Welchen Zweck haben Triebwerkspylontragflächen beim Hondajet HA-420?

Die Triebwerksmasten des Hondajet sind aerodynamisch geformt, um seitlich und nach außen eine Auftriebskraft bereitzustellen.


Motormast von hinten gesehen

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
Motormast von vorne gesehen

Sind diese für die seitliche Stabilität oder die Verringerung des Luftwiderstands oder beides oder andere Zwecke?

Es scheint, als würde es versuchen, eine konstante Querschnittsfläche zwischen Motor und hinterem Rumpf aufrechtzuerhalten. es soll keine Kraft erzeugen.

Antworten (2)

Hier gibt es eine ziemlich interessante Beschreibung des Pylon-Designs. Dementsprechend wurde die Form aus einer Reihe von Gründen gewählt, darunter Flatterreduzierung, Stall-Eigenschaften und Reduzierung des Wellenwiderstands. Hier gibt es auch einige weitere Informationen , die das Design kurz berühren.

Die Pylon-Aufschreibung und alles, was sie sich angesehen haben, ist eine ziemlich interessante Lektüre. Kabinengröße, Flügellaminarströmung, Strömungsabrisseigenschaften, Flattern usw. Schade, dass ich den Flügel meines Cardinal nicht abschrauben, den Motor ziehen und ihn durch einen Flügel mit 2 kleinen Strahltriebwerken ersetzen kann!
@CrossRoads Ich denke, es würde ein Experiment werden, aber du könntest ...
Ja, das und die Kosten sind ein ziemlich großer Hemmschuh :) Außerdem hat mein Heimfeld kein Kerosin, nur 100 LL.
@CrossRoads: Die meisten (möglicherweise alle) Strahltriebwerke können mit 100LL betrieben werden, sie müssen nur häufiger inspiziert und gewartet werden.

Ich müsste bestätigen, aber bei konventionellem Flugzeugdesign befinden sich die Triebwerke normalerweise vor und unter dem Hauptflügel. Erstens würde dies ermöglichen, dass ein Maximum des Rumpfes als Kabinenraum genutzt wird. Außerdem würde das Vorhandensein solcher stark isolierter Triebwerksgondeln niedrige Wellenwiderstandsbeiwerte liefern, was ein glattes und effizientes Fliegen bei höheren Mach-Zahlen ermöglichen würde. Der Motor ist ziemlich groß für das Flugzeug, und da die Motoren in einem kleinen Flugzeug hinten montiert sind und weil er zu niedrig ist, um unter dem Flügel montiert zu werden, war es wahrscheinlich, dass dies der einzige Ort war, an dem der Motor platziert werden konnte, ohne ansonsten erhebliche Kompromisse einzugehen.

[Bearbeiten] Wenn man ein CAD-Modell des Hondajet durch eine Strömungssimulation laufen lässt, sollten die nach oben gerichteten Pylonen auch für zusätzliche Giermomentstabilität sorgen.

Als Strakes fungieren?
So ziemlich, ja.
Welchen Zweck haben Triebwerkspylontragflächen beim Hondajet HA-420?
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