Wie bereite ich eine Preflight-Excel-Tabellenvorlage für den Satellitenstart vor?

Ich würde gerne wissen, ob jemand einen Rat bezüglich eines Preflight-Checks hat, den ich für einen Satelliten durchführe.

Ich würde gerne wissen, ob jemand Erfahrung mit einem Standard-Excel-Blatt für alle Analysen hat, die ich durchführen muss: statisch, dynamisch, akustisch usw. Ich arbeite mit SICSA .

Können Sie uns weitere Informationen zu dieser Excel-Tabelle geben und was Sie tun müssen, um sie auszufüllen? Du sagst es ist Standard. Wessen Norm?
Nun, ich frage mich, wie die Industrie Lastgrenzen verwendet, zum Beispiel werden statische Lasten -4<x<8 sein, ist das der richtige Weg, es zu tun. Was ist mit akustischen Belastungen, wie kann ich diese Belastungen richtig quantifizieren und auf mein Design anwenden? Gibt es eine Vorlage für diese Art von Tests?
Da A McKelvy darauf hinweist, dass es keine Vorlage gibt, müssen Sie möglicherweise für jeden Schwierigkeitsbereich separate Fragen stellen.

Antworten (1)

Ich gehe davon aus, dass Sie sich auf die Satellitenqualifikation beziehen und nicht auf einen abschließenden Pre-Launch-Check, der stark vom jeweiligen Satelliten abhängen würde.

In Bezug auf die Qualifikation gibt es eine Reihe von Standardtests, denen Weltraumhardware unterzogen wird, um die ordnungsgemäße Funktionalität im Orbit sicherzustellen. Leider gibt es, soweit ich weiß, keine Standard-Excel-Tabelle, die diese Tests beschreibt , da jede Mission unterschiedliche Anforderungen und folglich unterschiedliche Testpläne hat.

Das erste Anliegen ist die statische strukturelle Stabilität, die sicherstellt, dass der Satellitenaufbau den normalen Beschleunigungen während des Starts und den alltäglicheren 1G-Beschleunigungen standhält, die während der Phasen seiner Montage und Tests zu spüren sind. Dies wird normalerweise in einer Zentrifuge durchgeführt und durch mehrere Raumfahrzeugausrichtungen iteriert.

Danach wird das Raumfahrzeug typischerweise Umgebungstests unterzogen. Eine thermische Vakuumkammer wird verwendet, um den Satelliten einem nahezu Vakuum auszusetzen und ihn durch einen Temperaturbereich zu führen, der gleich oder größer als der erwartete Betriebsbereich ist. Je nach Mission kann diese Testphase eine Strahlungs- und Magnetfeld-Exposition beinhalten.

Manchmal gebündelt mit Umgebungstests ist das Testen der Startdynamik. Große Schütteltische werden verwendet, um das Raumfahrzeug Vibrationen auszusetzen, die das Startprofil simulieren. Dieses Testen wird auch verwendet, um modale Eigenfrequenzen des Raumfahrzeugs zu bestimmen. Bei Bedarf umfasst diese Phase auch akustische Tests, die das akustische Profil innerhalb der Verkleidung simulieren.

Einige Satelliten (sicherlich viele Satellitensubsysteme) erfordern EM-Rauschtests. Für diesen Test wird der Satellit in eine Hörkammer gestellt, in der die Elektronik eingeschaltet wird, um das erzeugte EM-Rauschen zu bestimmen und festzustellen, ob es innerhalb der Missionsparameter liegt.

Während und nach all diesen werden die Bordsysteme normalerweise getestet, um sicherzustellen, dass die Telemetrie/Kommunikation alle nominal sind. Über diese physischen Tests hinaus werden Satelliten in der Regel umfassenden Funktionstests unterzogen, um sicherzustellen, dass die gesamte Elektronik ordnungsgemäß funktioniert, Subsystem-Gegensprechanlagen effektiv funktionieren, Kommunikationssysteme der Bodenstation funktionsfähig sind und Softwaresysteme keine Fehler auslösen.

Alle Dinge, die ich aufgelistet habe, sind sehr allgemein gehalten. Die Wahrheit ist, dass diese Tests, wie die meisten Dinge in der Raumfahrtindustrie, hochspezialisiert sind. Sie werden nicht für jede Nutzlast benötigt, sondern nur für einige; Viele Payloads erfordern spezifische Tests, die ich hier nicht aufgeführt habe. Es braucht eine Person mit genauen Kenntnissen der Systeme des Raumfahrzeugs und der Missionsanforderungen, um richtig zu bestimmen, welche Tests vor dem Flug durchgeführt werden müssen. Ich empfehle Ihnen, einen Vorgesetzten zu fragen.

Vielen Dank für Ihre Antwort, diese Tests sind genau das, worüber ich gelesen habe. Die größte Unbekannte für mich ist im Moment, wie man die Schockereignisse mit Software testet und auch, wie man den akustischen Test richtig konfiguriert. Wenn ich das richtig verstanden habe, leiden nur sehr dünne Objekte unter diesem Test. Kennen wir einen allgemeinen Schwellenwert für die Dicke? Danke
@Alakelele - Es hängt von der Startkonfiguration ab. Das Hauptanliegen ist die Elektronik und Instrumentierung. Sie sollten die strukturellen Eigenschaften der schwächsten/kritischsten Teile Ihres Systems untersuchen und sie mit der Amplitude/Frequenz des erwarteten akustischen Profils vergleichen. Ich bin kein Experte für akustische Reaktionen, aber ich würde vermuten, dass der Schallwellenverstärker / die Schallwellenfrequenz gute Obergrenzen für die Belastung und Schwingung sind, die auf dünne Komponenten ausgeübt werden. Vergleichen Sie dies mit den Streckgrenzen und Ermüdungstoleranzen des Materials.
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