Sicherheit - Verbessern Sie die Bremsleistung bei Nässe

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Ich benutze hauptsächlich die Hinterradbremse.

Ich schlage daher Option 4 vor: Verbessern Sie Ihre Bremstechnik, bevor Sie Geld ausgeben.

Wenn Sie Ihr Fahrrad nur zur Hälfte bremsen, können Sie nicht damit rechnen, schnell anzuhalten. Außerdem verwenden Sie viel weniger als die Hälfte Ihrer verfügbaren Bremskraft, da die hintere Bremse viel weniger effektiv ist als die vordere. Denn beim Bremsen verlagert sich Ihr Gewicht nach vorne, drückt Ihr Vorderrad stärker auf den Boden und reduziert Ihr Gewicht auf dem Hinterrad. Auf einer trockenen Straße kann Ihre Vorderradbremse fast die gesamte Arbeit übernehmen, um Sie anzuhalten, und Sie viel schneller anhalten als Ihre Hinterradbremse. Auf einer nassen Straße müssen Sie beide Bremsen aufgrund der verminderten Haftung Ihrer Reifen vorsichtiger einsetzen, aber Sie müssen die Vorderradbremse dennoch viel mehr verwenden als Sie es tun.

Sheldon Brown hat wie immer viele Ratschläge zum Bremsen . Viele Leute befürchten, dass Sie mit der Vorderradbremse über den Lenker fahren. Es ist wahr, dass Sie, wenn Sie wirklich stark vermasseln und die Vorderradbremse wirklich, sehr, viel, viel zu stark betätigen, über den Lenker fahren könnten. Ich bin nie nahe daran gekommen, dies zu tun. In den fünfzehn Jahren, in denen ich mit dem Fahrrad in zwei der größten Fahrradstädte Großbritanniens pendelte, habe ich auch noch nie jemanden gesehen, der das getan hat. Es ist eine unglaublich seltene Sache und nichts, wovor Sie Angst haben sollten.

Der Hauptunterschied zum Hinterradbremsen besteht darin, dass Sie die Hinterradbremse im Wesentlichen so stark ziehen können, wie Sie möchten, und das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass Ihr Hinterrad rutscht, was Sie stoppen können, indem Sie die Bremsen für einen Moment loslassen. Um die Vorderradbremse zu verwenden, müssen Sie lernen, wie stark Sie sie in verschiedenen Situationen ziehen können. Wie bei allem beim Fahrradfahren lernt man auch hier, indem man auf einer ruhigen Straße übt. Ich verspreche Ihnen kategorisch, dass Sie bei sanftem Bremsen mit der Vorderradbremse nicht über den Lenker fahren. Sie können dann experimentieren, indem Sie etwas stärker bremsen und etwas schneller fahren. Sie werden feststellen, dass Sie ziemlich hart bremsen können, ohne dass etwas Schlimmes passiert. Stützen Sie auch Ihre Arme gegen den Lenker ab, damit Sie beim Anhalten nicht schneller nach vorne stürzen als das Fahrrad.

Ein paar andere Dinge, die Sie beim Bremsen bei Nässe beachten sollten.

• Schachtabdeckungen und gestrichene Linien auf der Straße können extrem rutschig sein: Vermeiden Sie sie, wenn möglich. Dies ist besonders wichtig, wenn die Vorderradbremse verwendet wird, da das Schleudern des Vorderrads schwerer zu beheben ist. Auch in Kurven ist es wichtig.

• Seien Sie im Allgemeinen auch im Trockenen vorsichtig, wenn Sie in Kurven die Vorderradbremse verwenden, da ein Schleudern wahrscheinlicher ist, wenn Sie den Reifen durch Kurvenfahren und gleichzeitiges Bremsen belasten.

• Wenn Sie sehen, dass Sie möglicherweise bald bremsen müssen, betätigen Sie die Bremsen vorsichtig, um etwas Wasser von den Felgen zu entfernen. Wenn Sie dann bremsen müssen, sind Ihre Bremsen effektiver.

Zuerst müssen Sie entscheiden, was Ihr Bremsen begrenzt.

Wenn die Reifen auf der Straße ins Schleudern geraten – oder Sie die Bremsen zurücknehmen müssen, um dies zu vermeiden – dann kann ein Reifenwechsel helfen. Aber auf einer glatten Oberfläche ist die Lauffläche möglicherweise nicht das, was Sie brauchen.

Wenn Sie die Bremsen ziemlich hart betätigen können, ohne ins Schleudern zu geraten, und immer noch weniger langsamer werden, als Sie möchten, schauen Sie sich die Beläge an. Ich fahre unter allen Bedingungen Dual Compound Kool Stop Pads und bin damit zufrieden. Überprüfen Sie das Felgenmaterial, bevor Sie Beläge kaufen.

