Welche Probleme gibt es, wenn überhaupt, beim Anschließen von Zubehör an die 12-V-Batterie in Prius oder anderen Hybriden?

1) Aus einigen Online-Fotos geht hervor, dass bei einigen Hybriden kein einfacher Zugang zur 12-V-Hilfsbatterie besteht. Welche Demontage (falls vorhanden) ist erforderlich, um Zugang zu erhalten?

Sie sollten sich keine Gedanken über den direkten Zugriff auf die Batterie machen müssen, es sei denn, Sie müssen sie ersetzen. Der Grund dafür ist, dass der Prius mit einem „Sprungpunkt“ an der Vorderseite des Fahrzeugs (unter der Motorhaube) ausgestattet ist. Ich bin sicher, dass verschiedene Priuse sie an verschiedenen Orten haben werden, aber hier sind die Punkte, die von Toyota aus Naperville bereitgestellt werden :

Einige Priuse haben die Batterie vorne. Wenn ja, können Sie den Strom direkt von der Batterie nehmen. Wenn sich die 12-V-Batterie an einem anderen Ort befindet, liefert der Sprungpunkt mehr als genug Strom, um die Pumpe mit Strom zu versorgen.

2) Aus einigen Online-Diskussionen komme ich auf die Idee, dass die 12-V-Batterie in Hybriden nicht so leistungsstark ist wie eine Standard-12-V-Batterie. Autobatterie. Ist das wahr und wäre das Zeichnen von 20A ein Problem?

Nehmen Sie zum Beispiel den Prius 2011. Es verwendet eine 325CCA-Batterie mit 46AH-Reserve . Obwohl er viel kleiner ist als ein V6 (600CCA für meinen 08er Azera) oder einen V8 (600CCA für meinen 06er Silverado), ist er eigentlich nicht viel kleiner als der in meinem 03er Civic, der eine 450CCA-Batterie verwendet. Die Batterie Ihres Prius hat mehr als genug Energie, um Ihren Kompressor mit Energie zu versorgen. Sie möchten es nicht ständig verwenden, ohne dass es aufgeladen wird, da jede Batterie mit der Zeit leer wird. Es wird jedoch weit mehr als genug Leistung liefern, um einen Reifen aufzupumpen.

Organisieren Sie für Q1 eine abgesicherte Steckdose entweder vorne oder hinten oder beides.

Welche Größen von 12-V-Batterien sind für Q2 in den Hybriden angegeben?

Normalerweise hängt diese Kapazität von der Motorgröße und den Startanforderungen ab. Das bedeutet, dass die Batterie für 1-Liter-Motoren klein ist und für einen 3- oder 5-Liter-Motor eine größere Kapazität hat.

Ja, in der Tat haben einige Hybriden die 12-V-Batterie im Kofferraum. Dies sollte jedoch keine Rolle spielen, da die Spannung überall zum Auto verdrahtet ist, sodass es relativ einfach sein sollte, überall eine Steckdose anzuordnen. Denken Sie an die Sicherung für die Steckdose, wie Solar Mike sagte! Normalerweise befindet sich unter der Haube auch ein Starthilfestecker. Wenn Sie also keine neue Steckdose installieren möchten, können Sie sie an diesen Starthilfestecker und ein beliebiges metallisches Masseteil anschließen. Der Starthilfestecker kann jedoch nicht abgesichert sein, seien Sie also vorsichtig. Bei herkömmlichen Autos ist der Starthilfestecker definitiv nicht abgesichert, bei Prius weiß ich es nicht, da die Prius-Starthilfe nur ein Computerstart ist.

Die 12-V-Batterie im Prius ist keine Starterbatterie. Daher können Sie nicht erwarten, Hunderte von Ampere zu ziehen (na ja, hundert mag in Ordnung sein, zweihundert eine Grenze, dreihundert würde ich nicht ziehen). 20A sind aber absolut kein Problem. Es sind nur etwa 250 Watt, weit weniger als das, was der HV-12V DC-DC-Wandler im Prius liefert. Sie können 20 A ziehen, wenn das Hybridsystem ein- oder ausgeschaltet ist. Wenn es ausgeschaltet ist, wird die 12-V-Batterie durch das kontinuierliche Ziehen von 20 A über mehrere Stunden entladen. Wenn es an ist, wird es mit Benzin nachgeladen.

Ich glaube nicht, dass Sie vorhaben, Reifen mehrere Stunden lang zu füllen, damit die Anforderungen an Batteriestrom und -kapazität erfüllt sind.

Übrigens, hast du schon mal an eine Fahrradbahnpumpe gedacht? Sollten die Reifen nicht komplett luftleer sein, können Sie diese mit wenig Aufwand mit einer Bahnpumpe ohne Strom auf den idealen Druck auffüllen. Eine gute Pumpe erfordert dafür keinen großen Aufwand. Die Erhöhung des Drucks von 2,2 bar auf 2,5 bar an allen vier Reifen bringt Sie nicht einmal ins Schwitzen.

Was Solar Mike über Motorgröße und Hubraum gesagt hat, gilt nicht für Hybride, da der Verbrennungsmotor von einer Hochvoltbatterie gestartet wird. Daher hat ein 1,8-Liter-Motor im Prius eine kleinere 12-V-Batterie als ein 1,8-Liter-Motor anderswo.