Ich habe einen Kunden, der sich beschwerte, dass das Kupplungspedal „komisch“ geworden war: Es kam nicht mehr wie früher „wieder hoch“. Da er sowieso im Service war, haben wir die Kupplungsflüssigkeit gewechselt, und danach schien es ok zu sein.
Er kam ein paar Wochen später zurück und sagte, dass er Probleme mit der Kupplung habe, die "zufällig" sei. Am Morgen löst sich die Kupplung nicht richtig, wenn er das Pedal voll durchdrückt (er muss im Leerlauf sein, um das Auto zu starten), aber nach ein paar Kilometern Fahrt funktioniert es einwandfrei.
Er fragte sich, ob es nicht der Unterschied sei, ob das Auto „aufgewärmt“ sei oder nicht, also ließen wir das Auto über Nacht stehen, um es zu versuchen, konnten aber kein Problem feststellen.
Was fehlt uns?
Hört sich an als ob der Kupplungsgeberzylinder undicht ist. Wenn Sie das Pedal mit Ihrem Fuß aufpumpen, kann es für eine Weile Druck halten, damit Sie fahren können, aber nachdem es sitzt, kehren die Symptome zurück.
Es ist Zeit, den Kupplungsgeberzylinder auszutauschen oder auf Bremsleitungslecks zu prüfen.
Abgesehen von NoCarriers gutem Punkt zum Geberzylinder könnte auch die andere Seite ein Problem darstellen: der Nehmerzylinder. Ich hatte einen älteren Triumph, bei dem beide Enden repariert werden mussten, um die Kupplung endgültig zu reparieren.
Es stellte sich heraus, dass die Wände des Nehmerzylinders Rost entwickelt hatten, der die Dichtungen nach und nach abnutzte. Es war auch notwendig, dass der Sklave neu gesleevt (und neu versiegelt!) wurde.
OK, das muss ich klarstellen.
Der „Kunde“ war ich.
Am Ende fuhr ich so lange mit einer "dreckigen" Kupplung, dass sie verschlissen war, und am Ende wurde die Kupplung ausgetauscht (und Sie alle wissen, wie viel das kostet).
Nicht lange danach fing das Problem wieder an.
Als wir mit einem Freund darüber nachdachten, stellten wir fest, dass das Pedal, das "komisch wurde", die Rückholfeder des Kupplungspedals war, die gebrochen war (TBH, ich wusste nicht, dass so etwas existiert). Dies bedeutete, dass das einzige, was das Pedal wieder nach oben brachte, der Druck des Zylinders war, sodass es mit der Zeit an Druck verlor. Ich schätze, dass der Schwung des Pedals beim Gangwechsel dazu führte, dass die Dinge nach ein paar Kilometern wieder normal schienen, und als sie es in der Garage versuchten, klopften sie vielleicht einfach auf das Pedal, als sie ins Auto stiegen.
Jedenfalls habe ich mehrere Monate lang bei jedem Start das Pedal einfach mit dem Fuß nach oben gezogen und hatte nie mehr Probleme. Danach habe ich die Kupplungsrückholfeder selbst gekauft und ausgetauscht. Ich brauchte ungefähr eine Stunde, um herauszufinden, wie es geht, aber es kostete mich 190-mal weniger als der Kupplungswechsel.
kkeilman