Deutet eine Überhitzung, die bei hohen Drehzahlen verschwindet, auf einen klebrigen Thermostat hin?

Es könnte sehr gut das Thermostat sein. Haben Sie jedoch die offensichtlichen Dinge wie den Kühlmittelstand überprüft und sichergestellt, dass Sie keine Lufteinschlüsse haben? Ich hatte ein Überhitzungsproblem, das sich nach 20 bis 40 Minuten Fahrt manifestierte, was auf eine Lufttasche zurückzuführen war.

Wenn es im Leerlauf überhitzt, überprüfen Sie normalerweise die Kühlerlüfter, die Kühlerrippen sind verbogen oder verstopft, aber ich habe von einem schlechten Sekundärlüfter gehört, der dieses Problem verursacht, wenn hohe Drehzahlen die Temperatur senken würden. Stellen Sie sicher, dass die Lüfterschalter ordnungsgemäß funktionieren. Ich habe gehört, dass, wenn Sie die Klimaanlage einschalten, beide Lüfter zum Laufen gezwungen werden, unabhängig vom Temperaturlüfterschalter bei einigen Autos. Dies könnte also eine Möglichkeit sein, den Lüfterschalter zu umgehen, wenn die Lüfter nicht laufen.

Hier ist ein Thread zu Odd Overheating Problem , der viele mögliche Dinge mit einem ähnlichen Problem bei anderen Autotypen auflistet.

Eine andere Sache, die ich kürzlich erlebt habe. Ich sah Temperaturen an meinem Auto, die höher als normal waren, und die Symptome ähnelten einem klemmenden Thermostat, das ich gerade ausgetauscht hatte. Was das Problem war, war ausgerechnet ein niedriger Kühlmittelstand aufgrund eines defekten Kühlerverschlusses. Ich bemerkte, dass im Leerlauf nebliger Dampf um die Motorhaube aufstieg, nachdem das Auto aufgewärmt war. Dann sah ich kleine Mengen Wasser und Kühlmittel oben am Kühler, aber ich konnte nirgendwo Risse oder Undichtigkeiten finden. Der ausgetauschte Kühlerdeckel hat das Problem behoben. Mein Punkt hier ist, alles Außergewöhnliche als Hinweis auf das Problem zu beobachten und zu notieren.

Brauchen Sie mehr Details. Haben Sie in letzter Zeit ähnliche Arbeiten ausgeführt? Wann ist das Problem aufgetreten? Wie viele Kilometer hat das Fahrzeug? Gibt es noch andere Hinweise, die Sie uns geben können, oder ist das alles?

Es hört sich so an, als ob das Problem bei der Wärmeabfuhr liegt.

Das verräterische Zeichen ist, dass die Kühlmitteltemperaturen in den roten Bereich steigen, wenn das Auto im Leerlauf ist (niedrige Drehzahl, wenig Luftstrom über den Kühler), aber wenn sich das Auto bewegt, sinken die Temperaturen wieder auf den Normalwert.

Also, was könnte das verursachen? Ein paar Möglichkeiten:

• geringer Luftstrom

  Schalten die Kühlerlüfter ein, wenn sie sollten? Laut eBay hat Ihr Auto einen elektrischen Lüfter und einen Lüfter auf Visco-Kupplungsbasis, beide sollten eingeschaltet sein und laufen, wenn die Temperaturen steigen.

• geringer Kühlmittelfluss

  Könnte ein festsitzendes Thermostat die Ursache für unzureichenden Durchfluss sein? Ja, aber es gibt andere wahrscheinlichere Ursachen:

  • eine defekte Wasserpumpe

  • Lufttaschen

  • Durchflusseinschränkungen (z. B. verstopfter Kühler)

  Außerdem würde ich erwarten, dass ein festsitzender Thermostat bedeuten würde, dass das Auto beim Bewegen immer noch wärmer als normal wäre.

Mein Kumpel hatte so ein Problem an seinem MB 190E.

Bei Motoren wie dem 190er (und vielen anderen Mercedes-Autos dieser Jahre) gab es keine elektrischen Kühlerlüfter, sie verwendeten eine sogenannte Visco-Kupplungseinheit, die das Drehmoment auf den Lüfter überträgt, abhängig von der Winkelgeschwindigkeitsdifferenz zwischen dem Motorriemen und dem Lüfter selbst. Wenn Sie also im Stau stehen, müssen Sie möglicherweise vorübergehend einige Drehzahlen erhöhen, um den Motor etwas abzukühlen. Übrigens, mein Kumpel hat sein Problem gelöst, indem er den alten Kühler durch einen brandneuen ersetzt und das Kühlmittel gewechselt hat. Möglicherweise müssen Sie auch Ihre Visco-Einheit überprüfen/ersetzen.