Welche Vorschriften sollte ein europäischer Fahrer kennen, wenn er in den USA fährt?

Die anderen beiden Antworten deckten die Dinge ziemlich gut ab, aber hier sind noch ein paar Anmerkungen:

• In einigen Bundesstaaten ist es legal, bei Rotlicht links abzubiegen, wenn beide sich kreuzenden Straßen Einbahnstraßen sind. (Mit anderen Worten, man kann die rote Ampel als Stoppschild behandeln.)
• In einigen (vielleicht allen?) Bundesstaaten kann man für zu langsames Fahren einen Strafzettel bekommen, auch wenn es keine ausgeschilderte Mindestgeschwindigkeit gibt. (Das Zitat steht normalerweise für etwas wie „Behinderung des Verkehrsflusses“.)
• In den meisten Bundesstaaten ist es illegal, in der Öffentlichkeit beim Alkoholkonsum gesehen zu werden, einschließlich (und insbesondere) als Beifahrer in einem Auto. Es gibt jedoch einige Staaten, in denen es für Autoinsassen legal ist, Alkohol zu trinken . In Mississippi ist es Autofahrern weiterhin erlaubt, während der Fahrt Alkohol zu konsumieren, solange ihr Blutalkoholgehalt unter 0,08 % liegt.
• Aus eigener Erfahrung habe ich festgestellt, dass es in einigen europäischen Ländern üblich ist, dass Autos, die auf einer Autobahn überholen wollen, eine Weile zwischen zwei Fahrspuren schweben (ich habe das oft in Iberia gesehen). Außerdem habe ich gerade in Skandinavien viele Autos auf der rechten Spur gesehen, die beim Überholen tatsächlich auf den Seitenstreifen gefahren sind. Meiner Erfahrung nach habe ich keine dieser Praktiken in den USA gesehen, und sie verstoßen wahrscheinlich gegen die Vorschriften vieler Bundesstaaten.
• Angesichts des Autobooms Mitte des 20. ^Jahrhunderts wurden viele große, mehrspurige Straßen gebaut. Daher wurde das Aufstellen von Ampeln an den Kreuzungen dieser mehrspurigen Straßen zum Linksabbiegen zu einem Engpass. Daher haben einige Staaten andere Mittel zum Linksabbiegen auf großen Straßen eingeführt. Zum Beispiel ist der Jughandle-Turn sehr verbreitet, besonders im Nordosten. Der „ Median U-Turn Crossover “ ist auch in Michigan sehr verbreitet.
• Bei diesem letzten Hinweis geht es nicht so sehr um Vorschriften, aber ich würde dringend empfehlen, ein GPS/Navigationssystem mitzubringen oder zu mieten. Anders als in den meisten europäischen Ländern finde ich die Beschilderung in den USA besonders schlecht. In Europa gibt es zum Beispiel oft Schilder auf dem Land, die einem den Weg zu den nächsten Städten weisen. In den USA zeigen solche Schilder normalerweise nur auf die nächstgelegene Autobahn. Wenn Sie also nicht genau wissen, welche Autobahn Sie zu Ihrem Ziel führt, haben Sie möglicherweise Pech.

Ergänzungen (2011-07-19):

