Wie kann ich mein Thermostat testen?

Fehlermodi

Mechanische Thermostate versagen auf zwei Arten:

1. Geschlossen

   Der Stift/die Feder zieht sich nicht zurück, um einen Durchfluss bei der Solltemperatur zu ermöglichen, die normalerweise auf dem Thermostat selbst eingeprägt ist. was dazu führen kann, dass der Motor heißer läuft als erwartet.

   Wenn es heiß genug ist, kann dies zu ernsthaften Problemen wie einer beschädigten Kopfdichtung oder einem verzogenen Zylinderkopf führen.

2. Offen stecken

   Der Zapfen/die Feder wird nicht betätigt, um die Durchflussbegrenzung bei Temperaturen zu maximieren, die kühler als die Solltemperatur sind. Dies führt normalerweise dazu, dass der Motor bei kühleren als den vorgesehenen Temperaturen läuft.

   Ein zu kalter Motor kann aufgrund erhöhter Kohlenwasserstoffe im Abgas zu Problemen mit den Emissionen und der Effizienz des Katalysators führen.

Testprozedur

Dazu muss das Thermostat aus dem Auto und auf die Werkbank.

Die Temperatur, bei der der Thermostat öffnet, ist normalerweise auf dem Thermostat selbst eingestanzt. In Ermangelung eines solchen muss auf ein technisches Handbuch oder einen Teilelieferanten verwiesen werden.

Geeignete PSA wird dringend empfohlen, da dieser Test kochend heißes Wasser beinhaltet.

• Stellen Sie den Thermostat in kochendes Wasser¹:

  • Wenn sich der Thermostat öffnet, bestätigt dies, dass der Thermostat öffnen kann

• Entfernen Sie das Thermostat aus kochendem Wasser²:

  • Wenn der Thermostat in die geschlossene Position zurückkehrt, bestätigt dies, dass der Thermostat schließen kann

¹ - Denken Sie daran, dass die Temperatur von kochendem Wasser mit der Höhe variiert; auf Meereshöhe sind es 100 °C

² - was habe ich jetzt nochmal zu PSA gesagt?

Warum die Motorkühlmitteltemperatur nicht die ganze Geschichte erzählt

Nur weil deine Motortemperaturanzeige nicht da ist, wo sie sein sollte, heißt das nicht, dass das Thermostat defekt ist.

Hier ist eine Liste anderer plausibler Gründe, die dazu führen können, dass die Motortemperaturanzeige zu kalt oder zu heiß anzeigt:

• defekter Motorkühlmitteltemperatursensor
• Umweltbedingungen
• Kühlerlüfter schalten nicht ein (zu heiß)
• Kühlerlüfter laufen, wenn sie nicht sein sollten (zu kalt)
• Verstopfung in der Kühlmittelleitung (zu heiß)
• defekte Wasserpumpe (zu heiß)
• undicht (zu heiß)

Bin gerade auf eine Variation des Stuck Open-Fehlers gestoßen. Der Thermostat öffnete und schloss bei der richtigen Temperatur (195 F), als er in einem Topf mit heißem Wasser getestet wurde. Wenn der Thermostat jedoch installiert ist, lässt er Wasser bei Temperaturen von 40 ° F kühler passieren. Der Austausch des Thermostats hat das Problem behoben.

Edit für dlu: Ich kann die Kühlmitteltemperatur im Fahrzeuginfocenter ablesen. Mit dem alten Tstat würde der obere Schlauch bei etwa 150 F warm werden, was auf einen Kühlmittelfluss hinweist. Es wurde nicht viel höher während der Fahrt bei 30 F Wetter. Nachdem ich den alten Tstat-Betrieb außerhalb des Autos überprüft hatte, habe ich ihn mit den gleichen Ergebnissen wieder eingebaut. Der neue Tstat hält 192 F.