Artwork, das die fragliche EVA darstellt, NASA, über wikimedia.org
Auf dem Rückweg wurde eine EVA durchgeführt , und da es keine Luftschleuse gab, wurde das Kommandomodul drucklos gemacht.
Wurde diese Funktion nur für Apollo 15 hinzugefügt?* Hat es nach außen entlüftet oder hat es die Tanks des Servicemoduls nachgefüllt?
* Wenn Druckentlastung immer eine Funktion war, für welche anderen Situationen wurde sie entwickelt?
Das CSM konnte immer drucklos gemacht werden, da die Notfallprozedur für den Rückweg vom LM zum CSM, falls der Andockmechanismus nicht einrasten oder die Türen sich nicht öffnen ließen, über die Außenseite (d.h. öffnen die LM-Luke und CM-Luke und Übertragung über eine EVA):
Ein Apollo-Notfalltransfer ist erforderlich, wenn das Mondmodul (LM) nach dem Rendezvous in der Mondumlaufbahn nicht an das Kommandomodul (CM) angedockt werden kann.
(aus APOLLO CREW PROCEDURES, SIMULATION AND FLIGHT PLANNING )
(Der Transfer außerhalb des Fahrzeugs ist das Notfallverfahren 5.3.14 im Apollo Operations Handbook ( pdf ), falls IVT (Transfer innerhalb des Fahrzeugs) nicht möglich ist.)
Die Druckentlastung erfolgte über ein Ventil, das gerade nach außen entlüftet wurde:
In die Haupt- oder Seitenluke ist ein Druckentlastungsventil eingebaut. Es wird betätigt, indem ein Griff losgelassen und das Ventil geöffnet wird.
(aus Apollo 15 Flight Journal )
Um die Luke zu öffnen, muss die Kabine vollständig drucklos gemacht werden, indem ein Kabinenentlastungs- und Ablassventil an der Luke geöffnet wird.
Apollo 9 hat auch eine EVA durchgeführt - Der Plan war, die Verwendung von EVA zu testen, um vom LM zum CSM zu gelangen, obwohl sie es nicht wirklich getan haben.
Aus Wikipedia:
Scott stand in der Luke des CM; Beide Männer fotografierten sich gegenseitig und holten Experimente von der Außenseite ihrer Fahrzeuge.
Uwe
Fred Larson