Motor dreht hoch 5. Gang Schaltgetriebe

Was kann dazu führen, dass ein Auto mit Schaltgetriebe im 5. Gang beim Gasgeben auf sehr hohe Drehzahlen dreht – ohne Kraftübertragung auf die Räder (dh Drehzahlmesser und Geschwindigkeit geraten aus dem Takt).

Zur Veranschaulichung (und ich erfinde diese Zahlen), bei etwa 2000 U / min auf dem Drehzahlmesser und 60 km / h "Schlag" des Gases bewirkt, dass der Drehzahlmesser 4500 U / min erreicht, die Geschwindigkeit jedoch bei 60 km / h bleibt.

Ich würde erwarten, dass die Drehzahl in einem konstanten Verhältnis zur Geschwindigkeit bleibt, also frage ich mich, was schief gehen könnte.

Mein erster Verdacht ist ein Problem mit der Kupplung, aber ich habe mich gefragt, wie ich das testen kann, oder Vorschläge gemacht, was es sonst noch sein könnte.

Das Auto, an das ich denke, hat nur etwa 27.000 km auf dem Tacho, was für eine Kupplung eine sehr kurze Lebensdauer zu sein scheint!

Danke fürs Lesen, danke für jeden Einblick.

Antworten (2)

Hört sich an als wäre die Kupplung abgenutzt... Das erkennt man meist daran, dass man im höchsten Gang langsam Gas gibt, wahrscheinlich um die 2.500 U/min, und das Auto sollte ein wenig beschleunigen, aber irgendwann, wenn man das Gas weiter drückt und weiter unten spürst du, wie es loslässt und die Umdrehungen weit nach oben schießen, ohne dass die Fahrgeschwindigkeit zunimmt.

Es fühlt sich im Grunde so an, als hätte man beim Beschleunigen die Kupplung getreten...

Kann das bei einem Auto mit nur 27.000 km passieren? Absolut ... Beim ersten Auto, das ich hatte, habe ich die Kupplung zerstört, eine brandneue Kupplung eingebaut, und diese tat dasselbe, was Sie nach weiteren 12.000 Meilen beschrieben haben. Es kommt nur darauf an, wie die Kupplung betätigt wird. Eines meiner aktuellen Autos (es ist jetzt 25 Jahre später) haben wir neu gekauft und sind gerade 199.000 Meilen mit der Originalkupplung gefahren. Offensichtlich habe ich seit diesem ersten Auto ein oder zwei Dinge gelernt. :-)

@ Sean: Tolle Antwort, was du beschrieben hast, ist genau das, was passiert. Meine Frau lernt, Schaltknüppel zu fahren, und obwohl ich stolz auf sie bin, dass sie es gelernt hat, war ich nicht sonderlich überrascht, als ich sah, dass die Kupplung ging. ;) Ich bin froh, dass es nichts Ernsteres ist, wie ein Differential oder ein Getriebe.
@ BrianMHunt Ich weiß nicht, ob Sie ein Typ sind, der es selbst repariert, aber wenn Sie es sind, würde ich empfehlen, eine Kupplung NICHT selbst auszutauschen. Es ist ein mehrtägiges Projekt, du wirst dir am Ende die Haare ausreißen wollen und vielleicht den Vater deiner Freundin schlagen wollen (der dir hilft, es zu ändern) :-) Oh und außerdem, stelle sicher, dass du das Schwungrad drehst.
@SeanReifschneider Ich hatte noch einen anderen Gedanken, es könnte sein, wenn dies nur im 5. Gang passiert, dass es wahrscheinlich das Getriebe ist und nicht die Kupplung. Beim Auto meines Vaters wurde der 5. Gang „ausgedreht“, wobei der 5. Gang im Vergleich zu den anderen Gängen abgenutzt war und durchrutschte. Er brachte es zu Honda und ließ nur dieses Zahnrad für viel weniger als ein neues Getriebe ersetzen.
@Patrick, hat das gemahlen, als es passierte? Wenn die Kupplung rutscht, gibt es wirklich keine ungewöhnlichen Geräusche.
Patrick hat im Allgemeinen Recht damit, dass die Kupplung nervig ist. Ich habe nur zweimal eine Kupplung ausgetauscht, und beide Male war es an einem Auto, an dem ich den Motor ersetzte, und hatte den Motor gezogen. Der Kupplungswechsel ist einfach, aber das erneute Anschließen an das Getriebe kann selbst mit dem Zentrierwerkzeug eine echte Qual sein.
@SeanReifschneider Ich bin mir nicht sicher, es ist fast ein Jahrzehnt her, als es passierte :-)
@Patrick: Höhere Gänge sind anfälliger für Kupplungsrutschen, da der Beschleunigung mehr Widerstand entgegengebracht wird. Wenn eine Kupplung rutscht, haben Sie das maximale Drehmoment überschritten, das durch sie übertragen werden kann. In niedrigeren Gängen muss weniger Drehmoment über die Kupplung aufgebracht werden, um das Auto beschleunigen zu lassen.

Wenn überhaupt keine Leistung übertragen wird, ist wahrscheinlich das Getriebe defekt.

Wenn etwas übertragen wird (und es gibt keine lauten metallischen Geräusche :), ist es wahrscheinlich die Kupplung. Es sollte eigentlich nichts mehr geben, was rutschen kann.

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