Muss ich das Kupplungspedal drücken, während ich mein Auto im Leerlauf starte?

Wie ich weiß, lösen sowohl das Drücken der Kupplung als auch der Leerlauf den Motor von den Rädern. Ist es also wichtig, wenn ich die Kupplung nicht trete, wenn ich im Leerlauf starte?

Jemand sagte mir einmal, dass das Treten der Kupplung, anstatt sich auf den Leerlauf zu verlassen, den Verschleiß des Anlassers verringert, da der Widerstand geringer ist, da das Getriebe vollständig ausgerückt ist. Aber ich finde es schwer zu glauben, dass der Unterschied alles andere als vernachlässigbar wäre.
@ MarkHenderson Ich denke, er hatte Recht damit. Im Videolink bei 1:52 kann ich sehen, wenn die Kupplung nicht gedrückt ist und sich das Fahrzeug im Leerlauf befindet, alle Teile des Getriebes außer der Hauptwelle mit dem Motor in Eingriff stehen. Aber wenn die Kupplung gedrückt wird (bei 1:10), wird das gesamte Getriebe vom Motor getrennt. Offensichtlich erzeugt die zweite Option weniger Luftwiderstand.
@MarkHenderson Bei einem 100-PS-Hauptmotor ist der Unterschied definitiv vernachlässigbar, bei einem 1-PS-Startermotor kann er jedoch erheblich sein.
@MarkHenderson Und wenn nicht ein merklich erhöhter Verschleiß, wird es definitiv seinen Stromverbrauch erhöhen. Bei einem schwachen Akku kann sich das durchaus bemerkbar machen.
@Angew guter Punkt. Sie haben mich gerade an ein Auto erinnert, das ich mit einer schrecklichen Batterie hatte, die sich drehte, aber nicht im Leerlauf startete, sondern mit gedrückter Kupplung startete. Es war auch bei diesem Auto eine schwere Kupplung an einem großen, schweren Getriebe.

Antworten (11)

Es kommt auf das konkrete Fahrzeug an. Viele moderne Autos mit Standardgetriebe in den USA haben einen Kupplungspedalsensor, der es Ihnen nicht erlaubt, das Fahrzeug zu starten, wenn das Pedal nicht vollständig durchgetreten ist. Du drehst den Schlüssel um und nichts wird passieren.

Ich hatte ältere Fahrzeuge, die diesem Sensor vorausgingen, der das Fahrzeug bewegen konnte, wenn die Kupplung eingerückt und das Getriebe eingelegt war. Dies wurde als Notfallmöglichkeit angeführt, um das Fahrzeug zu bewegen (z. B. wenn Sie auf Eisenbahnschienen stehen bleiben).

