Wie fortschrittlich könnte Luftkraft ohne Motoren werden?

Schwerer als Luft hatte der Flug das Gleiten vor Triebwerken. Moderne Segelflugzeuge sind bei geeigneten Wetterbedingungen (Wind zur Erzeugung von Gratauftrieb, Sonnenschein oder andere Wärmequellen (Calderas?) zur Erzeugung von thermischen Aufwinden) hauptsächlich durch das Starten (Schleppen oder Winden oder Rollen eines steilen Abhangs) eingeschränkt. Sie können Leichtflugzeuge für Überlandgeschwindigkeit schlagen (obwohl sie auf dem Weg nach Auftrieb suchen müssen) und zehn bis hundert Kilo Ballast tragen, um schneller zu fliegen.

In unserer Welt sind Segelflugzeuge aus Leistungsgründen auf einen oder zwei Sitze beschränkt geblieben, aber wenn die Motorleistung nicht möglich wäre, gibt es keinen Grund, warum ein Segelflugzeug nicht größer gemacht werden könnte – vier oder sogar sechs Sitze (paarweise), a enger Frachtraum -- und Reiserouten so angeordnet, dass Winde und Landformen ausgenutzt werden (Kammlift ist weitaus zuverlässiger und stärker als Thermik, keine Gewitterbildung).

Sicher, es gäbe Ballons, aber wenn Sie gegen den Wind fliegen müssen, geht das am schnellsten mit dem Segelflugzeug.

Ich denke, dass ein Flüssigbrennstoff-Raketentriebwerk als Triebwerk zählen würde.

Was ist mit einer Feststoffrakete?

Wenn das nicht als Motor zählt, könnte ein Flugzeug mit Feststoffraketen abheben und dann eine große Entfernung zu seinem Ziel gleiten.

JATO (Akronym für Jet-Assisted Take-off) ist eine Art unterstützter Start, um überladenen Flugzeugen in die Luft zu helfen, indem zusätzlicher Schub in Form von kleinen Raketen bereitgestellt wird. Der Begriff JATO wird austauschbar mit dem (genaueren) Begriff RATO für raketenunterstützten Start (oder im RAF-Jargon RATOG für raketenunterstütztes Startgerät) verwendet.

https://en.wikipedia.org/wiki/JATO#:~:text=JATO%20%28%20acronym%20for%20jet-assisted%20take-off%20%29%2C%20is,for%20rocket-assisted %20Start%20%28oder%2C%20in%20RAF%20Sprache%2C%20RATOG%2C

Es gab Spekulationen über interkontinentale raketengetriebene Bomber oder Passagierflugzeuge, die Raketen verwenden würden, um sie über den größten Teil der Atmosphäre zu heben und dann in die Atmosphäre zurückzufallen, um wie ein Stein auf dem Wasser zu hüpfen und um die halbe Welt zu reisen.

Das Projekt Amerikabomber (englisch: America bomber) war eine Initiative des Reichsluftfahrtministeriums, um einen strategischen Langstreckenbomber für die Luftwaffe zu beschaffen, der in der Lage wäre, die Vereinigten Staaten (insbesondere New York City) von Deutschland aus anzugreifen. eine Hin- und Rückstrecke von etwa 11.600 km (7.200 mi). Das Konzept wurde bereits 1938 aufgeworfen, aber fortschrittliche, zwingende Pläne für ein solches strategisches Langstreckenbomberdesign tauchten vor Reichsmarschall Hermann Göring erst Anfang 1942 auf. Verschiedene Vorschläge wurden gemacht, aber diese Pläne wurden schließlich alle als verworfen Sie waren zu teuer, zu abhängig von schnell schwindenden Materialien und Produktionskapazitäten und / oder technisch nicht machbar.

Andere Entwürfe waren Raketen mit Flügeln. Der vielleicht bekannteste von ihnen ist heute Eugen Sängers suborbitaler Bomber Silbervogel ("Silverbird") aus der Vorkriegszeit. Während die A4b-Rakete, die geflügelte Version der V-2-Rakete und wahrscheinlich ihre Nachfolgerakete A9 Ende 1944/Anfang 1945 mehrmals getestet wurden, blieb die A9/A10 Amerika-Rakete, geplant als vollständige zweistufige Interkontinentalrakete, ein Projekt .[14]

https://en.wikipedia.org/wiki/Amerikabomber#Winged_rockets

Silbervogel (deutsch für "Silbervogel") war ein Entwurf für einen flüssigkeitsgetriebenen raketengetriebenen Suborbitalbomber, der Ende der 1930er Jahre von Eugen Sänger und Irene Bredt für das Dritte Reich / Nazi-Deutschland hergestellt wurde. Es ist auch als RaBo (Raketenbomber – „Raketenbomber“) bekannt. Es war eines von mehreren Entwürfen, die für die Amerika-Bomber-Mission in Betracht gezogen wurden, die im Frühjahr 1942 begann und sich ausschließlich auf kolbengetriebene strategische Bomber mit transatlantischer Reichweite konzentrierte, wie die Messerschmitt Me 264 und Junkers Ju 390, die einzigen zwei Flugzeugzellentypen, die tatsächlich für den Wettbewerb gebaut und geflogen wurden. Als Walter Dornberger nach dem Zweiten Weltkrieg versuchte, in den Vereinigten Staaten Interesse an militärischen Raumflugzeugen zu wecken, wählte er den diplomatischeren Begriff Antipodal Bomber.

https://en.wikipedia.org/wiki/Silbervogel

Es wurde entwickelt, um von einem Raketenschlitten auf einer Schiene gestartet zu werden und dann mit seinem eigenen Raketentriebwerk die obere Atmosphäre zu erreichen und dann mehrmals von der Stratosphäre abzuprallen und zu springen, während es die Welt durchquerte. Es war das erste Design eines Raumflugzeugs mit einer Hubkörperform, wie das verwendete Space Shuttle.

Wenn Festbrennstoffraketen nicht als Triebwerke gelten, könnte ein solches Raumflugzeug mit Festbrennstoffraketen anstelle von Flüssigbrennstoffraketen gebaut werden.

Wenn also Festbrennstoffraketen nicht als Triebwerke gelten, könnten von Raketen gestartete Segelflugzeuge oder Raumflugzeuge für Langstreckenflüge eingesetzt werden.

Wenn Festbrennstoffraketen als Motoren gelten, denke ich, dass die Biochemie auf diesem Planeten nicht funktioniert und dort nichts leben kann.

Bis heute kennen wir nur zwei Arten des Fliegens: angetrieben (Propeller, Jet, Rakete) und nicht angetrieben ("leichter als Luft" und Deltapläne).

Mit dem ersten aus dem Bild ist nur noch das Unpowered übrig. Sie könnten sich wahrscheinlich in der gleichen Weise wie Schiffe entwickeln, mit dem einzigen Unterschied, dass sie es ohne Kiel niemals schaffen würden, gegen den Wind zu schwimmen.

Dies würde transozeanische Reisen zumindest in eine Richtung etwas mühsam machen, da sie sich auf vorhandene Winde verlassen müssten, die die Reiserichtung angeben.

Ob sie auf Helium oder Wasserstoff umsteigen würden, hängt von der Wirtschaftlichkeit der Situation ab: Mit diesen Gasen spart man Gewicht, muss aber für die Landung verschwendet werden, und im Falle einer Notlandung könnte ein erneuter Start unmöglich werden.