So testen Sie eine Kupplung

Bei stehendem Fahrzeug und an einem sicheren Ort im 4. Gang anfahren und langsam die Kupplung lösen, während der Motor Gas gibt.

Wenn die Kupplung in gutem Zustand ist, sollte das Auto stehen bleiben – wenn es zu Rutschen kommt, werden Sie es wahrscheinlich spüren und sollten die Kupplung sofort ausrücken, um weitere Schäden zu vermeiden.

Wenn das Auto ohne Abwürgen losfährt, ist die Kupplung wahrscheinlich auch in Ordnung.

Alternativ können Sie im höchsten Gang auf Autobahngeschwindigkeit fahren und Vollgas geben. Wenn die Drehzahlen hochschießen, hast du Schlupf.

Darauf gibt es bereits zwei großartige Antworten, aber für zukünftige Leser:

4. Gang-Test

Legen Sie den vierten Gang ein, geben Sie beim Loslassen der Kupplung Gas, als ob es ein normaler Start wäre. Wenn das Fahrzeug stehen bleibt, ist die Kupplung wahrscheinlich noch in Ordnung. Wenn sich das Fahrzeug bewegt, besteht die Möglichkeit, dass Sie ein gewisses Maß an Schlupf haben.

Überholtest

Wie Parker betonte, können Sie den Überholtest durchführen; Wenn Sie sich auf einer offenen Autobahn befinden (bitte stellen Sie sicher, dass keine anderen Fahrzeuge in der Nähe sind und dass Sie sich nicht in einem dicht besiedelten Gebiet befinden), schalten Sie das Fahrzeug in den höchsten Gang und drücken Sie das Gaspedal in Richtung Boden, als ob Sie fahren würden ein langsam fahrendes Fahrzeug vor Ihnen zu überholen. Wenn die Drehzahlen über dem liegen, was Sie erwarten (z. B. im 5. Gang bei 80 km / h, liegen meine Drehzahlen normalerweise zwischen 3500 und 4000), dann haben Sie Schlupf.

Hill-Test

Dies kann im Stand oder während der Fahrt erfolgen.

Während der Fahrt: Suchen Sie während der Fahrt mit Ihrem Fahrzeug eine Straße mit einem anständigen Hügel und versuchen Sie, über die gesamte Länge des Hügels eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten. Wenn Sie von einer ebenen Fläche auf den Hügel kommen und Ihre Drehzahl zu steigen beginnt, um die Geschwindigkeit beizubehalten (bei schlechtem Schlupf verlieren Sie je nach Winkel des Hügels in beide Richtungen an Geschwindigkeit), dann rutscht Ihre Kupplung .

Von einem Stopp aus : Sie können Ihre Kupplung auf diese Weise testen, genauso wie Sie es mit dem 4.-Gang-Test oben tun würden, mit zwei Ausnahmen. Sie sollten im 1. Gang sein und Ihr Auto sollte nicht stehen bleiben (es sei denn, Sie sind von Natur aus schlecht mit Hügeln), wenn Ihre Kupplung rutscht, rollt das Fahrzeug rückwärts, anstatt sich vorwärts zu bewegen. Wenn Sie stärker auf das Gas drücken, kann sich Ihr Auto schließlich nach vorne bewegen, wenn Sie im Drehzahlband höher steigen.

Es gibt eine andere Methode namens Baumtest , aber ich würde diese nicht empfehlen, da sie Ihr Fahrzeug beschädigen kann.

Technisch gesehen hat der Motor sein maximales Drehmoment bei einer bestimmten Drehzahl (lesen Sie die Fahrzeugpapiere). Wenn die Kupplung nur ein wenig rutscht, würde sie bei dieser Drehzahl und maximaler Drosselung rutschen.

Der 4.-Gang-Test hat den Nachteil, dass es schwierig ist, bei dieser Drehzahl und Vollgas auf Schlupf zu prüfen, außerdem verschleißt dies die Kupplung enorm, und Sie werden nur feststellen, ob viel Schlupf vorhanden ist, aber nicht wenig oder gar nicht .

Schließlich ist der Schlüssel, eine Bedingung zu haben, bei der das Gas die Geschwindigkeit nicht so schnell ändert, sonst werden Sie nicht bemerken, dass Drehzahl und Geschwindigkeit nicht übereinstimmen. Das bedeutet einen hohen Gang, vielleicht bergauf im 3. Gang. Das Auto muss eine Geschwindigkeit haben, bei der die Drehzahl am maximalen Drehmomentpunkt oder knapp darunter liegt. Wenn du jetzt Gas gibst und die Drehzahl stabil bleibt, also mit der Drehzahl steigt, ist die Kupplung in Ordnung.

Als Frage aus den Kommentaren zur Bestimmung des Schlupfes von OBD oder ähnlichem: Mir ist eine solche Funktion nicht direkt bekannt (bin aber kein Profi davon), aber Sie können Drehzahl, Geschwindigkeit und Gas auslesen. Wenden Sie einen Filter für Daten mit hoher Drosselung an und zeichnen Sie RPM vs. Geschwindigkeit. Sie sollten so viele gerade Linien erhalten, wie Ihr Auto Gänge hat, jedes mit einer anderen Steigung (Geschwindigkeitsverhältnis). Wenn es einen Schlupf gibt, sollten Sie einige Datenpunkte über diesen geraden Linien bemerken.

(Ich denke, das probiere ich aus)

Parken Sie auf einem steilen Hügel mit ausgeschaltetem Motor. Fahrzeug mit gelöster Handbremse in den 1. Gang legen, damit der Motor das Fahrzeug in Position hält. Drücken Sie die Kupplung, um zu sehen, wie viel Federweg noch vorhanden ist, bevor sich das Fahrzeug bewegt.

Wenn kaum, dann wird Ihre Kupplung nicht mehr lange halten. Je weiter Sie die Kupplung treten müssen, um auszurücken, desto besser.

Das verursacht keine weiteren Belastungen oder Schäden wie die Lauftests und ist sicherer.