habe zwei Antworten für Sie – eine persönliche und eine praktische:
Als Pilot (und sehr gelegentlicher Fluggast) denke ich persönlich , dass jeder, der eine Drohne bedient , eine Art Pilotenlizenz erwerben sollte . Vielleicht bin ich nur mürrisch, aber ich habe viel Zeit damit verbracht, die Fähigkeiten und das Wissen in mein Gehirn zu stopfen, die erforderlich sind, um im US National Airspace System sicher zu operieren. Dort oben kann es ziemlich kompliziert und voll werden, und ich denke, wir brauchen die Betreiber unbemannter Flugzeuge, um ein gründliches Verständnis dafür zu haben.
Das Letzte, was irgendjemand will, ist ein unbemanntes Fluggerät, das gegen ein Flugzeug prallt, weil es an einem Ort gelandet ist, an dem es nicht sein sollte
PRAKTISCH bleibt abzuwarten, welche Vorschriften die FAA für unbemannte Zivilflugzeuge auferlegen wird - sie können ein Pilotenzertifikat verlangen (spekulieren: In der Kategorie und Klasse, die dem unbemannten Luftfahrzeug entspricht, das Sie betreiben werden), oder sie können es verlangen eine Art "Remote Operator's Certificate" (möglicherweise mit besonderem Schwerpunkt auf fernbedienungsspezifischen Problemen wie Befehls-Uplink-Verzögerung), oder sie stellen möglicherweise überhaupt keine Anforderung und behandeln sie wie Modellflugzeuge bis zum ersten Unfall, an dem eines davon beteiligt ist Dinge löst einen öffentlichen Aufschrei aus.
Wie egid sagte , bis die FAA einen NPRM herausgibt, der uns sagt, was sie hier zu tun gedenken, werden wir es wirklich nicht wissen - Ihre Vermutungen sind im Moment so gut wie unsere.
Ich würde jedoch zumindest einen Privatpiloten-Bodenschulkurs vorschlagen, während Sie sich vorbereiten – und ich würde es vorschlagen, selbst wenn die FAA entscheidet, dass keine Lizenz erforderlich ist, um ein UAV-Betreiber zu sein. Der Luftraum, das Kartenlesen, die Flugplanung und die ATC-Teile des Kurses sind etwas, mit dem Sie wahrscheinlich vertraut sein möchten (und sind auf alle Arten der Luftfahrt anwendbar), und ein guter Grundschulkurs ist normalerweise nicht so teuer .
(Ob Sie am Ende des Kurses den Wissenstest ablegen, liegt bei Ihnen - die Ergebnisse sind gut für 2 Jahre, falls Sie sich für ein Pilotenzertifikat entscheiden, aber den Test müssen Sie als UAV-Bediener ablegen kann am Ende anders sein als der, den Sie als Privatpilot absolvieren müssten, oder gar nicht existieren, so dass Sie sich vielleicht nur darauf einstellen, zwei Tests ablegen zu müssen so gut wie meine hier.)
Aus dem zweiten Link, den du gepostet hast :
Bis Vorschriften festlegen, wer eine Drohne fliegen darf und wo, sagte Huerta, wird die FAA Drohnenbetreiber von Fall zu Fall lizenzieren.
Es ist zweifelhaft, ob der Erwerb eines Flugzeug- oder Hubschrauberpilotenzertifikats den Übergang rechtlich unterstützt. Es könnte offensichtlich bei den Konzepten helfen, aber bis die FAA eine NPRM (Notice of Proposed Rule Making) veröffentlicht, können wir bestenfalls raten.
Mah
ascheeshr