Wie funktioniert der Thermostat?

Grundsätzlich regelt der Thermostat die Temperatur von Wasser/Kühlmittel in einem Motor. Wenn Sie das Auto zum ersten Mal starten, sollte es geschlossen sein, wodurch das Wasser/Kühlmittel im Wesentlichen daran gehindert wird, den Kühler zu durchqueren, damit der Motor so schnell wie möglich seine optimale Temperatur erreichen kann. Natürlich weiß jeder, dass ein überhitzter Motor eine schlechte Nachricht ist, aber die meisten Menschen wissen wahrscheinlich nicht, dass Motoren die Kälte HASSEN.

Das hat vor allem mit der Schmierung zu tun. Wenn Sie darüber nachdenken, gibt es in einem Verbrennungsmotor eine enorme Menge an Reibung. Ohne Schmiermittel wird ein Motor schnell zu einem System aus sich schnell bewegenden Metallkomponenten, die aneinander schleifen und sich festfressen und sich ziemlich schnell von innen nach außen zerstören.

Wie auch immer; zurück zum Thermostat. Je schneller sich der Motor aufheizt, desto schneller verdünnt sich das Öl und verteilt sich im gesamten Block usw. und so weiter, um alle beweglichen Teile zu schützen. Jetzt läuft alles rund, aber die Temperatur steigt weiter. Wenn der Motor beginnt, seine ideale Betriebstemperatur zu überschreiten, dehnt sich eine Substanz im Inneren des Thermostats so aus, dass das Gerät (und damit ein Weg) geöffnet wird, wodurch der Kühler freigegeben wird und das Wasser fließen und zirkulieren kann, wodurch schließlich die Temperatur erreicht wird zurück zu diesem süßen Punkt.

Der Thermostat dehnt sich weiterhin dynamisch aus und zieht sich relativ zu den schwankenden Temperaturänderungen in einer solchen Weise zusammen, um ein Gleichgewicht oder Gleichgewicht aufrechtzuerhalten.

Wie alle Dinge können auch Thermostate versagen, besonders mit zunehmendem Alter können sie sich festsetzen. Wenn es klemmt, während es zu heiß ist, bleibt es offen. Wenn dies der Fall ist, ist es so ziemlich das Äquivalent zum vollständigen Entfernen des Thermostats. Es ist vor Überhitzung geschützt, aber es dauert länger, sich aufzuwärmen usw., wie wir bereits erwähnt haben. Wenn es im kalten Zustand festsitzt, bleibt es natürlich geschlossen und das Kühlsystem bleibt blockiert, wodurch der Motor ziemlich schnell überhitzt. In jedem Fall ist es in solchen Fällen am besten, den Thermostat so schnell wie möglich auszutauschen, oder noch besser; im Voraus als vorbeugende Maßnahme.

Ich hatte keine Ahnung, dass es so heißen würde, aber der Artikel in Wikipedia beschreibt die "niedrigen" Details der Funktionsweise des Geräts.

Thermostatisches Element aus Wachs

Grundbetrieb

Es gibt eine optimale Temperatur für das Motorkühlmittel (nicht zu kalt, nicht zu heiß), und ein einfacher mechanischer Thermostat hilft dabei, dies zu erreichen. Wenn sie geschlossen ist, zirkuliert die Wasserpumpe das Kühlmittel durch den Motor und die Heizung, sodass sich das Wasser im Motor erwärmt. Das Kühlmittel im Kühler selbst zirkuliert nicht und kühlt ab. Sobald das Wasser im Motor die gewünschte Temperatur erreicht hat, öffnet sich der Thermostat und ermöglicht die Zirkulation vom Motor durch den Kühler.

Steckenbleiben

Wenn die Grundlagen aus dem Weg geräumt sind, sollte es offensichtlich sein, was passiert, wenn es stecken bleibt.

Stuck Open: Wasser wird immer zirkulieren. An einem kühlen Tag hält der Kühler das Kühlmittel auf einer ziemlich niedrigen Temperatur. Die Leute finden das normalerweise im Winter heraus, wenn ihre Heizung "nicht mehr funktioniert". Dies fällt nicht wirklich auf, außer dass der Temperatursensor im Auto nie dort ankommt, wo er sein sollte.

Stuck Closed: Wasser zirkuliert nie durch den Kühler. Das Wasser im Motor wird über seinen Siedepunkt hinaus erhitzt, was zu geplatzten Schläuchen führt, und der Motor wird überhitzt. Das ist viel offensichtlicher.