Wie kann ich meine Bremsleistung erhöhen?

Zunächst einmal, wenn jemand an den Komponenten am Fahrrad herumgebastelt hat, ist es möglich, dass er entweder die Bremshebel oder die Bremsen selbst ausgetauscht hat und eine Diskrepanz erzeugt hat, bei der die Hebel nicht genug Druck ausüben können. Aber das sollte kein Problem sein, wenn das Fahrrad alle Originalkomponenten hat.

Und wenn die Bremshebel beim Drücken gegen die Stange "aufschlagen", deutet dies darauf hin, dass sie falsch eingestellt sind oder die Kabel verrostet / abgenutzt sind. (Wenn Sie aufgrund von Radflattern nicht fest genug einstellen können, um ein Durchschlagen zu verhindern, müssen Sie das Rad zentrieren lassen.)

Aber wenn diese nicht funktionieren, liegt es wahrscheinlich an den Bremsbelägen. Stellen Sie zunächst sicher, dass sie direkt gegen die Seite der Felge drücken und sich nicht dort verdreht haben, wo sie einen schlechten Kontakt herstellen. Und überprüfen Sie, ob die Beläge nicht bis zu der Stelle abgenutzt sind, an der der Metallbelaghalter nahe an der Felge auftrifft. (Beachten Sie, dass die hintere Kante des Bremsbelags tendenziell schneller verschleißt als die vordere – nur weil der Belag von vorne gut aussieht, heißt das nicht, dass er gut ist .)

Wenn die Beläge nicht abgenutzt sind (und sie kein Öl oder ähnliches Problem haben), dann ist es wahrscheinlich nur ein Problem mit zu harten Belägen und Sie brauchen neue Beläge, die etwas "griffiger" sind. Dies ist bis zu einem gewissen Grad eine Sache der persönlichen Wahl, da es verschiedene Pad-Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften gibt (und die meisten Leute keine Pads mögen, die zu sehr greifen), aber es ist auch wahr, dass ein bestimmter Satz Pads härter und härter wird bremsen mit zunehmendem Alter und Verschleiß schlechter.

Eine letzte Möglichkeit ist, dass Sie den seltenen Fall von Stahlfelgen haben (normalerweise nur bei sehr billigen Fahrrädern zu sehen). Bremsen funktionieren auf Stahlfelgen nicht annähernd so gut wie auf Aluminium, und daher braucht man für Stahl Beläge, die ziemlich "griffig" sind.

Nehmen wir an, Ihre Hebel passen genau zu Ihrem Bremsentyp. Nehmen wir außerdem an, dass Sie eine "normale" Kraft in der Hand haben (sagen wir, Sie können das Rad tatsächlich in einem anderen Fahrrad blockieren). Es gibt eine Liste von Faktoren, die die Bremsleistung eines Systems verringern, einige sind leichter zu überwinden, I Ich werde versuchen, sie von den einfachsten bis zu den schwierigsten/teuersten aufzulisten.

Bremsflächen sind verschmutzt

Öl kommt am häufigsten vor, besonders bei Felgenbremsen, kann aber auch bei Scheibenbremsen vorkommen. Schmutz und Ablagerungen können in Felgenbremsbelägen und sogar in manchen Felgen stecken bleiben. Für Felgenbremsen ist meine bevorzugte Reinigungsmethode das Waschen der Felge und der Beläge mit flüssigem Geschirrspülmittel, unterstützt mit einem halb abgenutzten Geschirrspülpad (die normalen sind normalerweise grün, aber es gibt weiße, die weicher sind und für antihaftbeschichtetes Kochgeschirr entwickelt wurden). diese können neu verwendet werden). Achten Sie darauf, die Kontaktfläche der Pads zu waschen.

Wenn die Beläge durch übermäßige Hitze eine kristallisierte Oberfläche haben, sind sie an der Oberfläche "zu hart", sodass sie nicht genügend Reibung bieten. Kristallisierte Felgenbremsbeläge haben schwarze und glänzende Bänder in der Kontaktfläche. Das kann mit Schleifpapier mittlerer Körnung (240 bis 600) gereinigt werden. Polieren Sie die Oberfläche gerade genug, um den immer noch porösen Gummi darunter freizulegen.

