Das Pontiac G5-Getriebe schleift manchmal, wenn es im Stand in den ersten Gang schaltet, und blockiert gelegentlich das Auto

Ich habe einen 2007 Pontiac G5 mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (Getrag F23, wenn Sie neugierig sind) und ungefähr 145.000 Meilen.

Dieses Problem besteht seit einigen Jahren, wird aber zunehmend schlimmer.

Manchmal, wenn ich im Stand in den ersten Gang schalte, z. B. an einer Ampel oder einem Stoppschild, macht das Getriebe ein schreckliches Schleifgeräusch. Etwa 50% der Zeit, in der ich auf das Schleifen stoße, flippt auch die Elektronik des Autos aus - der Tacho schießt auf etwa 70 Meilen pro Stunde (wohlgemerkt, ich bin stehengeblieben), die Stereoanlage wird kurzzeitig lauter und die Motordrehzahl fällt dann ab zurück in den Leerlauf gehen. In seltenen Fällen bleibt das Auto stehen, wenn dies passiert, obwohl es nicht nach vorne taumelt, wie es wäre, wenn ich die Kupplung nicht richtig losgelassen hätte.

Hier ist ein Video, das ich mit meiner Dashcam aufgenommen habe: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Sie können das Knirschen deutlich hören, gefolgt davon, dass ich das Auto starten muss, nachdem es abgewürgt ist.

Ich habe versucht, dies online zu recherchieren, habe aber keine Lösungen gefunden. Ich habe auch sichergestellt, dass ich die Kupplung vollständig durchtrete und danach ein paar Sekunden warte, um zu schalten.

Dies tritt in keinem anderen Gang auf, insbesondere während der Fahrt (obwohl ich das elektrische Phänomen ein paar Mal beim Schalten in den Rückwärtsgang erlebt habe). Die Kupplung und das Ausrücklager wurden beide vor etwa 18.000 km ausgetauscht, aber das Problem trat vorher auf und blieb danach bestehen.

Jede Hilfe wäre sehr willkommen.

Das klingt für mich nach zwei Problemen: Die elektrischen Probleme könnten eine schlechte Erdung im Zusammenhang mit dem Neutralsicherheitsschalter sein, und die schleifende Tranny könnte eine schlechte Synchronisation oder ein Problem im Kupplungshydrauliksystem sein, obwohl sich letzteres normalerweise in anderen Gängen manifestiert sowie.
Würde eine schlechte Synchronisation nicht Probleme beim Bewegen verursachen, nicht beim Anhalten?
Die Synchronisierung dient nur dazu, die Drehzahlen der beiden eingreifenden Gänge (in diesem Fall Eingangswelle und 1. Gang) anzupassen. Sobald die Gänge eingelegt sind, hält ein Kragen sie zusammen, und die Synchro ist nur für die Fahrt dabei. Verhindert oder verringert mehrmaliges Pumpen der Kupplung das Schleifen?
Ich habe keinen Unterschied bemerkt. Ein Freund schlug vor, in den 2. und dann in den 1. Gang zu schalten, während er anhielt, und ich hatte noch kein Schleifen dabei (obwohl ich gerade erst angefangen habe).
Auf den ersten und den zweiten wird mit demselben Fork zugegriffen. Das Einrücken des zweiten würde die Baugruppe auf Motordrehzahl hochdrehen und die Arbeitsbelastung der ersten Gangsynchronisation verringern. Hast du das Getriebeöl gleichzeitig mit der Kupplung gewechselt?

Antworten (1)

Wenn Ihr Getriebe ein schleifendes Geräusch macht, während sich das Auto nicht bewegt und die Kupplung vollständig durchgetreten ist, bedeutet dies, dass noch Drehmoment auf das Getriebe wirkt. Ich vermute, dass entweder der Hauptbremszylinder oder die Hydraulikleitung defekt sind. Es ist auch möglich, dass die Reparaturarbeiten an Kupplung/Nehmerzylinder nicht richtig durchgeführt wurden.

Zur weiteren Diagnose können Sie das Auto aufbocken, den ersten Gang einlegen, die Kupplung gedrückt halten, den Motor starten, warten und prüfen, ob sich die Räder langsam drehen.

Danke, werde es bei nächster Gelegenheit ausprobieren. Irgendeine Idee, warum es intermittierend sein sollte?
Meine Theorie: Es ist sporadisch, weil die Dichtung in einem der Zylinder von Zeit zu Zeit undicht ist
Das Pontiac G5-Getriebe schleift manchmal, wenn es im Stand in den ersten Gang schaltet, und blockiert gelegentlich das Auto
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