Ford Transit schaltet nicht leicht in den 1. Gang

Mit viel Googeln habe ich viele verschiedene Dinge gefunden, die dies verursachen könnten - und keine für einen Ford Transit, also hoffe ich, dass jemand genau erklären kann, was dieses Problem verursacht, und von der mechanischen Seite, was tatsächlich physikalisch passiert. (und wie der Mechanismus tatsächlich funktioniert).

Wenn ich versuche, den ersten Gang einzulegen, geht der Steuerknüppel oft nicht ganz hinein und es macht ein knirschendes Geräusch. Es scheint schlimmer zu sein, wenn der Van steht - es geht viel leichter hinein, wenn der Van leicht rollt (ein paar Meilen pro Stunde). Wenn ich die Kupplung trete und wieder drücke, geht sie manchmal rein, kann aber manchmal 3-4 Versuche dauern. Der Rückwärtsgang hat das gleiche Problem, aber ich habe es nicht beim Vorwärts- oder Rückwärtsrollen ausprobiert, da es nicht so einfach ist!

Das Modell ist ein 2005er 2.0L Diesel SWB.

Welches Teil muss wahrscheinlich repariert werden? Vielleicht kann jemand einen Link zu einem Beispielteil geben? Zum Beispiel:

Danke

Antworten (3)

Das könnte die Kupplung sein, wie Sie vermuten. Die Wirkung der Kupplung, die den Motor nicht vollständig vom Getriebe trennt, besteht darin, dass die Eingangswelle im Leerlauf nie aufhört, sich zu drehen. Wenn Sie bemerkt haben, dass das Kupplungspedal nicht so hoch wie zuvor freigegeben wird, ist dies wahrscheinlich. Wenn es die Synchronisierung ist, die schlecht ist, sollte es helfen, in den zweiten Gang und dann in den ersten zu schalten. (Da dies die Eingangswelle vollständig anhält, um mit der Ausgangswelle übereinzustimmen)

Eine nicht vollständig trennende Kupplung kann verschiedene Ursachen haben. Wenn es sich um ein mechanisches Gestänge handelt, muss es möglicherweise angepasst werden. Ich denke jedoch, dass Ihre hydraulisch ist. In diesem Fall sollten Sie möglicherweise Ihren Flüssigkeitsstand überprüfen und sicherstellen, dass sich keine Luft im System befindet oder im Geber- oder Nehmerzylinder Undichtigkeiten auftreten. Entlüften und sehen, ob es eine Änderung gibt.

Wenn es nicht die Hydraulik ist, ist es wahrscheinlich mechanisch und Sie müssten das Getriebe entfernen, um es zu reparieren.

Schaltgetriebe
(Quelle: automotivearticles.com )

Es hört sich an, als ob die Synchronisierung des ersten Gangs ausgefallen ist oder ist. Dies ist ein Teil innerhalb der Übertragung. Das Teil ermöglicht den korrekten Eingriff der Zahnräder auf beiden Seiten des Getriebes (Antrieb/Abtrieb). Es ist ein Verschleißteil, das entwickelt wurde, um den Missbrauch anstelle der Zahnräder aufzunehmen.

Wenn dies nicht in naher Zukunft behoben wird, können Sie etwas ausprobieren, das Ihnen helfen könnte, durchzukommen. Wenn Sie in den ersten schalten, versuchen Sie, in den zweiten zu schalten, und dann von dort direkt nach oben in den ersten (kein Zögern, nachdem Sie mit dem Wechsel vom zweiten zum ersten begonnen haben). Dies kann dazu beitragen, dass die Dinge ausgerichtet bleiben, während Sie versuchen, zu schalten, und die Operation ohne Schleifen ausgeführt werden kann.

Der einzig typische Weg, dies zu beheben, besteht darin, es zu einem qualifizierten Getriebegeschäft zu bringen. Sie können nicht nur sicher diagnostizieren, sondern bei Bedarf auch reparieren lassen.

Ich vermute, es ist 2 Liter vorne. Gehen Sie zu einem örtlichen Schrottplatz, der einen in Versuch hat, wenn er in jedem Gang leicht geht, ohne zu laufen. Wenn Sie also die Gangwahlkabel für etwa 20 bis 30 £ abnehmen möchten, und bringen Sie sie an Ihrem Van an sind die häufigsten Fehler, auch wenn ich viele von ihnen gemacht habe, gehen nicht in den 1. Gang und ein bisschen schwierig, rückwärts zu gehen Problem, tauschen Sie einfach die Kabel aus, aber stellen Sie sicher, dass sich der Van, den Sie abnehmen, so anfühlt, als würde er perfekt passen

Nur für den Fall, dass Sie nicht wissen, wonach Sie suchen sollen, werde ich erklären, dass sich unter Ihrem Schaltknüppel außerhalb des Lieferwagens eine schwarze Plastikbox befindet. Lösen Sie einfach 4-5 Clips darum. Sie werden dann zwei Kabel sehen, normalerweise ein blaues und ein graues. Als nächstes benötigen Sie eine spitze Nase Zangen, um die beiden Zahnclips zusammenzudrücken, und ein sanftes Drücken oder Ziehen, je nach Winkel, springt heraus. Es gibt einen Schiebeclip, der nach unten von der Box weggezogen wird. Dadurch wird das Kabel aus der Box gelöst, dann folgen Sie dem Kabel bis zum Selektor Auch hier wird derselbe Zwei-Stift-Typ wie zuvor gelöst. Dies ist etwas schwierig, dauert jedoch normalerweise 10 Minuten
Vielen Dank für die zusätzliche Klarstellung (und willkommen bei der Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen!). Da es Ihre vorhandene Antwort ergänzt, sollten Sie fortfahren und es bearbeiten . Danke!