Ich deaktiviere diesen Sensor immer (normalerweise können Sie entweder den mechanischen Schalter vollständig abziehen oder eine Brücke über die Klemmen stecken, um ihn kurzzuschließen), damit ich den Anlasser verwenden kann, um das Fahrzeug im Notfall zu bewegen.
@R .. - Der seltene Fall, in dem dies nützlich sein könnte, scheint durch die Haftung aufgewogen zu werden, wenn Sie (oder jemand anderes, der mit Ihrem Auto nicht vertraut ist) versehentlich versuchen, das Auto mit eingelegtem Gang zu starten, und es in den Verkehr oder in einen Fußgänger rollt . In fast 40 Jahren Autofahren hatte ich noch nie das Bedürfnis, das Auto mit dem Anlasser zu rollen (nicht einmal, als ich ein Auto fuhr, das das erlaubte). Obwohl ich gesehen habe, wie Freunde versehentlich versuchten, das Auto mit eingelegtem Gang zu starten.
@Johnny: Hatte noch nie ein Zündproblem oder eine ausgefallene Kraftstoffpumpe? Es ist wirklich ärgerlich, sein Fahrzeug in einer solchen Situation nicht bewegen zu können, besonders wenn man weiß, dass es sich um eine künstliche Einschränkung handelt. Mit dem Anlasser können Sie ihn an einen geeigneten Ort bringen, um Reparaturen durchzuführen, um zu vermeiden, dass andere Fahrzeuge Ihre Garage/Einfahrt blockieren, oder um einen einfachen Zugang zum Abschleppen zu erhalten. Ich hatte ein Fahrzeug, das ziemlich regelmäßig Probleme mit der elektrischen Zündung hatte und den Anlasser benutzte, um es zur nächsten geeigneten Stelle zu bringen, um auf der Schulter anzuhalten und es zu reparieren.
Nicht nur in den USA – hier in Großbritannien müssen neue Autos (insbesondere Hochleistungsautos) zum Starten die Kupplung treten – mit ziemlicher Sicherheit dieses Sicherheitsmerkmal: Das Auto springt also nicht vorwärts, wenn es mit eingelegtem Gang gestartet wird!
@R .. Ich würde niemals das Deaktivieren von Sicherheitsvorrichtungen befürworten, um in solchen Eckfällen geringfügige Unterstützung zu leisten. Besser das eigentliche Problem lösen.
Wenn es jemanden dazu bringt, zweimal darüber nachzudenken, dies zu deaktivieren - das erste Auto meiner Frau hatte das nicht. Bei ihrer zweiten Fahrt hat sie es deshalb in einen Laternenpfahl gesteckt (und hätte ihren Bruder überfahren, wenn er nicht aus dem Weg gesprungen wäre). -- Ja, sie hatte einen schlechten Ausbilder, der ihr erlaubte, dies zu lernen (und es im Gang zu lassen), aber der Punkt steht.
Ich habe einen Gebrauchtwagen gekauft, der einen Kupplungssicherheitsschalter hatte, der abgeklemmt war. Ich habe diese Fähigkeit nie für etwas Gutes eingesetzt. Allerdings habe ich deswegen einmal fast einen Freund überfahren (den, der mir das Auto verkauft hat). Ich habe das Auto immer im Leerlauf gelassen, um sicher zu sein, aber er war hineingesprungen und hatte den Schalthebel in den ersten Gang geschaltet. Ich sprang dann ins Auto, bemerkte nicht, dass ein Gang eingelegt war, und sobald ich den Schlüssel drehte, sprang das Auto vorwärts. Ich stoppte es ungefähr einen Zentimeter von seinen Beinen entfernt ... Ich reparierte den Sicherheitsschalter am nächsten Tag ...
Ich habe dies nie als Sicherheitsmerkmal betrachtet, weil mir beigebracht wurde, den Schlüssel im normalen Gebrauch niemals ohne den Fuß auf der Bremse (und gegebenenfalls der Kupplung) zu drehen. Wenn es sich um eine Sicherheitsfunktion für Sie oder andere Personen handelt, die Ihr Auto benutzen, deaktivieren Sie sie nicht.
In meiner Fahrklasse (1984) brachten sie uns bei, den Anlasser zu benutzen, um das Auto im Notfall zu bewegen. Ich habe auch Autos mit Schaltgetriebe öfter angeschoben, als ich zählen kann. Kann man das überhaupt bei einem modernen Auto machen?
@AdrianMcCarthy Sie können ein modernes Schaltgetriebe anschieben, ja. Da hat sich nichts geändert. (Vertrauen Sie mir, ich weiß - zu viele Erfahrungen.) Mit einer Automatik haben Sie natürlich kein Glück - selbst wenn es eine Möglichkeit gäbe, einige Automatikgetriebe benötigen eine Batterie, um überhaupt von Park auf etwas anderes umzuschalten.
Ich bin einmal 6 Monate lang einen Honda CVCC (den ich für 50 Dollar gekauft habe) gefahren, ohne die Möglichkeit zu haben, die Kupplung zu treten, indem ich das Auto im ersten Gang gestartet und die Synchronisierung und die richtige Geschwindigkeit zum Schalten verwendet habe. SECHS MONATE! Sagen Sie mir nicht, dass es nicht sinnvoll ist, das Auto mit eingelegtem Gang zu starten.
@jedd.ahyoung Sie werden Probleme haben, ein Auto mit Kraftstoffeinspritzung oder Diesel zu starten, wenn die Batterie leer ist (was die häufigste Situation und die häufigsten Arten moderner Autos ist).
@moopet Wenn die Batterie vollständig leer ist, ja - aber oft, wenn eine Batterie "gestorben" ist, hat die Batterie eine Ladung, die gerade nicht ausreicht, um den Anlasser zu betreiben. In diesen Fällen (die häufig vorkommen) geht es Ihnen normalerweise gut. Wenn Sie das Auto einschalten, aber nicht starten können (Elektrik funktioniert), sind Sie im Grunde gut. Wenn Sie das nicht können, stecken Sie möglicherweise fest.
@ErikE - Ich habe nicht gesagt, dass es nicht nützlich ist, ich habe gesagt, es ist unsicher.
@Johnny Ich habe Ihre Aussage zu "dem seltenen Fall, in dem das nützlich sein könnte" angesprochen. Während meine Anekdote die Situation natürlich weltweit nicht weniger selten macht, war es für mich persönlich absolute Routine, das Auto mehrmals am Tag mit eingelegtem Gang zu starten. Das ist alles. :)
@ErikE - es ist immer noch eine seltene Situation, egal wie nützlich Sie es fanden, nur sehr wenige Leute würden ein Auto mit Schaltgetriebe ohne Kupplung fahren - ich kannte einmal einen Typen, der sein Gaskabel brach, also lief er ein Stück davon Draht vom Gasgestänge nach unten unter das Auto und nach oben durch ein Loch im Bodenblech, damit er daran ziehen konnte, um den Gashebel zu öffnen. So lief er wochenlang, bis er es endlich reparierte. Obwohl er wochenlang so lief, ist es immer noch ein seltenes Ereignis und bedeutet nicht, dass die Leute einen Draht von der Drosselklappe führen sollten, nur für den Fall, dass ihnen das passiert.
@Johnny Ich habe nicht gesagt, dass die Leute es tun sollten, ich sagte, es sei nützlich.

