Hat Apollo 13 CM beim Abschalten ein thermisches Gleichgewicht erreicht?

Es gab zu viele Faktoren, die das Kommandomodul daran hinderten, das Gleichgewicht zu erreichen. Zitate stammen aus dem Einsatzbericht .

• Das zusammengefügte Raumschiff befand sich oft in einer Grillrolle .
• Obwohl die Besatzung so viel Zeit wie möglich im LM verbrachte, waren gelegentliche Ausflüge zum LM erforderlich. Dazu gehört das Besorgen von Lebensmitteln, das Besorgen von Vorräten für den improvisierten CO$_2$Scrubber, Verstauung von Abfällen und Vorbereitung des CM für den Wiedereintritt. Solche Aktivitäten hätten jedes thermische Gleichgewicht gestört.
• Einige der Ergebnisse des improvisierten CO$_2$Der Wäscher wurde zum CM umgeleitet, wodurch ein gewisser Luftstrom erzeugt wurde.

  Mit Bodenanweisungen wurde ein System konstruiert, das eine Lithiumhydroxidkartusche des Kommandomoduls an jedem der zwei Anzugschläuche des Mondmoduls befestigte. Der verbleibende Schlauch des Kommandanten wurde im Tunnelbereich platziert, um das Kommandomodul mit frischem Sauerstoff zu versorgen , während der verbleibende Schlauch des Piloten der Mondlandefähre im Umweltkontrollbereich der Mondlandefähre positioniert wurde.

• Es trat eine beträchtliche Wasserkondensation auf. Dies würde je nach Astronautenaktivität und Kabinenluftstrom variieren.
• Der Trinkwassertank im CM ist eingefroren. Beim Einfrieren wird Wärme freigesetzt, bis keine Flüssigkeit mehr vorhanden ist.

  Das Trinkwasser des Kommandomoduls diente der Besatzung während der Mission als Haupttrinkwasser, und nach dem Abschalten wurden mit den 8-Unzen-Plastiktüten ungefähr 14 Pfund entnommen. Die Besatzung meldete um etwa 120 Uhr, dass sie kein Wasser aus dem Trinkwassertank entnehmen konnte und nahm an, dass dieser leer sei. Ungefähr 6 Stunden nach der Landung war es der Bergungsmannschaft auch nicht möglich, eine Wasserprobe aus den Trink- oder Abwassertanks zu entnehmen. Das Bergungspersonal gab an, dass sich die Struktur in der Nähe des Tanks und der Leitungen sehr kalt anfühlte, und eine Analyse der Temperaturen während des Fluges in dieser Umgebung zeigte, dass höchstwahrscheinlich ein Einfrieren in den Leitungen auftrat.

• Wir haben einfach nicht viele Daten über die tatsächlich aufgetretenen Temperaturen. Unser Wissen basiert auf zwei kurzen Telemetrieperioden und Simulationen am Boden:

  Die gesamte Stromversorgung des Leit- und Navigationssystems, einschließlich der Heizgeräte der Trägheitsmesseinheit, wurde nach etwa 58 Stunden abgeschaltet. Die Heizleistung wurde etwa 80 Stunden später angelegt, als die Trägheitsmesseinheit in den Standby-Modus versetzt und der Computer eingeschaltet wurde. Basierend auf Bodentestdaten und zwei kurzen Telemetrieperioden wird die Mindesttemperatur auf 55° oder 60° F vor dem Einschalten geschätzt .

Unter Berücksichtigung der oben genannten Faktoren ist es unwahrscheinlich, dass eine stationäre Temperatur erreicht worden wäre.