• In immer mehr Staaten ist es illegal, ein Mobiltelefon während der Fahrt zu bedienen. Der Wortlaut der Gesetze variiert je nach Staat; in einigen ist es sogar illegal, ein Mobiltelefon während der Fahrt zu berühren. In den meisten (wenn nicht allen) Staaten ist es jedoch in Ordnung, eine Freisprecheinrichtung ( z . B. ein Bluetooth-Headset) zu verwenden.
• In einigen Bundesstaaten ( z . B. Oregon und New Jersey) ist es illegal, eigenen Kraftstoff zu pumpen; Alle Tankstellen sind "Full Service" ( dh, muss eine Begleitperson den Kraftstoff für Sie pumpen). In diesen Bundesstaaten ist es nicht erforderlich, dem Betreuer ein Trinkgeld für seinen oder ihren Service zu geben, obwohl ich sicher bin, dass es geschätzt wird. Bei Oregon bin ich mir nicht sicher, aber zumindest in New Jersey weiß ich, dass es illegal ist, Ihr Fahrzeug zu verlassen, während Ihr Kraftstoff gepumpt wird (vermutlich zur Sicherheit des Begleiters). Ich glaube, diese Gesetze wurden in den späten 1940er/frühen 1950er Jahren erlassen, weil die Regierung dachte, dass das Pumpen von Kraftstoff eine zu schwierige und gefährliche Tätigkeit für den durchschnittlichen Autofahrer sei. Vermutlich haben die Gesetze bestanden, weil ihre Aufhebung den Verlust einer großen Zahl von Arbeitsplätzen für Gaswarten bedeuten würde. In Oregon ist es möglich, dass Sie nach Stunden mitten im Nirgendwo festsitzen, bis die Tankstelle öffnet, planen Sie also voraus.
• Wenn Sie vorhaben, einen Radarwarner zu verwenden, variieren die Gesetze von Staat zu Staat (ähnlich wie sie von Land zu Land in Europa variieren). Im Allgemeinen ist es in allen Staaten außer Virginia und Washington, DC legal, einen Radarwarner zu verwenden . In einigen Staaten ( z . B. Minnesota und Kalifornien) ist es illegal, den Radarwarner von der Windschutzscheibe aus zu montieren, da dies die Sicht des Fahrers behindert.

Für mich sind dies die beiden wichtigsten Dinge, die Fahrer, die die USA besuchen, wissen sollten:

1. Unterschiedliche Staaten haben unterschiedliche Gesetze . Zu wissen, wie das Gesetz in Kalifornien ist, hilft nicht, wenn Sie in einem der anderen 49 Bundesstaaten angehalten werden.

2. Holen Sie sich Ihre Informationen aus einer vertrauenswürdigen Quelle . Es gibt eine Menge Fehlinformationen da draußen; Der einzige Weg, um zu wissen, was das Gesetz wirklich sagt, ist, es direkt vom Staat zu bekommen.

   Hier ist zum Beispiel, was das offizielle kalifornische Fahrerhandbuch über Kreuzungen sagt (unter Hervorhebung von mir):

   • An Kreuzungen ohne „STOP“- oder „YIELD“-Schilder langsamer fahren und zum Anhalten bereit sein. Geben Sie dem Verkehr und den Fußgängern nach, die sich bereits auf der Kreuzung befinden oder gerade in die Kreuzung einfahren. Geben Sie auch dem Fahrzeug oder Fahrrad, das zuerst ankommt, oder dem Fahrzeug oder Fahrrad rechts von Ihnen Vorrang, wenn es zur gleichen Zeit wie Sie an der Kreuzung ankommt.
   • An „T“-Kreuzungen ohne „STOP“- oder „YIELD“-Schilder dem Verkehr und Fußgängern auf der Durchgangsstraße Vorfahrt gewähren. Sie haben Vorfahrt.
   • Wenn Sie nach links abbiegen, geben Sie allen sich nähernden Fahrzeugen Vorfahrt, die nah genug sind, um gefährlich zu sein. Achten Sie auch auf Motorradfahrer, Radfahrer und Fußgänger. Wenn Sie rechts abbiegen, achten Sie auf Fußgänger, die die Straße überqueren, und auf Radfahrer, die rechts von Ihnen kommen. Achten Sie auf geteilten, Autobahnen oder Autobahnen mit mehreren Fahrspuren auf Fahrzeuge, die auf einer Spur kommen, die Sie überqueren. Biegen Sie nur dann nach links oder rechts ab, wenn es sicher ist.
   • Wenn es an allen Ecken "STOP"-Schilder gibt, halten Sie zuerst an und befolgen Sie dann die oben genannten Regeln.
   • Wenn Sie abseits der Straße geparkt haben oder einen Parkplatz verlassen usw., weichen Sie dem Verkehr aus, bevor Sie wieder auf die Straße fahren.

