Wie kann ich die Strahlungsmenge im Flugzeug messen und protokollieren?

Ich bin ein Sensorophiler. Ich mag es, alles zu messen und zu protokollieren. Manchmal ist es sogar so erbärmlich, dass ich wirklich enttäuscht bin, wenn ich die Registrierungscodes eines Flugzeugs, mit dem ich gereist bin, nicht lesen kann. (z. B. wenn Sie von einer Fluggastbrücke aus in eine Fokker 100 einsteigen, ist es aufgrund der Behinderung durch die Motoren fast unmöglich, ihre Registrierung zu lesen.)

Ich würde meine Protokollierung auf die Strahlung ausdehnen, der ich auf jedem Flug ausgesetzt bin. Gibt es eine Möglichkeit, diese persönliche Exposition gegenüber dieser Strahlung zu messen und, was noch wichtiger ist, zu protokollieren?

Ist das wirklich eine Reisefrage? Scheint mir off-topic zu sein.
Ich würde sagen, es ist eine ziemlich seltsame Reisefrage, aber dennoch eine Reisefrage. Es ist das, was Joel Spolsky „den langen Schwanz“ nennt .
Siehe hinzugefügte Schaltung und Kommentare am Ende.

Antworten (2)

Diese Seite bietet einen hervorragenden Überblick über Strahlungsarten und was Sie am ehesten antreffen können. Bei Fluglinienflügen ist Gammastrahlung die wahrscheinlichste Art. (Alpha-Partikel werden durch Papier gestoppt, Beta durch dünne Folie oder ähnliches.

Sie können kommerzielle Instrumente kaufen, die Strahlung für etwa 200 US-Dollar aufwärts erkennen.

Eine handelsübliche "PIN-Diode" fungiert in vielen Fällen als adäquater Gammastrahlungsdetektor. Hier ist ein Design eines PIN-Dioden-Strahlungsdetektors von Maxim. Ihre Notizen sind in diesem Zusammenhang lesenswert. Quelle

Sie sagen: Zusammenfassung:

  • Eine PIN-Fotodiode, vier rauscharme Operationsverstärker und ein Komparator werden verwendet, um einzelne Photonen der Gammastrahlung zu detektieren. Der Schaltplan, Designüberlegungen und Komponentenauswahl werden diskutiert.

    Die Schaltung von Fig. 1 enthält eine PIN-Photodiode, die einzelne Photonen von Gammastrahlung detektiert. Wenn ein Photon auf einen Verarmungsbereich trifft, der durch Sperrvorspannung auf der Photodiode erzeugt wird, erzeugt es eine kleine Ladungsmenge im Verhältnis zur Energie des Photons. Das resultierende Signal wird dann von vier Verstärkern verstärkt und gefiltert, und ein abschließender Komparator unterscheidet zwischen Signal und Rauschen. Der Komparatorausgang pulsiert jedes Mal hoch, wenn ein Gammaphoton mit ausreichender Energie auf die Fotodiode auftrifft.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

4000 $ auf höhere Produkte

220-Dollar-Produkt. Russisch hergestellt

Kommerzielle Produkte im Wert von 200 $ und 350 $.

HINZUGEFÜGT

Hier ist eine Beschreibung eines DIY-Gammastrahlendetektors aus der realen Welt, der auf einer PIN-Diode basiert.
Hergestellt von VK2ZAY - australischer Funkamateur. Eine Reihe anderer Webdesigns basieren auf seiner Arbeit.

Photodioden-Gammastrahlendetektor

4 Minuten Youtube-Beschreibung gut.

Hier ist ein Hackaday-Artikel, der denselben Artikel beschreibt

Verwandte Videos - gleiches Gerät hier und hier und hier - fertiges Produkt - 10-Minuten-Video

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Jetzt kommt eine neue Frage, ist dieses Gerät an Bord erlaubt ;)
@Halabi Es gibt keinen GUTEN Grund, warum das Gerät nicht an Bord erlaubt wäre. Das kann einige Leute nicht davon abhalten, Probleme zu verursachen. Wenn der Detektor Licht ausgesetzt wird, gibt er einen Messwert aus. Schützen Sie den Detektor vor sichtbarem Licht und er liest hochenergetisches unsichtbares Licht, auch bekannt als Gammastrahlen. Es überträgt kein Signal. Es könnte an einen Rekorder angeschlossen werden und keine sichtbare Anzeige haben. JMMV :-).

Wenn Sie eine Berechnung akzeptieren würden, anstatt möglicherweise teure Geräte zu benötigen, um sie zu messen, gibt es eine Website, die das für Sie erledigt:

Berechnen Sie die erhaltene Dosis

Von einer ihrer Dokumentseiten :

Im Allgemeinen liefern Detektoren nur für einige dieser Partikel korrekte Messwerte. Um eine korrekte Messung zu erhalten, ist es notwendig, eine Reihe von Detektoren oder bestimmte Messgeräte zu verwenden, die alle Komponenten der kosmischen Strahlung „sehen“. Leider ist die Verwendung solcher Geräte für normale Bedingungen auf kommerziellen Flügen nicht geeignet.

Dieses Tool wird Ihnen niemals sagen, ob Sie aus irgendeinem Grund außergewöhnlich stark exponiert sind. Dies ist vielleicht, um eine grobe Schätzung zu bekommen.
@Bernhard ja klar, deshalb ist es wie gesagt nur eine Rechnung.
Wie kann ich die Strahlungsmenge im Flugzeug messen und protokollieren?
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