Welling yxb-250-4 Induktionsmotor Drehstartrichtung ist inkonsistent

Dieser Motor wird oft auch als W11283592 bezeichnet. Die besten Bilder davon sind in http://www.gmcc-welling.com/Homeen/Product/detail/id/187.html und https://partsdr.com/part/w11283592-drive-motor . Die informativste Seite, die ich gefunden habe, ist https://partsdr.com/part/w11283592-drive-motor . Dort habe ich einen Satz gefunden: "Der Motor sollte sowohl im Uhrzeigersinn als auch im Gegenuhrzeigersinn zwischen 3,5 und 6 Ohm messen."

Mein Stecker hat 4 Drähte:

  1. Erdung - grün.
  2. Schwarz
  3. Gelb
  4. Rot

Schwarz zu Gelb -> Widerstand beträgt 5 Ohm Schwarz zu Rot -> Widerstand beträgt 5 Ohm Gelb zu Rot -> Widerstand beträgt 10,1 Ohm

Keine Verbindung von Grün zu anderen Drähten.

Wenn ich 120 V Wechselstrom an Schwarz und Gelb anschließe, kann sich der Motor im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wenn ich 120 V Wechselstrom an Schwarz und Rot anschließe, kann sich der Motor auch in CW- oder CCW-Richtung drehen.

Aufgrund der Aussage auf der Sears-Website erwartete ich, dass die Richtung des Spins stabil und konsistent ist, basierend auf dem unter Strom stehenden Draht.

Liege ich falsch oder stimmt was mit dem Motor nicht? 3. Möglichkeit? Verwirrt ... Und frustriert, da ich für keine der Waschmaschinen, die es verwenden, ein Servicehandbuch finden kann. Chinesischer Motor in einem amerikanischen Produkt... Der technische Support ist minimal.

Update 1 : Ich habe eine 50-uF-Laufkappe bestellt und erhalten. Hier ist die Spezifikation: http://www.farnell.com/datasheets/1796777.pdf Ich habe es mit dem roten Kabel in Reihe geschaltet, und jetzt startet der Motor jedes Mal im Uhrzeigersinn. Bisher habe ich nicht versucht, die Kappe zu trennen, wenn der Motor läuft. So weit so gut, aber auch noch nicht geladen.

Es sieht so aus, als hätte mich die Sears-Webseite in die Irre geführt (oder ich habe sie falsch verstanden) - ich dachte, dies impliziert, dass die 2. Wicklung nur für den CCW-Betrieb bestimmt ist.

Antworten (1)

Der Motor benötigt zum Starten einen Kondensator. Einer der roten oder gelben Drähte ist direkt mit 120 V verbunden, der andere ist mit einem Kondensator in Reihe mit 120 V verbunden. Nach dem Kondensatorwert zu urteilen, erwarte ich, dass der Kondensator nur zum Starten dient. Es muss getrennt werden, wenn der Motor die volle Drehzahl erreicht. Beachten Sie, wo Cap: 50uF auf dem Etikett markiert ist. Wenn Sie dies getan haben und es nicht erwähnt haben, ist wahrscheinlich der Kondensator oder der Verbindungs- und Trennmechanismus defekt.

Eine PSC-Kappe von 50 uF scheint typisch für einen 2- oder 3-PS-Motor zu sein. Es ist möglich, dass dieser 1/3-PS-Motor ein PSC-Motor (Permanently Connected, Split-Phase Capacitor) mit einer 50uF-Kapazität ist, aber es scheint ziemlich unwahrscheinlich. Da der Motor nur für die Verwendung in einer Waschmaschine spezifiziert ist, scheint es wahrscheinlich, dass die Verbindungs-/Trennmethode ein Timer oder ein Stromsensor in der Waschmaschine ist.

Es scheint jedoch auch wahrscheinlich, dass der Motor ohne Last in der ausgewählten Richtung mit ungefähr jedem Wert des PSC-Laufkondensators, der versucht werden kann, konsistent startet. Es ist wahrscheinlich in Ordnung, jeden Wert auszuprobieren, aber lassen Sie den Motor nicht mit einem kontinuierlichen Gesamtstrom laufen, der höher als die auf dem Typenschild angegebenen 3,5 Ampere ist. Der Motor kann je nach Kondensatorwert und Anlaufdrehmomentanforderung der Last unter Last anlaufen oder nicht.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich habe diese Notiz über die 50uF-Kappe gesehen, aber sie ist nirgendwo vor Ort. Da es auf dem Etikett aufgeführt ist, ging ich davon aus, dass die Kappe im Motorrahmen vergraben ist, ebenso wie der Verbindungs- / Trennmechanismus, falls er im Rahmen vorhanden ist. Aber selbst als ich den Rotor herausgenommen habe, habe ich die Kappe nicht gesehen.
Sowohl der Kondensator als auch der Trennmechanismus befinden sich wahrscheinlich in der Waschmaschine.
Bei nur 50 uF kann die Kappe ein permanent angeschlossener Betriebskondensator sein. Wenn Sie das Klicken eines Fliehkraftschalters nicht hören können, wenn der Motor beim Ausschalten herunterdreht. es ist ziemlich wahrscheinlich. Wenn der Motor an beiden Wicklungen einen Gleichstromwiderstand aufweist, würde ich erwarten, dass die Kappe extern ist.
@ Brian Drummond; danke, siehe überarbeitete Antwort.
Guter Punkt, dass die Unterbrechung wahrscheinlich im Controller liegt. Klingt so, als wäre die Untersuchung des Controllers der nächste logische Schritt.
Welling yxb-250-4 Induktionsmotor Drehstartrichtung ist inkonsistent
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