Da ich aus Kanada komme, fühle ich mich gezwungen zu erwähnen, dass Sie, wenn Sie die Kupplung beim Starten nicht betätigen, wenn es überhaupt kalt ist (sagen wir < 0 Grad Celsius), bemerken werden, dass der Anlasser erheblich arbeitet, da er sowohl den kalten Motor als auch den dreht kalte Übertragung. Wenn es wirklich kalt ist, hat Ihre Batterie möglicherweise nicht genug Energie, um das Auto in dieser Situation überhaupt zu starten.

Dies ist sinnvoll, wenn Sie jemals versucht haben, kaltes Getriebeöl einzufüllen; es ist um einiges zähflüssiger als motoröl und verhält sich bei kalten temperaturen wie honig.

Dies wäre weniger ein Problem, wenn es warm ist oder wenn Sie synthetisches Getriebeöl verwenden, aber es ist dennoch ein unnötiger Verschleiß Ihres Anlassers und keine gute Angewohnheit.

Ich kann kaum glauben, dass es auffällt. Es wären nur die Lager der Eingangswelle, die zur Trägheit beitragen.
Als ein anderer Kanadier, der ein Auto besessen hat, das mit einem Schaltgetriebe und ohne Kupplungssicherheitsschalter ausgestattet ist, kann ich einen merklichen Unterschied zwischen dem Ein- und Auskuppeln bei kaltem Motor bestätigen. Nicht viel, aber spürbar. Das gleiche Auto (mit Vergaser) würde einen leichten Abfall der Leerlaufdrehzahl beim Ziehen der Eingangswelle oder einen leichten Anstieg beim Drücken des Kupplungspedals aufweisen. Tatsächlich dreht sich der Motor in einem Synchrongetriebe auch im Leerlauf viel mehr als nur die Eingangswelle.
@Nick Alle Zahnräder an der Eingangs- und Ausgangswelle drehen sich mit Motordrehzahl, wenn die Kupplung aus ist und das Getriebe im Leerlauf ist, nur dass die Zahnräder der Ausgangswelle nicht mit der Welle gekoppelt sind, sodass sich das Auto nicht bewegt . Es ist in einem größeren Fahrzeug wie einem Lastwagen mit großen Gängen und viel Öl auffälliger - ich habe sogar gehört, dass unter extrem kalten Bedingungen genug Reibung auf den Lagern durch das Getriebeöl auftreten kann, um das Fahrzeug in den Leerlauf zu bringen. Ich habe das aber selbst nicht gesehen - ich trete die Kupplung ein, wenn ich das Auto starte ... :-)

