Wie entscheidet die FAA, ob ein Flugzeug als Hubschrauber gilt?

Solange also ein Ding diese Definition erfüllt, muss die FAA es als Helikopter zulassen?

"Helikopter bedeutet ein Drehflügler, der für seine horizontale Bewegung hauptsächlich von seinen motorbetriebenen Rotoren abhängt." Scheint ziemlich selbsterklärend zu sein. Fragen Sie nach Flugzeugen wie der Osprey?

@RoboKaren Ja, es scheint selbsterklärend. Ich bestätige nur, dass es tatsächlich so einfach ist.

JA ! Die Definition für einen Hubschrauber/Drehflügler wird von der FAA bereitgestellt. Es gibt ein Design-Genehmigungsverfahren. Nach der Genehmigung wird eine Lizenz ausgestellt faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/rotorcraft

Nur um mein Verständnis zu bestätigen ... zum Beispiel wird der Volocopter von der FAA als Hubschrauber angesehen. Ist das korrekt?

Der Volocopter ist im Grunde ein Hubschrauber mit mehr Propellern als "herkömmliche" Hubschrauber. Die aktuellen FAA-Vorschriften gehen jedoch noch nicht auf die spezifischen Konstruktions- und Lufttüchtigkeitsanforderungen von elektrischen Antriebssystemen in Flugzeugen ein. Das F-37 Light Sport Aircraft Committee führt derzeit eine regulatorische Analyse solcher Systeme (Flugzeuge) durch.

@D_S wird der V22 Osprey von der FAA als Drehflügler oder VTOL-Flugzeug angesehen?

@ RoboKaren-FAA definiert den Osprey als ein TILTROTOR-Flugzeug. Mit anderen Worten, es wird von der FAA als Hubschrauber und nicht als Flugzeug behandelt. Die FAA-Definition für ein TILTROTOR-Flugzeug ist - "ein Flugzeug, das ein Paar oder mehrere angetriebene Rotoren (manchmal als Proprotoren bezeichnet) verwendet, die auf der rotierenden Welle oder den Gondeln montiert sind das Ende eines Starrflügels für Auftrieb und Antrieb und kombiniert die vertikale Auftriebsfähigkeit eines Hubschraubers mit der Geschwindigkeit und Reichweite eines konventionellen Starrflügelflugzeugs.“ faa.gov/documentLibrary/media/Notice/N_JO_7110.621.pdf

Nein, @D_S , siehe „Powered-Lift“ in 14 CFR 1: „Powered-Lift bedeutet ein Flugzeug, das schwerer als Luft ist und senkrecht starten, senkrecht landen und mit niedriger Geschwindigkeit fliegen kann, das hauptsächlich von motorgetriebenen Auftriebsvorrichtungen abhängt oder Triebwerksschub für den Auftrieb während dieser Flugregime und auf nicht rotierende Tragflächen für den Auftrieb während des Horizontalflugs.