Wie behebe ich einen P1443-Code für einen Chevy Equinox?

Ich habe einen 2012 Chevy Equinox LT, der anfing, den Code p1443 zu melden, und von Zeit zu Zeit zu sterben begann. Dies geschieht, wenn sich die Tagundnachtgleiche im Ruhezustand befindet, entweder im Gang oder im "Park", und dann beginnt, sich entweder im Fahr- oder Rückwärtsgang zu bewegen. Der Motor macht keine Geräusche, wenn er abstirbt, er stirbt einfach so sanft ab, als hätte ich den Motor selbst abgestellt. Der Motor dreht im Park ohne Probleme auf 3.000 bis 4.000 U / min.

Ein paar gute Umdrehungen und das Problem verschwindet vorübergehend. Ich habe bisher das Magnetventil für die Verdampferspülung ausgetauscht, aber es hat das Problem nicht behoben.

Wie soll ich vorgehen, um das Problem zu beheben?

Wenn Sie sagen, es ist "in Ruhe" und stirbt dann, meinen Sie, Sie haben es die ganze Zeit im Gang und wenn Sie abheben, stirbt es, oder dass es stirbt, wenn Sie es einlegen? Der P1443 könnte sich auch auf einen Tankdeckel beziehen, der Luft verliert oder nicht richtig abgedichtet ist, oder es könnte sich um einen schlechten Schlauch handeln, der zu Ihrem Verdampfersystem führt.
Es tritt in beiden Fällen auf - im Ruhezustand bei eingelegtem Gang an einer Ampel oder beim Anfahren nach dem Wechsel von Park auf Drive oder Rückwärts. Es ist jedoch in Ordnung, den Motor im Park auf zwischen 3.000 und 4.000 U / min zu drehen.
Mit anderen Worten, wenn Sie nachlassen, um in das Pedal zu treten, stirbt es?
Richtig, obwohl es manchmal in Ordnung ist, SEHR langsam in das Pedal zu treten.
könnte es der benzinfilter sein? Meins macht das gleiche und es ruckelt wirklich stark, wenn ich die Straße hinunterfahre, nur nicht die ganze Zeit. aber wenn ich an der Ampel anhalte geht er aus und springt wieder an, macht es drei- oder viermal und dann ist es ok. die motorleuchte geht immer an und aus. Es ist viel schlimmer, wenn ich eine viertel Tankfüllung oder weniger habe
Am Ende waren es die Einlass- und Auslass-Stellmagnete - ich musste es schließlich in die Werkstatt bringen, wo sie es an einen fortschrittlicheren Scanner anschließen konnten, der mehrere Fehlercodes melden konnte.

Antworten (1)

Aufgrund Ihrer Beschreibung und Kommentare würde ich vorschlagen, dass Sie direkt nach dem Leerlauf (unteres Ende der Drosselklappe) einen toten Punkt in Ihrem Drosselklappenpositionssensor (TPS) haben. Wenn das TPS nicht die korrekte Drosselklappenstellung meldet, verlängert der Computer die Impulsbreite der Einspritzdüse nicht, um dem Motor mehr Gas zu geben, was wiederum zum Absterben des Motors führt. Wenn Sie den Motor über diesen Punkt bringen, dreht er ziemlich hoch und läuft mit der höheren Drehzahl. Dies ist nur eine Theorie, sollte Ihnen aber einen Anhaltspunkt geben.

Super, würden Sie empfehlen, dass ich es einfach ersetze oder versuche, es und das Drosselklappengehäuse mit der in diesem Artikel beschriebenen Methode zu reinigen? reddit.com/r/MechanicAdvice/comments/2sr8pw/…
Beginnen Sie damit, es testen zu lassen. Das TPS ist nur meine Theorie, aber es ist ein guter Ort, um mit der Fehlersuche zu beginnen, wie Sie gefragt haben. Wenn dies nicht funktioniert, können wir Ihnen wahrscheinlich helfen, einen anderen Weg einzuschlagen, bevor Sie mit dem Austausch von Teilen beginnen.
Ich nehme nicht an, dass Sie mir sagen können, was der p1443-Code auf einem GM bedeutet, oder? Auch das Gasproblem scheint für den Moment verschwunden zu sein.
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