Dies ist keine Vorschrift, könnte aber dennoch sehr wichtig sein. Wenn Sie von der Polizei angehalten werden, haben Sie nicht den Reflex, in das Handschuhfach nach den Fahrzeugpapieren zu greifen. Dies könnte als Greifen nach einer Waffe interpretiert werden, und Sie riskieren, präventiv erschossen zu werden. Wenn Sie Ihr Auto angehalten haben, bleiben Sie auf Ihrem Sitz und halten Sie Ihre Hände gut sichtbar (am Lenkrad).

Siehe auch weitere Empfehlungen eines US-Polizeibeamten .

Für Kalifornien gegen Schweden gilt zumindest:

• In Kalifornien müssen Sie an unkontrollierten Kreuzungen (ohne Verkehrszeichen oder -signale) theoretisch "dem Fahrzeug oder Fahrrad zu Ihrer Rechten nachgeben, wenn es die Kreuzung zur gleichen Zeit wie Sie erreicht" ( Priority to the right ). In der Praxis werden die meisten Kreuzungen jedoch durch Stoppschilder oder Ampeln gesteuert, unkontrollierte Kreuzungen nur in sehr unbebauten Gebieten mit wenig Verkehr, sodass dies meist kein Problem darstellt. In Schweden gilt das gleiche System „Vorfahrt rechts“ [ högerregeln ], aber der große Unterschied besteht darin, dass viele Kreuzungen nicht kontrolliert werden und es zusätzliche Schilder (Vorfahrtsstraße, Ende der Vorfahrtsstraße, Kreuzungsform und Vorfahrt) und Regeln gibt ( utfartsregeln , svängningsregelnusw.), um den Vorrang nach rechts zu negieren oder die Vorfahrt auf andere Weise zu ändern, wodurch es wichtig ist, „Vorrang nach rechts“ immer zu verstehen und im Auge zu behalten.

• In Kalifornien wird Ihnen geraten, „auf der Spur mit dem reibungslosesten Verkehrsfluss zu fahren“, obwohl Sie sich im Allgemeinen rechts halten (bei zwei Spuren) oder die mittlere Spur wählen (bei drei Spuren). In Schweden stimmt das, aber es gibt eine wichtige Ausnahme: Wenn es zwei Fahrspuren in die gleiche Richtung gibt und die Geschwindigkeitsbegrenzung 70 km/h oder weniger beträgt, können Sie auf jeder Spur fahren und dürfen sogar rechts überholen.

• In Kalifornien gibt es keine Richtlinie dafür, wann ein anderer Fahrer an Ihnen vorbeifährt . Wenn in Schweden ein anderer Fahrer versucht, Sie zu überholen, selbst wenn das Überholen falsch oder gefährlich ist, sind Sie verpflichtet, das Überholen zu erleichtern, indem Sie sich nach rechts bewegen. Sie dürfen ausdrücklich sogar auf dem Seitenstreifen fahren, wenn dies zumutbar ist.

• In Kalifornien hat bei der Einfahrt auf einen Freeway "Autobahnverkehr Vorfahrt". Wenn in Schweden eine bestimmte Auffahrt vorhanden ist, hat keine Seite Vorfahrt. Bei einem Zusammenschluss sind beide Seiten zur gegenseitigen Rücksichtnahme verpflichtet.

• In Kalifornien müssen Sie immer Sicherheitsgurte tragen . In Schweden sind Sicherheitsgurte ausdrücklich nicht erforderlich, wenn Sie das Fahrzeug zurücksetzen oder auf einem Parkplatz, einer Tankstelle usw. fahren.

• In Kalifornien dürfen Sie bei Rot rechts abbiegen („Sie können rechts abbiegen, wenn es kein Schild gibt, das das Abbiegen verbietet“). In Schweden gibt es keine solche Bestimmung, obwohl es einen obskuren Fall gibt, in dem dies möglich ist. Wenn es ein „Stopp vid signal“-Schild gibt und sich die Ampel hinter der Kreuzung befindet, gilt die Ampel nur für Sie, wenn Sie die Kreuzung überqueren. Wenn Sie rechts abbiegen, gilt die Ampel nicht und Sie können effektiv bei Rot rechts abbiegen. (Das ist nicht üblich.)