Ich fahre einen alten Landrover mit einem 202-Zoll-Reihensechszylinder. Und mir wurde beigebracht, im Leerlauf mit gezogener Kupplung zu starten. Dies bedeutet, dass der Anlasser mehr Masse drehen muss, aber diese Masse hilft dem Motor, sich über die Spitze zu drehen (Kolben an beiden Ende ihres Wurfes)

Um ehrlich zu sein, scheint es meiner Erfahrung nach keinen Unterschied zu machen.

Allerdings - Das Starten mit der Kupplung unter Wasser sollte im Leerlauf erfolgen. Ich kann fühlen, wie die Platten gleiten, und der Reibungspunkt wird zu einer Vermutung. Wenn Ihr 4WD ins Stocken geraten ist, ist es am besten, mit dem Getriebe im Leerlauf und der Kupplung zu beginnen, um die Kupplungsscheiben trockener zu halten, was für das Verlassen des Wassers erforderlich sein kann. Dieser stammt aus persönlicher Erfahrung.

Meiner Meinung nach ist dies eine gute Praxis zu übernehmen. Das Betätigen der Kupplung bedeutet, dass Sie den Motor vom Getriebe trennen. Folglich wird die vom Startermotor benötigte Leistung geringer sein. Dies führt nicht nur zu einem geringeren Verschleiß des Anlassers, sondern erfordert auch weniger Strom von der Batterie (für Fälle, in denen der Batteriezustand verschlechtert ist).

In Fällen, in denen das Wetter kalt ist, das Getriebeöl dicker wird und die Batterieleistung reduziert wird, kann diese Vorgehensweise beim Motorstart viel Energie sparen.

Nun zum praktischen Teil: Es wird Zeiten geben, in denen das Auto -versehentlich- im Gang (anders als im Leerlauf) gelassen wird. Das Drücken der Kupplung beim Starten verhindert, dass sich das Auto bewegt (was manchmal sogar zu einer kleinen Kollision führen kann).

Die kurze Antwort auf diese Frage ist also ein „deutliches Ja“!

Nachdem ich über zehn Jahre lang ein Schaltgetriebe gefahren bin, habe ich nie versehentlich einen eingelegten Gang gelassen: Ich habe es absichtlich getan .
Ich bin mein ganzes Leben lang manuell gefahren (ich bin 49) und kann Ihnen versichern, dass es einfach passieren kann ... Nicht, dass es passieren wird, aber es kann !!! Auf jeden Fall ist das Starten mit getretener Kupplung eine gute Übung - auch aus den anderen Gründen, die ich erwähnt habe :)

Bei einigen Autos (siehe Antwort von Bob Cross) müssen Sie wirklich das Kupplungspedal treten, da sonst ein Sensor das Starten des Autos verhindert.

Aber Sie sollten in den meisten Situationen das Kupplungspedal treten.

Gründe für das Betätigen des Kupplungspedals:

  • Sie vermeiden, dass das Auto "ruckelt und anhält", falls Sie einen Gang eingelegt haben. Dieser Fehler kann mechanische Schäden verursachen oder gegen ein anderes Auto (oder eine Wand) stoßen.
  • Der Motorselbststarter muss mehr Gänge schalten, er nutzt sich früher ab und belastet die Batterie mehr.
  • Der Selbststarter wird mehr Batterieenergie benötigen, um die verschiedenen Mechaniken zu bewegen, die verbunden bleiben, wenn das Kupplungspedal oben ist. Dies zeigt große Wirkung, wenn die Batterie alt, teilentladen oder Ihr Auto einige Stunden in der Kälte gestanden hat.

  • Weniger leistungsstarke Motoren sind in der Regel mit weniger leistungsstarken Selbststartern ausgestattet. Das Starten ist schwieriger, wenn Sie das Kupplungspedal oben lassen.

