Wie baue ich ein wetterfestes Fahrrad?

Angenommen, ich möchte mein Fahrrad die ganze Zeit im Freien parken. Konventionelle Weisheit ist, dass Sie ein Fahrrad überdacht parken sollten, aber nehmen Sie an, dass dies keine Option ist. Was tun?

Vielleicht wären abgedichtete Patronenlager besser als Kegel und Schale?

Vielleicht Riemen- oder Wellenantrieb oder zumindest ein vollständiger Kettenschutz, um Regen von der Kette fernzuhalten?

Vielleicht eine Behandlung zum Schutz des Reifengummis?

Ich habe auch darüber nachgedacht für Fahrräder, die im Winter oder im Herbst gefahren werden, wenn sie anfangen, Salz und Schmutz auf die Straßen zu bringen. Ich habe letzten Herbst ein Fahrrad kaputt gemacht, weil es bis Ende Dezember keinen Schnee gab. Ich fuhr weiter durch das Salz. Die Freilaufkassette ist jetzt repariert, die Bremsen gehen nicht zurück, die meisten Kettenglieder sind gerade verrostet, neben vielen anderen mechanischen Problemen. Ich hatte sowieso vor, dieses Jahr ein neues Fahrrad zu kaufen, aber für diesen Herbst habe ich einen Schläger bekommen, weil ich nicht möchte, dass dasselbe mit meinem guten Fahrrad passiert.

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Es könnte Ihnen gefallen, David Hembrows Analyse von normalen holländischen Fahrrädern zu lesen: http://hembrow.blogspot.com/2009/01/anatomy-of-reliable-everyday-bicycle.html

Wie die URL schon sagt: Anatomie eines zuverlässigen Alltagsrads. Dinge wie Kotflügel und ein vollständig geschlossener Kettenschutz. Nabenschaltung statt Kettenschaltung. Geschlossene Bremsen.

Ich benutze immer noch mein altes (25 Jahre) Hollandrad, um meine Kinder jeden Morgen zur Schule zu bringen. Ich bin 6 Jahre lang selbst zur Schule gependelt, 40 km / Tag. (Jetzt sind es nur noch 2 km / Tag). Aber in diesen 25 Jahren holländischen Wetters gab es keine nennenswerten Wartungsarbeiten. Bremsen und Kette verschleißen nicht. Oh warte: Ich musste das Rücklicht wechseln, weil ich es vor 5 Jahren mit dem Garagentor geknackt habe, das war ein großes Wartungsproblem. (Mein Mountainbike jedoch....)
Die Benutzung eines Hollandrads in Belgien war eine allgemeine Offenbarung für mich. Es sind Fahrräder, die auf pure Praktikabilität und Entspannung ausgelegt sind. Wenn Sie nur zu den Geschäften und zurück auf flachen Straßen gehen, ist das ein absolutes Vergnügen. Das einzige Problem war das zwielichtige englische 3-Gang-System.
  • Stahlrahmen sind stark und langlebig, können aber rosten; Aluminium wäre die bessere Wahl. (Kohlefaser oder Titan rosten nicht, aber diese sind teuer genug, um ein Fahrrad aus Sicherheitsgründen nicht draußen stehen zu lassen.)
  • Eine interne Nabe ist abgedichtet und beseitigt die meisten Probleme mit dem Antriebsstrang, insbesondere wenn Sie keinen Umwerfer verwenden. Darüber hinaus ist die Reinigung eines reinen Antriebsstrangs mit interner Nabe schneller als bei einer herkömmlichen Konfiguration mit zwei Kettenschaltungen. Nachteile: Etwas teurer, und der Ausbau des Hinterrads zum Wechseln eines Platten ist etwas aufwändiger.
  • Ein Kettenschutz ist keine schlechte Idee, aber viel Dreck, der sich im Antriebsstrang verfängt, wird von den Reifen hochgeschleudert. Volle Kotflügel tragen wesentlich dazu bei, Ihren Antriebsstrang (und Sie) sauber zu halten.
  • Wie icc97 empfohlen hat , kann eine Edelstahlkette hilfreich sein, aber der Austausch einer Kette ist sehr kostengünstig , wenn Sie dies regelmäßig tun.
  • Alles aus Leder trägt sich nicht gut (hauptsächlich Sättel, Griffe und Taschen), also sollten Sie es am besten auf einem Outdoor-Pferd vermeiden.
  • Befestigungsteile wie Schrauben, die Teile wie Gepäckträger, Kotflügel, Schalthebel, Bremshebel usw. halten , rosten. Es ist eine gute Idee, dies im Auge zu behalten und bei Bedarf zu reinigen oder auszutauschen. Schraubengewinde rosten manchmal auch, also behalten Sie das im Auge. Außerdem hilft häufiges Reinigen im Allgemeinen enorm.

Vieles davon kann teuer werden. Wenn Sie nicht weit oder schnell fahren, besteht die Möglichkeit, ein günstiges gebrauchtes Fahrrad zu finden und es am Ende der Saison auszutauschen. Gebrauchte Fahrräder können ziemlich leicht gefunden werden, wenn Sie nicht wählerisch sind.

Über den Teil "wird rosten": Das Auftragen einer übermäßigen Menge an dickem Fett (kein Öl, festes Fett) könnte dies untergraben.
@Vorac Zahnstangenschrauben usw. können durch rostfreie Hardware ersetzt werden, aber Sie können fast garantieren, dass es pro Fahrrad mindestens ein Befestigungselement aus Nicht-Edelstahl ohne (billiges) Äquivalent aus Edelstahl gibt.

Wie wäre es mit einer Edelstahlkette ? Auch wenn Sie den Sattel und die Sattelstütze im Inneren entfernen und das Loch abdecken könnten, würde das helfen. Sie möchten nicht an eine Art Fahrradabdeckung denken ?

Nein, ich habe sie nie ausprobiert – aber per Definition rostet Edelstahl nie nur durch Regenwasser, Salz und Schlamm. Wenn die Kette rostet, ist es wahrscheinlich kein Edelstahl.
Entschuldigung, Sie haben völlig Recht - ich habe meinen nutzlosen Kommentar gelöscht. Ich schaffe es, mich zu verwirren. Die Connex-Ketten sind nicht vollständig aus Edelstahl. Der innere Link ist, aber ich nehme an, dass er den Pin nicht enthält, sonst würden sie ihn so bewerben. Ich vermute, dass die Abschnitte, die am meisten rosten und die meiste Reibung verursachen würden, die Platten wären, und eine Kombination aus Edelstahl innen und vernickeltem Äußeren und einer angemessenen Menge Öl wäre so widerstandsfähig, wie Sie bekommen werden.

Statische Gabel. Die sind sowohl billig als auch wartungsarm. Folgendes passiert mit einer Low-End -Federgabel , nachdem sie einen Winter lang im Regen und Schnee gelassen wurde (mein Arbeitsplatz hatte keine Garage/Fahrradunterstand).

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