Ist es möglich, den Einlass Mach-Nr. des Motors während des Fluges? [Duplikat]

Bei der Berechnung der Off-Design-Bedingungen des Motors müssen wir die Off-Design-Eigenschaften kennen, wie z . B. den Additivwiderstand am Einlass . In dem Buch Mechanics of Flight von Warren F. Phillips wurde sein Ausdruck als eine Beziehung zwischen freiem Strom und Einlass-Mach-Nr. Weiterhin wird bei der Berechnung des Luftwiderstands in einem der Beispiele (2.6.1) die Einlauf-Mach-Nr. wurde als konstant bei 0,6 angenommen, während der Flug von Mach 0 auf seine Design-Mach-Nr beschleunigt.

Dies impliziert, dass die Einlass-Mach-Nr. als 0,6 schon beim Start irgendwie erreicht wurde, ist das praktisch möglich? Wenn nicht, wie wird dann der Luftwiderstand tatsächlich während des Fluges mit unterschiedlichen Freistrom- und Einlass-Mach-Zahlen berechnet?

Denken Sie daran, dass der Kompressor im statischen Fall die Luft ansaugt .

Antworten (1)

Die Einlässe von Überschallflugzeugen steuern (reduzieren) routinemäßig die Machzahl des Triebwerks (am Kompressoreinlass) während des Fluges. Dies erfolgt entweder mit einem 2D-Rampeneinlass (wie Concorde) oder einem Mittelkörper (wie Mig-21).

Diese Einlässe wandeln die ankommende Überschallströmung in eine Unterschallströmung um, indem sie Stoßwellen im Weg des Luftstroms bilden.

Verstellbarer Einlass

Quelle: sturgeonshouse.ipbhost.com

Unter Unterschallbedingungen erfüllen die Einlässe zwei Funktionen:

  • Im Reiseflugzustand Diffusion der Freistromströmung zum Verdichtereinlasszustand.

  • Beim Start Beschleunigung der statischen Luft auf den Kompressoreinlasszustand.

Grundsätzlich kann also die Einlasskonstruktion so optimiert werden, dass die Machzahl (innerhalb einer gewissen Variation) über den Motorbetriebsbereich konstant ist.

In Ihrem Fall denke ich jedoch, dass es sich um eine vereinfachende Annahme für das Problem handelt.

Bei hoher Geschwindigkeit hatte die Eintracht also ein Bypass-Verhältnis ungleich Null? Oder gilt der Begriff vielleicht nicht für Nicht-Turbofan-Triebwerke?
@Antzi, die über Bord abgelassene Luft passiert nicht den Kompressor und wird nicht beschleunigt, zählt also nicht als Bypass.
Ist es möglich, den Einlass Mach-Nr. des Motors während des Fluges? [Duplikat]
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