In weiten Teilen (Festland-)Europas hat der von rechts kommende Verkehr Vorrang (auf einer Kreuzung ohne Ampeln), und Sie müssen nicht unbedingt anhalten, wenn Sie sehen, dass kein anderer Verkehr vorhanden ist.

Eines der Dinge, mit denen ich denke, dass viele Europäer anfangs Probleme haben werden, wenn sie in Amerika fahren, ist die Tatsache, dass es an einer Kreuzung ohne Ampeln ein System des Wer zuerst kommt, mahlt zuerst gibt und man IMMER HALTEN MUSS (anscheinend - siehe Kommentare - Sie müssen nur anhalten, wenn es ein Stoppschild gibt). Es gibt viele Kreuzungen in Amerika, die in allen vier Richtungen ein Stoppschild haben, dann gilt das System „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“. Das gibt es in Europa nicht, weil es einfach keine Kreuzungen mit Stoppschildern in alle Richtungen gibt (meistens nur 2 davon und die Hauptstraße hat Vorrang). Mir ist zumindest keine bekannt.

Ich sage zuerst, weil ich denke, dass es ein sehr gutes (wenn nicht besseres) System ist, wenn man sich daran gewöhnt hat . Aber das könnte auch damit zu tun haben, dass die meisten Kreuzungen in Amerika viel größer sind als in Europa, so dass es normalerweise viel einfacher ist, den ganzen Verkehr aus den verschiedenen Richtungen zu sehen.

In den Vereinigten Staaten zeigt eine Ampel mit grünem Linkspfeil eine „geschützte Linkskurve“ an: Gegenverkehr hat ein rotes Signal, ebenso widersprüchliche Fußgängerüberwege. Hier ein Beispiel, entnommen aus einem Artikel der Bundesstraßenverwaltung:

In Europa bedeutet ein Richtungspfeilsignal nicht, dass der Gegenverkehr ein rotes Signal hat. Es bedeutet nur, dass Sie in die durch den Pfeil angezeigte Richtung weiterfahren können, aber dennoch wie üblich Vorfahrt gewähren müssen.

Ich war einmal in Italien und bog an einer 4-Wege-Kreuzung links ab, wo der Verkehr links oder rechts abbiegen musste, weil die Straße direkt vor uns eine Einbahnstraße in die falsche Richtung war. Um dies anzuzeigen, zeigte das Signal einen linken grünen Pfeil und einen rechten grünen Pfeil. Leider habe ich einen entgegenkommenden Fahrer irritiert, indem ich vor ihm geschnitten habe. Er irritierte mich auch, weil ich dachte, er überfährt eine rote Ampel. Nur wenige Augenblicke später wurde mir klar, dass ich im Unrecht gewesen war und warum.

Ich kann mir vorstellen, dass ein europäischer Fahrer in den Vereinigten Staaten, der einem grünen Linkspfeil zugewandt ist und sich Autos aus der anderen Richtung der Kreuzung nähern, wahrscheinlich warten würde, bevor er nach links abbiegt, zumindest bis klar ist, dass diese Autos anhalten. Jeder amerikanische Fahrer hinter diesem Europäer würde höchstwahrscheinlich durch dieses Verhalten irritiert werden.

Ein weiterer Unterschied zu Ampeln: Die meisten europäischen Ampeln sind so ausgelegt, dass es nicht möglich ist, das Signal für den Querverkehr zu sehen, aber dies ist bei den meisten amerikanischen Ampeln möglich.

Amerikanische Kreuzungen haben normalerweise mindestens einen Signalkopf auf der anderen Seite der Kreuzung. Dadurch kann der an der Haltelinie angehaltene Fahrer unter anderem sehen, wenn sich das Signal ändert, da das Signal mehrere Meter voraus und nicht direkt über ihm ist. Siehe zum Beispiel dieses Bild:

Eine Folge davon ist, dass man beim Warten an einer roten Ampel das Signal für den Querverkehr in einem sehr schrägen Winkel sieht. Sie können normalerweise erkennen, welche Lampe leuchtet, indem Sie nach dem Licht suchen, das von den Sonnenschirmen reflektiert wird. Wenn die Ampel für den Querverkehr auf Gelb schaltet, können Sie sich auf die Fahrt vorbereiten.