  • Alte, strapazierte, schlecht eingestellte (Vergasung usw.) Motoren und sehr kalte Motoren lassen sich in den ersten 30 Sekunden nur schwer am Laufen halten - 1 Minute, wenn das Kupplungspedal oben ist. Alte Autos mit nicht perfekter Schmierung oder Zahnrädern und Kugellagern haben eine leichte Fehlausrichtung und spüren hörbar den Unterschied, ob man das Pedal nach oben oder nach unten drückt, die Drehzahl ändert sich auch hörbar .

Der einzige Grund, den ich gefunden habe, um einen Motor mit eingerückter Kupplung und eingelegtem Gang zu starten, besteht darin, Ihr Auto zur Reparatur zu bringen, wenn die Kupplungspumpe (n) oder der Draht (alte Autos) brechen oder stecken bleiben. Einige gute Autofahrer schaffen es, mit einer kaputten Kupplung zu schalten, aber im Allgemeinen ist es besser, das Auto so schnell wie möglich zu einer nahe gelegenen Werkstatt zu bringen (falls Sie es nicht von einem Abschleppwagen bekommen können).

Ich wäre überrascht, wenn irgendein heute verkauftes Serienauto (in den USA?) keine Kupplungsverriegelung hätte. Sie müssen das Kupplungspedal auf den Boden drücken, um einen Sensor auszulösen, damit der Anlasser einrücken kann.

Um Ihre Frage zu beantworten: Wenn Sie keine Verriegelung haben und sich im Leerlauf befinden, spielt dies technisch keine Rolle. Praktisch aber...

Vorteile:

  • Sie sparen etwas Verschleiß am Axiallager Ihres Motors . Aber wir sprechen bei den meisten Autos auch langfristig von vernachlässigbaren Werten. Probleme damit werden auf ältere Fahrzeuge mit unterdurchschnittlichen Axiallagern verbannt.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Nachteile:

  • Sie könnten das Auto vorwärts/rückwärts ruckeln und auf Personen/Dinge stoßen.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Für mich überwiegen die Nachteile die Vorteile.

Ich habe noch nie ein Auto mit einer Sperre besessen, um zu verhindern, dass es gestartet wird, ohne dass das Kupplungspedal gedrückt wird (es gibt jedoch viele solcher Fahrräder). OK, ich neige dazu, keine neuen Autos zu haben, aber mein aktuelles Auto ist ein mk3 MX5. Sind solche Verriegelungen bei manuellen Autos wirklich so üblich?
@ Kickstart, es könnte eine US-Sache sein, ich bin in Europa noch nie darauf gestoßen
@Separatrix - durchaus möglich, obwohl auch möglich etwas, das in den letzten Jahren populär / obligatorisch geworden ist
@ Kickstart - Interessant. Mein 1977er Datsun 280Z hat keinen. Mein 2014er WRX hat einen. Und so auch die vielen manuellen Autos, die ich davor hatte oder gefahren bin. 1991 Nissan Sentra, 1992 Nissan 300ZX, verschiedene Autos der 90er und frühen 2000er (Ford Ranger, Ford Focus usw.). Es kann nur eine US-Sache sein.
@Nick - Sie könnten Recht haben, ein US-Ding zu sein. Die letzten manuellen Autos, die wir hatten, waren ein MX5 von 2006 und 2007, ein BMW 318 von 2004, ein Jaguar X Type von 2002 und ein Alfa 156 von 1999, und keines hatte eine solche Verriegelung.
Es ist eine US-Sache. Hier in Europa sind Autos mit Schaltgetriebe die Norm und ich habe noch keinen mit einem solchen Sensor verwendet. Dies liegt möglicherweise daran, dass EU-Autofahrer so an die möglichen negativen Auswirkungen gewöhnt sind (siehe Bild oben), dass sie nicht vergessen, das Pedal zu treten.

Es gibt zwei Punkte, die dazu führen können, dass sich Ihr Auto bewegt, wenn Sie den Motor starten: Die Kupplung löst sich nicht, wenn Sie auf das Pedal treten, und das Getriebe kommt nicht aus dem Gang, wenn der Hebel in eine Neutralstellung bewegt wird. Das Ausrücken der Kupplung ist eine Absicherung gegen einen Getriebeausfall, und das Schalten des Getriebes in den Leerlauf ist eine Absicherung gegen einen Kupplungsausfall. Die Wahrscheinlichkeit, dass beide gleichzeitig versagen, ist sehr gering, sodass beides die Wahrscheinlichkeit erheblich verringert, dass sich das Auto unerwartet bewegt.

