Wie kamen die „Forty Niners“ 1849 nach Kalifornien?

Wie kamen die „ Forty Niners “ 1849 nach Kalifornien?

1849 wäre der Panamakanal seit über 50 Jahren nicht mehr gebaut worden, was bedeutet, dass Schiffe von der US-Ostküste ganz um Südamerika, durch Kap Hoorn und die Westküste von Süd- und Nordamerika hätten segeln müssen .

Und der Landweg war voller Gefahren; die Mühen der Donner-Partei sind zu schrecklich, um sie zu beschreiben.

Haben die Leute diese Routen tatsächlich benutzt? Gibt es welche, die ich übersehen habe? Und gibt es statistische Aufschlüsselungen von Prozentsätzen, die Kap Hoorn, Überland oder andere Routen verwendet haben?

Was genau suchst du in einer Antwort? Es gibt nur drei mögliche Antworten: 1) über Land, über den California Trail oder einen anderen Western Trail; 2) zu Wasser, per Segelschiff rund um das Kap oder über den Pazifik für Asiaten und Lateinamerikaner; oder 3) durch eine Kombination der beiden, Segeln nach Mexiko oder Panama, Überqueren des Kontinents auf dem Landweg, dann Segeln von der Pazifikseite nach San Francisco. Wenn Sie "wie" meinen, wie in "wie war es menschlich möglich", gab es 1849 sicherlich schlimmere menschliche Erfahrungen als eine 6-monatige Reise nach Kalifornien. Ich denke, sie könnten es schaffen.
@choster: Vielleicht ist der beste Weg, meine Frage zu formulieren, wie die statistische Aufschlüsselung war. Wie viel Prozent nutzten den Landweg im Vergleich zu Kap Hoorn? Und an die Kombination, über Land nach Mexiko oder Mittelamerika, dann eine kürzere Pazifikroute, habe ich gar nicht gedacht.
Ein beträchtlicher Teil ging über Nicaragua, was eine längere, aber flachere Landpassage ist.

Antworten (1)

Die Zahlen können nur geschätzt werden, und das ist besonders schwierig für die Überlandankömmlinge. Es gibt eine gewisse Grundlage für die Ankünfte auf dem Seeweg, da der einzige große Hafen, San Francisco, versucht hat, Aufzeichnungen zu führen.

Clay und Jones (2008) schätzen, dass es zwischen 1848 und 1850 über 101.000 Einwanderer auf dem Landweg und wahrscheinlich über 75.000 auf dem Seeweg oder vielleicht 60 % auf dem Landweg gab.

Wright (1940) stimmt zu, dass in dieser frühen Zeit die Mehrheit über Land ankam. Sie weist darauf hin, dass während 1849 etwa 70 % der Ankünfte auf dem Seeweg über Kap Hoorn kamen, im nächsten Jahr nur 45 %, die meisten über die Landenge von Panana. In den folgenden Jahren dominierten die Ankünfte auf dem Seeweg die Ankünfte auf dem Landweg (bis die transkontinentale Eisenbahn fertiggestellt war), und die Route durch Panama war für Reisen (aber nicht für den Güterverkehr) beliebter als das Horn.

Ich hatte die Route "Isthmus of Panama" völlig übersehen.
@Tom Au - Tatsächlich war der Cali-Goldrausch der Anstoß für den Bau der Panama-Eisenbahn. Siehe en.wikipedia.org/wiki/Panama_Canal_Railway#1855_Panama_Railroad . Ich bezweifle jedoch ernsthaft Wrights Behauptung, dass vor der Fertigstellung der Eisenbahn im Jahr 1855 eine nennenswerte Anzahl von Menschen diese Strecke befahren hat. Das Land dazwischen war ein unwegsamer, bergiger Dschungel, der von Malaria und Gelbfiebermücken verseucht war. 5-10.000 Menschen starben beim Bau der Eisenbahn. Eine Zeit lang waren medizinische Leichen der wichtigste Exportartikel der Region.
@TED ​​Tatsächlich gab es eine bedeutende Passage durch die Kanalstraße, die nicht nur aus unpassierbarem Dschungel bestand. Die Chagres River Road bis nach Panama City war eine bekannte und benutzte Straße, die die Fourty Niners als alternativen Weg benutzten. Henry Morgan benutzte es sogar bei seiner angeblichen Plünderung von Panama City, wo ich den Hinweis auf die Forty Niners sah, da sie später denselben Weg benutzten.
Mehr über die Chagres River Route und die Forty Niners - trail2.com/embera/history3.htm
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