Es ist auch möglich, dass Sie sich zu sehr auf die Hinterradbremse verlassen. Die meiste Bremskraft kommt von vorne, obwohl Sie bei Nässe aufpassen müssen, denn wenn ein Vorderrad rutscht, ist es viel schlimmer als wenn das Hinterrad dies tut. Es ist auch viel unwahrscheinlicher.

Ein weiterer Gedanke: Anpassung. Bei allen Felgenbremsen müssen Sie den Hebel für nasse Felgen stärker drücken. Bei guten Belägen/Felgen ist der Unterschied minimal. Bei schlechten Pads ist es signifikant. Bei einem guten Mechanismus führt das härtere Drücken nicht zu einer viel größeren Bewegung des Hebels. Bei schlechten Komponenten oder gar schlampiger Kabelführung kann sich der Federweg vergrößern. Es ist dann möglich, dass Ihre Hebel durchschlagen, insbesondere wenn Sie im Ruhezustand einen großen Abstand zwischen Felge und Bremse haben. Dafür ist der Laufeinsteller da, obwohl das Rad in gutem Zustand sein muss, wenn Sie den Spalt minimieren möchten. Dies ist schwieriger, wenn Sie kleine Hände haben und die Hebelruheposition eingestellt haben.

Siehe auch (oder siehe besonders) andere Antworten zur Verwendung der Vorderradbremse, Reifen, Straße, Körperhaltung.

Diese Antwort ist zusätzlich: Ich denke, Sie werden dies nicht tun wollen, da es sich möglicherweise um ein neues Fahrrad handelt, aber für das nächste Mal verstehe ich, dass Scheibenbremsen besser funktionieren als Felgenbremsen.

In einem Kommentar schrieben Sie,

Ich kann die Bremsen ziemlich stark betätigen, ohne ins Schleudern zu geraten. Ich benutze hauptsächlich die Hinterradbremse. Vielleicht sind neue Bremsbeläge meine beste Option.

Felgenbremsen sind auf "Rennrädern" alias "Rennrädern" in Ordnung, die eher zum Fahren als zum Anhalten gedacht sind. Als ich mir ein Fahrrad zum Pendeln gekauft habe, habe ich eines mit Scheibenbremsen bekommen, weil ich im Fahrzeugverkehr und im Regen (oder Schnee) fahre.

Ich verstehe, dass Scheibenbremsen auch bei Mountainbikes verwendet werden, die bei Bergabfahrten und bei Nässe und Schlamm stoppen müssen.

Anscheinend sind Scheibenbremsen von Natur aus besser gegriffen, weil sie nicht so nass und schmutzig werden (und / oder kleiner als eine Felge sind, sodass sie beim Betätigen der Bremse leichter trocken wischen) und sie sind stärker, sodass Sie dies können Drücken Sie sie fester zusammen (weil die Scheibe fest ist, eine Radfelge jedoch nicht).

Mit diesen Bremsen konnte ich, wenn ich die Bremse stark und schnell drückte, das Hinterrad auch auf trockener Straße zuverlässig rutschen. Ich habe es nie gewagt, die Vorderradbremse zu stark zu betätigen: weil ich vermute, dass sie das Rad, aber nicht das Fahrrad stoppen würden.

Wie bereits erwähnt, ist Ihre Bremstechnik wichtig. Die Vorderradbremse hat viel mehr Bremskraft, da beim Bremsen Ihr Gewicht auf das Vorderrad geworfen wird und mit weniger Gewicht auf dem Hinterrad viel anfälliger für Schleudern ist - nicht für Bremsen. 1) Verwenden Sie die Vorderradbremse in Verbindung mit der Hinterradbremse – betätigen Sie die Hinterradbremse kurz vor der Vorderradbremse. 2) Wenn es nass ist, bremsen Sie so viel wie möglich früher, um das Wasser von der Bremsfläche zu entfernen.

Versuchen Sie, die Bremsfläche der Felge mit Seife und Wasser zu reinigen, indem Sie die raue Seite eines alten Küchenschwamms verwenden (Schwamm auf der einen Seite, scheuerndes Plastikmaterial auf der anderen Seite). Machen Sie dasselbe mit den Pads.
Dies kann einen großen Unterschied machen, wenn es Crud/Brake Resude etc. in den Bremsflächen gibt. Wenn keine Besserung eintritt, versuchen Sie es mit neuen Pads wie den zuvor empfohlenen Koolstops.

David Richerby hat Recht, wenn er vorschlägt, dass Sie Ihre Bremstechnik verbessern können, indem Sie mehr von der Vorderradbremse verwenden, insbesondere wenn Sie ins Schleudern geraten. Und Chris H hat auch Recht, wenn er vorschlägt, dass Sie eine bessere Reibung zwischen Ihren Bremsbelägen und den Felgen benötigen, wenn Sie stark bremsen und Ihre Räder nicht rutschen und Sie nicht kurz genug anhalten.

Winterreifen bieten vielleicht einen besseren Grip auf der Straße, aber wenn sie nicht rutschen, bringt Ihnen ein Upgrade nichts.