Dies ist sogar bei Fahrzeugen mit Verriegelungsschaltern wichtig, da die Schalter anzeigen können, dass sich alles in einem sicheren Zustand befindet, selbst wenn der tatsächliche mechanische Zustand einer ausgefallenen Kupplung oder eines Getriebes anders ist.

Ein mögliches Problem beim Drücken der Kupplung beim Anlassen des Motors besteht darin, dass bei den meisten Motoren ein Teil der Last auf die Kupplung auf die Kurbel übertragen wird. Bei einer kleinen Anzahl von Autos kann diese seitliche Belastung der Kurbel, bevor Öldruck vorhanden ist, zu einem frühen Ausfall führen.

Ziemlich selten (nur bei einem, von dem ich oft gehört habe, dass es passiert ist, war der alte 3,2-Liter-V8-Maserati-Motor).

Das mache ich immer beim Starten und Abstellen des Motors. Es wird verhindern, dass sich das Auto unerwartet bewegt (wenn Sie vergessen haben, dass das Auto tatsächlich im Gang und nicht im Leerlauf war). Eine weitere Überlegung wert, hauptsächlich für moderne Dieselautos (aber auch moderne Benzinautos mit Turbolader), die mit Duel Mass Flywheel ausgestattet sind, ist das Das Betätigen der Kupplung beim Starten des Motors reduziert den Druck auf das Rad, wodurch es länger halten sollte, was besonders wichtig ist, wenn man die Kosten für den Austausch eines ZMS berücksichtigt.

Ja, aber wenn vom letzten Mal noch ein Gang eingelegt ist und Sie sich nicht die Mühe machen zu überprüfen, ob der Leerlauf eingelegt ist, bevor Sie es mit gedrücktem Kupplungspedal starten, läuft das Auto immer noch, sobald Sie den Fuß vom Kupplungspedal nehmen vorwärts zu springen, aber dieses Mal wird es auch den Motor abwürgen.

"Manuelles Getriebe" steht in den Tags der Frage: Bei solchen Getrieben müssen Sie das Kupplungspedal nicht betätigen, wenn Sie das Auto im Leerlauf starten möchten. Bei Handschaltgetrieben sollten Sie Ihr Auto "immer" im Leerlauf starten!

Das Drücken des Kupplungspedals beim Ankurbeln ist möglich, führt jedoch zu zusätzlichem Verschleiß des Kupplungssystems und zu einer höheren Belastung der Kurbelwelle und des Lagers, da noch kein Öl gepumpt wird. Als Regel gilt: Pedale (alle) sollten gedrückt werden, wenn es absolut notwendig ist :) Halten Sie Ihre Füße so weit wie möglich von ihnen fern, außer offensichtlich zum Gasgeben. Kupplung drücken, Bremse NUR bei Bedarf drücken.

Im Vereinigten Königreich führt dies normalerweise dazu, dass Sie Ihre Fahrprüfung nicht bestehen. :-)

Wenn Sie in einem Fahrzeug ohne Automatikgetriebe die Zündung einschalten, WIRD sich das Fahrzeug bewegen, wenn versehentlich ein Gang eingelegt wurde. Es wird ohne Vorwarnung heftig vorwärts - oder rückwärts - schleudern und möglicherweise Fußgänger verletzen und/oder benachbarte Fahrzeuge beschädigen.

Und wenn Sie die Kupplung nicht getreten haben, können Sie normalerweise nicht sagen, ob das Getriebe des Fahrzeugs im Leerlauf gelassen wurde oder tatsächlich einen Gang eingelegt hat. Denken Sie daran, dass Schaltgetriebe im Gegensatz zu Automatikgetrieben kein sichtbares Etikett haben, das die Position des Getriebes angibt - es gibt kein Etikett mit der Aufschrift "Parken". Wie können Sie also feststellen, dass sich das Getriebe im Leerlauf befindet?