Europäische Signale werden im Allgemeinen nur auf der nahen Seite der Kreuzung platziert. Einige Konsequenzen dieses Unterschieds:

• Wenn Sie Ihr Auto in Europa an der Haltelinie anhalten, können Sie den Hauptsignalkopf nicht sehen (es sei denn, Sie haben ein Cabrio oder vielleicht ein Schiebedach). Die meisten Signale haben einen kleinen Signalkopf, der tief am Mast angebracht ist, damit der Fahrer des ersten Autos sehen kann, wann es losgeht. (Wenn Sie an einem Signal angehalten werden, dem dieses zweite, kleinere Licht fehlt , und Sie so groß sind wie ich, fällt es Ihnen sehr schwer, das Signal zu sehen.) Ein Beispiel:

• Wenn Sie Ihr Auto kurz hinter der Haltelinie anhalten lassen, haben Sie völlig Pech, weil Sie das Signal überhaupt nicht sehen können.
• Viele europäische Länder haben eine Signalphase unmittelbar vor der grünen Ampel, um die Fahrer zu warnen, sich auf die Fahrt vorzubereiten. Ein paar Sekunden, bevor die Ampel grün wird, schaltet sich die gelbe Leuchte ein, sodass das Signal sowohl rot als auch gelb zeigt. In den USA ist dies nicht erforderlich, da Autofahrer sehen können, wenn sich die Signale ändern. Ein Beispiel:

• An manchen US-Kreuzungen springt die Ampel natürlich nicht sofort auf Grün, nachdem der Querverkehr auf Rot geschaltet hat, weil zum Beispiel eine geschützte Linksabbiegung für den Gegenverkehr vorhanden ist oder die Kreuzung ungewöhnlich kompliziert ist. In solchen Fällen steht oft ein Schild mit der Aufschrift „DELAYED GREEN“ oder „DELAYED GREEN WAIT“ in schwarzer Schrift auf weißem Grund. Das soll den Autofahrern sagen, dass sie bei Rot am Kreuz nicht losfahren und geduldig warten sollen, bis die eigene Ampel auf Grün schaltet.

Als ich ein Kind war, hatte ich keine Ahnung, warum man ein "verzögertes Grün" haben könnte - ich dachte immer, "natürlich ist es verzögert; wenn das Grün nicht wartet, bis die andere Ampel rot wird, was ist dann der Sinn eine Ampel zu haben?"

Schließlich kann das verzögerte grüne Signal ein Pfeil sein, der ein geschütztes Linksabbiegen anzeigt. Hier ist ein Beispiel aus Harrisonburg, Virginia (eine Diskussion finden Sie im Artikel hburgnews.com ):

(Das Fünf-Lampen-Signal hat oben ein kreisförmiges rotes Licht mit gelben und grünen Pfeilen auf der linken Seite und gelben und grünen Kreisen auf der rechten Seite.)

In Kalifornien (und möglicherweise in einigen anderen Bundesstaaten) gibt es eine seltsame Vorschrift, die besagt, dass die Auffahrt am Bordstein beginnt, seien Sie also vorsichtig beim Parken. Die Gesetze sind sehr streng und es hat mich 110 Dollar gekostet, weil mein Auto den Bordstein leicht überlappte (50 cm!).

Korrigiert : Gute Frage, aber Ihre Vermutung ist teilweise falsch: Die USA haben in vielen Bundesstaaten kein Spurhaltesystem , außer dort, wo Schilder ausdrücklich darauf hinweisen , aber nicht in allen. Viele Fahrer fahren so, aber eigentlich soll man sich ähnlich (wenn auch nicht identisch) wie in Europa verhalten: standardmäßig rechts (oder links) bleiben und nur zum Überholen fahren. .

Diese Wikipedia-Seite und diese Seite fassen die Gesetze von Staat zu Staat zusammen.