Technologie für LH2- und LOX-Versorgungskabel für Raketen

Weiß jemand, warum die H-IIB-Rakete viele Minuten lang auf der Startrampe betankt bleiben kann und nur überschüssiges gasförmiges H2 und O2 ablässt, während die Ariane 5 fast bis zum allerletzten Moment vor dem Abheben mit Versorgungsleitungen verbunden sein muss?

Es ist möglich, dass die Nabelschnur der ersten Stufe nicht sichtbar ist. Der SpaceX Falcon 9 wird zum Beispiel durch einen der 4 Stützrahmen am Boden der ersten Stufe betankt.
Ja, ich gehe davon aus, dass H-II eine untere Tiefpunktverbindung für die LH2-Betankung zur 1. Stufe haben muss, aber es fehlt immer noch ein Betankungspunkt für den LOX-Tank, der sich oben auf der 1. Stufe befindet. Es sei denn, LOX wird auch von unten gefüttert - was ich allerdings bezweifle.
Es gibt sowieso eine LOX-Leitung vom Tank zum Motor. Sie könnten dieselbe Leitung zum Tanken verwenden.
Ja, es gibt eine Leitung, die den Tank mit dem Motorraum verbindet, aber wäre es machbar, den LOX ganz nach oben zu pumpen? Denken Sie an die Temperaturänderung entlang des Rohrs und den ganzen Druck, der erforderlich ist, um es nach oben zu drücken.
Schwerkraftdruck ist kein Problem. Der LOX-Tank steht aufgrund des Verdampfens unter Druck, daher muss der gesamte Kreislauf so gebaut sein, dass er dem ohnehin standhält. Auch die Temperaturänderung wird konstruktiv berücksichtigt: Temperaturunterschiede treten nicht nur beim Befüllen, sondern auch beim Abschuss auf.

Antworten (2)

Nutzlastmargen höchstwahrscheinlich. Der Grund, in Verbindung zu bleiben, besteht darin, bis zur letzten Sekunde aufgefüllt zu bleiben, um den meisten verfügbaren Treibstoff für die Mission zu haben.

HII hat möglicherweise auch mit Entlüftung noch genügend Spielraum für den Flug.

Es wäre cool, wenn sie die Tanks der Ariane auffüllen könnten, während das Haupttriebwerk bereits läuft, denn sie lassen es 7 Sekunden lang laufen, bevor sie die Booster zünden, damit sie auf Fehlfunktionen prüfen (und gegebenenfalls abschalten) können. Die Rakete bleibt während dieser 7 Sekunden vollständig stehen, aber offensichtlich ist die Nabelschnur zu diesem Zeitpunkt bereits getrennt.
Es wäre jedoch SEHR uncool, wenn Ihre Trennventile nicht schließen würden.

Gemäß dem H-IIA-Benutzerhandbuch (PDF-Seite 219, Abbildung 5.7.12) stoppt das Laden des Treibmittels bei einem normalen Start 3 Stunden vor dem Start.
Es gibt jedoch eine Option ("98% zusätzliche Ladung"), um die Treibladung bis einige Minuten vor dem Start fortzusetzen. Also war Geoffs Antwort richtig.

H-IIA-Startsequenz

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