Wenn es kleine Schmutzpartikel, Metallfetzen oder andere in den Belägen eingebettete Fremdkörper gibt, die die Reibung verringern und die Felgenoberfläche zerkratzen, entfernen Sie sie mit einem scharfen Werkzeug, wie einem dünnen Schraubendreher, einem Dorn oder einer großen Nähnadel.

Alufelgen können mit der gleichen Seife und den gleichen Waschpads gereinigt werden. Bei Bedarf kann eine leichte Oberflächenerneuerung mit Schleifpapier mit einer Körnung von fast 800 durchgeführt werden. Dies ist besonders nützlich, wenn Gummi an der Felgenoberfläche haften geblieben ist (Sie würden kleine schwarze Gummistreifen auf der Bremsfläche der Felge sehen). Stahlfelgen, insbesondere verchromte, sollten mit der gleichen Seife gereinigt werden, verwenden Sie jedoch ein Handtuch anstelle eines Scheuerschwamms. Verwenden Sie bei verchromten Felgen kein Schleifpapier, Sie beschädigen die Lackierung und die Felge fängt früher an zu korrodieren.

Scheibenbremsen sind weniger anfällig für Verschmutzungen, aber dennoch anfällig. Öl kann in die Rotoren gelangen und zu den Belägen gezogen werden. Die Rotoren können mit Spülmittel und einem Handtuch oder Reinigungsalkohol und einem sauberen Lappen gereinigt werden. Mit Öl verunreinigte Scheibenbremsbeläge können sehr schwer zu reinigen sein. Einige Typen können mit Reinigungsalkohol gereinigt werden, aber wenn das Problem zu groß ist, ist es vielleicht besser, sie auszutauschen.

Die Kristallisation von Scheibenbremsbelägen ist schwieriger zu erkennen, aber das Hauptsymptom ist eine glänzende Oberfläche (normalerweise ist die Oberfläche matt). Mittelfeines Schleifpapier kann verwendet werden, um das Problem zu lösen, Körnung 1000 oder ungefähr. Beachten Sie, dass das Material einiger Scheibenbremsbeläge Metallpartikel als Teil ihrer Zusammensetzung enthält, so dass kleine glänzende Körner in diesen Fällen normal sind.

Falsche Einstellung

Es gibt so viele verschiedene Arten von Bremsen und so viele verschiedene Designs unter ihnen, dass ich keine umfassenden Ratschläge geben kann. Daher empfehle ich, die Bedienungsanleitung zu Rate zu ziehen, falls vorhanden. Gängige Bremsentypen wie V-Brakes sind bekannt und es gibt viele Tutorials. Die meisten von ihnen (einschließlich der in den OP-Bildern gezeigten) können mit denselben Anweisungen angepasst werden, sodass fast jede Anpassungs- oder Installationsanleitung ausreichen würde.

Was Hebelreichweite, -weg und -position betrifft, kann Ihnen ein schlecht eingestellter Hebel jedoch das Leben schwer machen. Die Reichweite gibt an, wie weit Sie Ihre Finger strecken müssen, um tatsächlich zu beginnen, den Hebel zu ziehen. Der Federweg ist der Betrag, um den Sie den Hebel bewegen müssen, bevor die Bremsen eingreifen. Die Position ist, ob sich der Hebel tatsächlich in der Reichweite Ihrer Hand befindet. Insbesondere Weg und Position können Ihre Betätigungsfähigkeit des Hebels und damit Ihre Bremsleistung verringern.

Der Hebelweg sollte so sein, dass die Bremsen greifen, wenn Ihre Hand im stärksten Teil des Griffs ist. Wenn der Federweg zu kurz ist, sind Ihre Finger zu gestreckt, um effektiv zu ziehen, wenn er zu lang ist, sind Ihre Finger zu gekrümmt oder der Hebel stößt gegen den Lenker. Der Hebel sollte auch in einem Winkel sein, der Sie nicht zwingt, Ihr Handgelenk zu beugen, um ihn zu betätigen oder zu erreichen, die Hand sollte in einer ziemlich natürlichen Position bleiben.

