Ich habe gelesen, dass es den Schub erhöht und Geräusche reduziert. Gibt es einen Nachteil?
(Bildquelle: Wikipedia )
Eine Antwort auf Ihre Frage finden Sie hier .
Vorteile von Impeller wären:
Für fast alle Flugzeugkonstrukteure wiegen ihre Nachteile schwerer:
Die höchste Antriebseffizienz ist mit einem großen, langsam drehenden Propeller möglich. Sobald sich die Fluggeschwindigkeit der Schallgeschwindigkeit nähert, muss der Propeller kleiner werden, um Überschallpropellerspitzen zu vermeiden, und dann wird das ummantelte Design attraktiver. Elektroflugzeuge sind bisher nicht schnell genug, um von diesem Effekt zu profitieren. Ich wäre sehr skeptisch, was die Behauptung einer erhöhten Schubkraft betrifft - sowohl die Effizienz als auch die Schubkraft der E-Fan Impeller sind geringer als das, was ein gut konstruierter Propeller bieten kann.
Das Hinzufügen der Ummantelung erhöht nur den Schub im Vergleich zum nackten Lüfter, aber der Lüfter ist ein schlechter Ersatz für einen anständigen Propeller bei niedriger Geschwindigkeit.
RW Hovey gibt an, dass Impeller unter 100-110 mph effizienter sind, mit 80 % Antriebseffizienz (Prozent der gelieferten mechanischen Leistung, die in Schub umgewandelt wird), darüber ist ein freier Propeller besser, 85 % Effizienz von 200 bis 300 mph, bis zu 400 mph, wenn es auf 60 % abfällt und von Turbofans aufgefangen wird, 64 % Wirkungsgrad bei 450 mph; über 500 mph führt Turbojet, aber mit einem niedrigen Wirkungsgrad von 61 % beginnen die Zahlen für Jets bei 40 % bei 300 mph.
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