Ich habe einen Stilo, und ich muss ihn (meistens) zwingen, in Gang 1 zu kommen, und schleift in den anderen, aber ich habe immer einen anderen Widerstand vom Stick. Auch in Gang 1 macht er beim Fahren ein komisches stacheliges Geräusch. Bei ausgeschaltetem Motor ist alles in Ordnung. Ich habe zweimal entlüftet und die Kupplung wurde kürzlich gewechselt. Könnte ein Nehmerzylinder undicht sein oder was sonst?
Eine Möglichkeit besteht darin, dass sich die Mittelplatte der Kupplung nicht auf der Getriebeeingangswelle bewegt und dann am Schwungrad "schleift", wodurch das Einlegen der Gänge erschwert wird. Leider ist die einzige Lösung in diesem Fall, es zu öffnen und sicherzustellen, dass es frei ist ...
Das hört sich nach Synchronproblemen an. Diese passen die Getriebedrehzahl an die Motordrehzahl an. Bevor es diese gab, mussten Sie das sogenannte Doppelkupplungsgetriebe ausführen, damit Sie beim Schalten kein schreckliches Knirschen aus dem Getriebe hören. Vielleicht wird es Zeit für eine neue Kiste.
Wenn Sie Schwierigkeiten haben, den ersten Gang einzulegen, klingt das nach einem Kupplungsproblem oder einem Problem mit dem Schaltgestänge. Testen Sie dies; Auf ebener Straße parken. Schalten Sie das Auto in den 3. Gang und lösen Sie die Handbremse. Dann bei Leerlaufdrehzahl des Motors die Kupplung langsam anheben. Das Auto sollte stehen bleiben, wenn Sie durch den Schneidpunkt kommen. Wenn das Auto anfängt, sich zu bewegen, arbeitet (die Drehzahl stark abfällt) und DANN stehen bleibt, benötigen Sie eine neue Kupplung.
Es könnte auch sein, dass, wie jemand anderes sagte, die Kupplungsreibungsplatte auf der Eingangswelle festsitzt, entweder durch Korrosion oder Kupplungsreibungsmaterialpulver, das durch Verschleiß auf die Eingangswelle gelangt und dazu führt, dass die Platte festklebt.
Versuchen Sie es mit Doppelkupplung. Die Theorie dahinter ist, dass es die Getriebedrehzahl an die Leerlaufdrehzahl des Motors anpasst. Das Schleifen in den Gängen, versuchen Sie es mit Zwischengas. Zum Beispiel geht der Wechsel vom ersten zum zweiten normalerweise so; Treten Sie die Kupplung ein, schalten Sie den Schalthebel von der ersten auf die zweite und heben Sie dann die Kupplung.
Doppelkupplung wie diese; Treten Sie die Kupplung ein, bewegen Sie den Schalthebel von der ersten in die Neutralstellung und heben Sie dann die Kupplung an. Tauchen Sie die Kupplung erneut ein und schalten Sie von Neutral auf 2, dann heben Sie die Kupplung an.
Wenn Doppelkupplungsgeräusche die Schleifgeräusche stoppen, werden es Synchronisierungen sein und höchstwahrscheinlich mindestens ein Getriebeaustausch oder eine Überholung.