Die meisten Hebel haben einen kleinen Bolzen in der Nähe des Drehpunkts des Griffs zur Einstellung der Griffweite. Der Federweg kann durch Ändern der Kabelspannung angepasst werden. Position und Winkel werden eingestellt, indem die Befestigungsschraube gelöst, der Hebel neu positioniert und die Befestigungsschraube angezogen wird.

Alte oder falsche Beläge

Gealterte Beläge verlieren an Flexibilität und werden zu harten Steinen, die keine Reibung erzeugen. Auch gibt es Beläge aus einer zu harten Mischung mit den gleichen Folgen. Die meisten Bremsbeläge sind nicht teuer, daher sollte der Austausch nicht allzu schwierig sein. Die besten Pads zu finden, ist eine schwierige Aufgabe, da zu viele Optionen zur Verfügung stehen. Möglicherweise müssen Sie mehrere Optionen ausprobieren, bevor Sie Ihren persönlichen Favoriten finden, aber sobald Sie dies getan haben, zahlt es sich aus. Vertrauen Sie Internetrezensionen nicht zu sehr, da Sie den Rezensenten oder die Verwendung, die er/sie mit den Artikeln beabsichtigt hat, nicht wirklich kennen. Fragen Sie nach Möglichkeit einen Mitfahrer, der ein ähnliches Setup verwendet und ähnlich fährt, leihen Sie sich das Fahrrad für einen kleinen Bremstest und beobachten Sie, welche Beläge verbaut sind. Beachten Sie die Marke und das Modell der Pads.

Kabel in schlechtem Zustand

Wenn ein Kabel geknickt, verrostet oder im Inneren des Gehäuses verschmutzt ist, verursacht dies zusätzliche Reibung. Diese Reibung müssen Sie überwinden, um die Bremse zu betätigen, wodurch auch Ihre Bremskraft verringert wird. Kabel sollten überprüft werden, indem sie getrennt und getestet werden, ob sie sich leicht hinein- und herausschieben lassen. Jedes Ausfransen, Rosten, gequetschte, verbogene, abgenutzte Gehäuse ist ebenfalls ein schlechtes Zeichen. Die einfachste Lösung ist, sie zu ersetzen.

Festgefahrene Zapfen

V-Brakes, Cantilever-Bremsen und Felgenbremsen können aufgrund von Rost oder Schmutz und verstopftem Öl oder Fett festsitzen. Zum Testen das Kabel abziehen und direkt von Hand betätigen. Sie sollten sich leichtgängig und leicht bewegen lassen, wobei die Rückstellfeder nur leicht entgegenwirkt. Schlägt dieser Test fehl, sollte das Problem durch Zerlegen, Reinigen, Schmieren und erneutes Zusammenbauen behoben werden.

Auch einige mechanische Scheibenbremsen können darunter leiden. Hydraulische Bremsen nicht.

Schlechtes Design / falsche Anwendung

Manche Bremssysteme sind einfach nicht gut genug. Sie haben nicht die richtigen Proportionen, um den erforderlichen mechanischen Vorteil zu erzielen, oder bestehen aus Materialien von schlechter Qualität, die sich zu leicht biegen. Andererseits können sie einfach an einem Fahrrad angebracht werden, für das sie nicht entwickelt wurden. Wenn Sie das Fahrrad von einem seriösen Händler komplett montiert bekommen haben und es von einem seriösen Hersteller stammt, ist dies der unwahrscheinlichere Fall, aber wenn alle Tests und möglichen Einstellungen durchgeführt wurden und Sie dennoch nicht die erforderliche Bremsleistung erhalten , kann die einzige Lösung darin bestehen, das Modell, die Marke oder den Typ des Bremssystems zu ändern.