Manchmal hält die Handbremse ein Fahrzeug lange genug im Stillstand, damit der Motor ausgeht, wenn Sie Glück haben. Aber wenn die Handbremse gelöst oder defekt ist und das Fahrzeug einen Gang eingelegt hat, bewegt sich das Fahrzeug.

In Großbritannien gibt es verschiedene Straftaten, die Sie in dieser Situation begehen können, je nachdem, wie viel Pech Sie haben, einschließlich Fahren ohne gebührende Sorgfalt und Aufmerksamkeit, gefährliches Fahren und Töten durch fahrlässiges oder gefährliches Fahren.

Das ist einfach falsch. Siehe gov.uk/guidance/… 1.29 – „Der Kandidat sollte sicherstellen, dass die Handbremse angezogen ist und der Schalthebel/Wählhebel auf Neutral steht, bevor er den Motor startet.“ (und das hat sich in den letzten 40 oder 50 Jahren nicht geändert). Es ist ganz einfach zu überprüfen, ob sich ein Auto mit Schaltgetriebe im Leerlauf befindet, indem Sie den Schalthebel in der "Gate" von einer Seite zur anderen bewegen.
.. und in jedem Fall gibt es keine Möglichkeit, ein Auto mit Schaltgetriebe "versehentlich" im Gang zu lassen - nach dem Anhalten des Autos müssen Sie die Kupplung bei noch eingelegtem Auto gedrückt halten, bis Sie den Motor abstellen (was ist eine schlechte Angewohnheit, weil sie den Verschleiß am Ausrücklager erhöht). Wenn die Bremsen richtig funktionieren, gibt es auch keinen guten Grund, dies jemals absichtlich zu tun.
@alephzero Man kann ein angehaltenes Auto absichtlich einlegen und dies dann beim Starten des Autos vergessen. Das Verlassen eines Autos mit eingelegtem Gang kann als zusätzliche Sicherheit dienen, falls die Handbremse versagt.
Nichts davon kaufen. Beim Berühren des Schalthebels ist es ziemlich offensichtlich, ob das Getriebe eingelegt ist oder nicht ...
@alephzero "kein guter Grund jemals" - was ist mit dem Gesetz von dir? Wie in San Francisco beim Parken bei einer Steigung von mehr als 3% - sfmta.com/getting-around/parking/how-park-legally
@alephzero, oder was ist, wenn deine Handbremse nicht funktioniert, also ist das die einzige Möglichkeit, das Auto am Wegrollen zu hindern? (Passiert mir ständig: Die Kabel lösen sich irgendwie, und um sie wieder einzuhängen, muss die gesamte Armlehne und die Mittelkonsole entfernt werden.)
...oder (weiter zu @FighterJet) die Handbremse ist von Natur aus Müll. Niemand kann eine 06er Corsa-Handbremse dazu bringen, irgendetwas über 1:5 zu halten. Die örtliche Garage schnitt besser ab als der Haupthändler, aber das Parken auf 1: 3 auf engstem Raum war bestenfalls interessant.
@alephzero Das einzige Mal, dass ich beim Starten einen manuellen Sprung nach vorne gesehen habe, war, als ein Taschengurt beim Fahrerwechsel den Hebel in Gang gezogen hatte. Reicht Ihnen das „zufällig“?
Ich denke, dass jeder, der jemals ein Schaltgetriebe gefahren ist, weiß, dass es trivial einfach ist, zu erkennen, ob ein Gang eingelegt ist oder nicht. Ich habe den Reflex entwickelt, den Steuerknüppel vor und zurück zu drücken, um sicherzustellen, dass kein Gang eingelegt ist, bevor ich die Zündung durchdrehe, selbst bei gedrückter Kupplung.
@R Sie sind offensichtlich nie einen Renault 4 gefahren. Er hatte einen aus dem Armaturenbrett herausragenden Schalthebel und ein langes mechanisches Gestänge ohne offensichtliches "Gefühl". Nach ein paar Monaten konnte man wahrscheinlich sagen, ob es im Gang oder im Leerlauf war, aber keine Chance beim ersten Kennenlernen! Ich habe dasselbe über alte Land-Rover gehört.
Muss ich das Kupplungspedal drücken, während ich mein Auto im Leerlauf starte?
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