Sehen Sie sich Ihre Felgen an, um zu sehen, ob Sie Verunreinigungen auf der Bremsoberfläche haben. Wischen Sie die Felge mit etwas Reinigungsalkohol ab und sehen Sie, ob es eine Verbesserung gibt. Bremsbeläge bestehen aus unterschiedlichen Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften. Einige sind sehr hart und haben eine lange Lebensdauer, andere sind weicher und halten besser, aber auf Kosten der Haltbarkeit.

Wenn Sie die Position der Bremsbeläge einstellen, müssen Sie die Bremse ziehen und die geschlossene Position überprüfen. Die Beläge sollten in der Bremsposition gut mit der Felge ausgerichtet sein. Drücken Sie bei gelösten Bremsbelägen die Bremse mit einer Hand und stellen Sie ihre Position mit der anderen Hand ein, ohne die Bremse festzuhalten, und ziehen Sie sie fest, um die Positionen zu fixieren. Lösen Sie dann die Bremse und ziehen Sie die Beläge fester an, um sie vollständig zu sichern, und stellen Sie sicher, dass sie sich während des Festziehens nicht drehen oder bewegen. Ziehen Sie die Bremse erneut und prüfen Sie die Position und korrigieren Sie sie gegebenenfalls.

Stellen Sie sicher, dass Sie die Bremsverschleiß-Ausgleichsschraube verstehen, die sich am Griff befindet. Bei Verschleiß der Bremsbeläge wird diese Hohlschraube zum Ausgleich herausgeschraubt (Zug spannen). Es hat eine Mutter darauf, die dann verwendet wird, um es in einer bestimmten Position festzuziehen. Die Handhabung dieser Schraube und Mutter ist eine Schlüsselkompetenz für den Radfahrer mit dieser Art von Bremsen.

Diese Verschleißausgleichsschraube kann ein nützliches Hilfsmittel bei der Einstellung der Bremsen sein:

• Lösen Sie die Schraube fast vollständig (durch Lösen wird der Bowdenzug gespannt).
• Als nächstes lösen Sie die Kabelhalteschraube an der Bremse und drücken Sie die Bremse bis zur Felge. Klemmen Sie nun das Kabel in dieser Position fest.
• Die Bremse kann jetzt nicht mehr verwendet werden, da sie fest geschlossen ist. Allerdings wird die Verschleißausgleichsschraube am Bremsgriff fast bis zum Anschlag herausgeschraubt. Was Sie jetzt tun, ist, diese Schraube ganz hineinzuschrauben, wodurch die Bremse geöffnet wird.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, beim Betätigen der Bremse eine Art Unterlegscheibe zwischen einem der Beläge und der Felge zu verwenden. Klemmen Sie das Kabel fest und entfernen Sie die Unterlegscheibe.

* V-Bremsen sind stark, wenn Sie richtig positionierte Beläge in gutem Zustand haben, mit einem Abstand von etwa 1/8 Zoll von der Felge eines sauberen und runden Laufrads, alles fest ist und die Kabel- und Bremshebel-Hardware in gutem Zustand sind *

Wenn Ihr Rad einen erheblichen Schlag hat, können Sie immer noch eine anständige Bremskraft haben, da sich die V-Brake-Arme von einer Seite zur anderen bewegen, um den Schlag zu verfolgen. Allerdings können die Bremsbeläge am Rad schleifen, wenn Sie die Bremse nicht benutzen, was Ihnen Energie raubt und die Beläge verschleißt. Lernen Sie, wie man ein Laufrad zentriert, oder lassen Sie es tun. (Wenn Sie es getan haben, können Sie Ihre Bremsen auch im Geschäft zu einem Pauschalpreis tunen lassen.)

Ich hatte genau das gleiche Problem. Das liegt daran, dass einige Vorderradbremsen eine Feder haben, die die aufgebrachte Kraft begrenzt. Es ist eine Sicherheitsfunktion, damit Sie nicht nach vorne kippen. Entfernen Sie diese Feder und Ihre Probleme sind vorbei.